סוזוקי e-VITARA פוטנציאל ללהיט מכירות

קבוצת מכשירי תנועה יבואנית דגמי סוזוקי לישראל השיקה את הסוזוקי e-VITARA, הדגם החשמלי הראשון של סוזוקי.

הסוזוקי e-VITARA הוא קרוסאובר משפחתי קומפקטי יחסית עם אורך כולל של 4.275 מטר, רוחב של 1.8 מטרף גובה 1.635 מטר ובסיס גלגלים 2.7 מטר (ס"מ מעל טויוטה ראב 4, ושני ס"מ יותר מקיה ספורטאז' ויונדאי טוסון).

העיצוב של ה e-VITARA שואב השראה מדגמי ויטארה ישנים, ומשלב בעיקר עיצוב רבוע וניצב המקנה מראה גדול יותר מכפי שהוא באמת. תא הנוסעים של ה e-VITARA פונקציונלי ונאה, ובסוזוקי נמנעו בחכמה רבה מהאופנה הרווחת בה כל ממשקי הרכב מנוהלים דרך המסך הראשי. בסוזוקי השאירו מתגים פיזיים לתפעול המזגן יחד עם ארבעה פתחי מיזוג מלבניים גדולים. צג לוח מחוונים בגודל ''10.25 עם תצוגות ומידע משתנה, והמולטימדיה בגודל ''10.1 עם קישוריות מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי.

• דיפאל S05 - תמורה מצוינת למחיר
• מה ניסתה מכשירי תנועה לעשות לשאריות של אוטומקס?
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הודות לבסיס הגלגלים והרצפה השטוחה מתקבל תא נוסעים מרווח. על אף האמור, רצפת הרכב מרגישה גבוהה מהרגיל, כך שמבוגר שישב מאחורה ירגיש בשלב מסויים כי תנוחת הישיבה אינה מיטבית.

לסוזוקי e-VITARA שתי גרסאות הנעה, אחורית וכפולה. דגמי ההנעה האחורית עושים שימשו במנוע חשמלי המפיק 174 כ"ס ומומנט של 20 קג"מ. דגם ההנעה הכפולה כבר נהנה מ 181 כ"ס ומומנט של 31 קג"מ. הביצועים בהתאם עם 0 ל- 100 ב 8.7 שניות לדגם ההנעה האחורית ו – 7.4 שניות לדגם ההנעה הכפולה.

ל e-VITARA סוללה בקיבולת 61Kwh המאפשרת טווח של 426 ק"מ (WLTP) לדגמי ההנעה האחורית או 395 ק"מ לדגם ההנעה הכפולה.

• תאונות קורקינטים עלו 534% בשבע שנים - ורוב הפצועים הקשים כלל לא מדווחים למשטרה
• סובארו אאוטבק החדש - יותר שטח, פחות סטיישן
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• הישראלים הסתערו על הרכב הסיני, עכשיו הם משלמים את המחיר

טעינה איטית AC  בהספק של עד 11Kw. היצרנית לא מספקת נתון טעינת DC וטוענת לטעינה מ 10% ל 80% ב 45 דקות. נתון זה גוזר הספק טעינה של כ 70Kw בטעינה מהירה. אתרים בעולם מציינים כי היצרנית טוענת להספק טעינה מהירה של עד 150Kw, אולם עם קצב טעינה כזה, הזמן המוצהר לטעינה מ 10% ל 80% היה צריך לקחת לא יותר מעשרים דקות. בפועל יש להמתין לקבלת הרכב למבחן ולבחון מה הספק הטעינה של הרכב.

הסוזוקי e-VITARA משווקת עם שתי רמות אבזור. הבסיסית, GLX עם פנסי לד קדמיים, חישוקי ''18, ריפודי בד, בורר מצבי נהיגה, מערכת שמע בעלת ארבעה רמקולים ועוד. דגמי ה GLXV  גם ה 2X4 וגם ה 4X4 מוסיפים גג פנורמי, חישוקי ''19, חימום להגה, מושב נהג חשמלי ועוד.

התחום אבזור הבטיחות מצוידת ה e-VITARA בבלימה אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, אזהרת סטייה מנתיב ותיקון אקטיבי למניעת סטייה מנתיב, ועוד. ציון אבזור הבטיחות 4.

בסוזוקי גאים לציין כי היצרנית שולטת שליטה מלאה בכל שרשרת הייצור, לרבות סוללת הרכב. הייצור של ה e-VITARA מבוצע במפעלי החברה בהודו, כאשר כלי הרכב המיוצרים במפעלי סוזוקי מיועדים לשוק האירופאי בו ה e-VITARA נהנה מביקוש גדול.

הסוזוקי e-VITARA משווקת במחירים של 155.0 אש"ח לדגם ה GLX הבסיסי, 164.0 אש"ח לדגם ה GLXV עם הנעה אחורית, תוספת של 3000 ₪ עבור צביעה דו גוונית וגירסת ההנעה הכפולה AWD במחיר של 180.0 אש"ח.

המחירים של הסוזוקי e-VITARA לצד העיצוב המושך יהפכו את המכוניות ללהיט שיכול למכור אלפי מכוניות למי שרוצה להיכנס לעולם החשמלי, אבל מבקש לעשות את זה דרך אחד ממותגי העל בתעשיית הרכב, וכמובן מבקש להימנע מתוצרת סין.

את התחרות הגדולה לסוזוקי e-VITARA הוא פוגש כבר באולם התצוגה מצד הדיפאל S05 המצוין, וכמה רחובות ליד בסוכנות קיה מצד ה EV3.