פרסום ראשון:

עומאן אישרה היום, במרומז, לאל על לטוס מעל שטחה - ובעצם מדובר באישור האחרון שהיה נדרש כדי שיהיה רצף של מדינות שאפשר לטוס מעליהן כדי שמעכשיו לא יהיה צורך להקיף את ערב הסעודית מדרום דרך ים סוף. מדובר בקיצור משמעותי של זמני הטיסות למזרח בשעתיים וחצי. מניית אל על 2.39% עלתה היום בעקבות כך ב-3.1%.

אבל זה לא אומר שאל על היא היחידה שתוכל ליהנות מהשינוי המשמעותי הזה. לביזפורטל נודע כי גם חברת התעופה ישראייר ישראייר גרופ -0.83%  של רמי לוי ושי אודם (60%) שוקלת ברצינות להתחיל לטוס למזרח. החברה מן הסתם תודיע על כך באופן רשמי בהמשך, כאשר הדברים יהפכו יותר לעובדה מוגמרת, אבל בחברה רוצים לבדוק ברצינות הפעלה של קווים למזרח. 

עוד נודע לביזפורטל שהיעדים הראשונים שאליהם רוצה ישראייר להגיע הם מומבאי וגואה וכי היא תתחיל לבדוק את הנושא ברצינות לקראת החורף. מומבאי היא עיר עם יותר מ-12 מיליון תושבים, נמצאת ברשימת 5 הערים הגדולות בעולם והיא גם העיר הגדולה ביותר בהודו עצמה. גואה היא עיר 'קטנה' של 1.5 מיליון תושבים.

ישראייר פועלת בצורה של מכירות חופשות כוללות, ולא רק טיסות, ובצורה כזו היא תוכל לשווק עוד יעדים רבים במזרח, שלא נמצאים כיום בתוכניות שלה - ולהגדיל את הכנסותיה.

• ישראייר רוכשת 20% ממועדון כרטיסי האשראי של רמי לוי וישראכרט - לפי שווי של 200 מ' שקל
• אורי סירקיס: ״השנה הזו תהיה טובה יותר מהשנה הקודמת״
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

הרומן של ישראייר עם הודו החל כבר בזמן הקורונה כאשר החברה הכריזה בחגיגיות על טיסה ראשונה שהיא ביצעה ל'בירת ההייטק' של הודו, בנגלור. עוד לפני כן היא הטיסה משלחת של משרד הביטחון לדלהי ולמומבאי.

אז גם גם ברור שלא יהיה מדובר על היקפי הטיסות של אל על, אם 'פתיחת השמיים' תשפיע לטובה במגרש של אל על - למה שזה לא ישפיע לטובה גם על ישראייר? 

"מגמת השיפור העסקי צפויה להימשך" אמר אורי סירקיס, מנכ"ל החברה, בראיון לביזפורטל, אחרי הדוחות הכספיים לרבעון השלישי של 2022 שבו הוא התייחס לתוכניות החברה להמשך. ישראייר כבר חזרה להכנסות של טרום הקורונה, חזרה לרווחיות והיא צופה הכנסות של 345-350 מיליון דולר בשנת 2022 ו-EBITDA של 12-14 מיליון דולר. הרווח הגולמי של החברה ב-2022 צפוי לנוע בין 47-49 מיליון דולר והרווח הנקי צפוי לעמוד על כ-14-17 מילון דולר, כך על פי תוצאות מקדמיות שפרסמה החברה.