לא יאמן - שוב שיבושים קשים בלוח הטיסות של אל על

יוסי פינק | (26)
נושאים בכתבה אל על

אמנם בתחילת השבוע נראה היה שהמשבר באל על הסתיים והצדדים עומדים בפני חתימה על הסכם וכבר ממש ברכו על המוגמר, אבל הערב העסק שוב מתפוצץ - על גבם של הנוסעים. בתחילה הודיעה החברה כי טיסה מספר 027 לניו יורק הערב בוטלה. כשעה לאחר מכן התקבל עדכון כי בעקבות התערבות יו"ר ההסתדרות ניסנקורן הטיסה בכל זאת תצא. בתוך כך, עדיין לא ברור מה צפוי לגבי טיסת 001 מחר לניו יורק שאמורה לצאת בבמטוס חכור וכך גם הטיסות מחר לברלין ופראג.

תגובת הנהלת אל על: "לצערנו הרב, למרות ההבנות הושגו בישיבה שנערכה בהסתדרות עם יו ר ההסתדרות אבי ניסנקורן בתחילת השבוע ממשיכים הטייסים להתנהג בבריונות בכדי לנסות להפעיל לחץ על ההנהלה לשנות את ההסכם וחוסר הנכונות להתחייב לשקט תעשייתי ולהפעיל את הטיסות כסדרן. אנו מתנצלים בפני הנוסעים".

תגובת וועד טייסי אל על: "חבל שאפילו בעיצומם של דיונים, שמטרתם להגיע להסכם עבודה, ממשיכה הנהלת אל על לפגוע בנוסעיה ולהמשיך במסע השקרים וההשמצות כלפי עובדיה. ההנהלה מטעה את הציבור; גם היום היו טייסים שהיו מוכנים וזמינים להוציא את כל הטיסות שבוטלו, טיסות שהן מעבר ללוח הטיסות המתוכנן שלהם. יו ר וועד הטייסים קברניט ניר צוק, הציע להפעיל את טיסה 027 והנהלת החברה סירבה להציבו. זה המקום להדגיש שוב: טייסי אל על מבקשים לטוס. אנחנו לא שיבשנו, לא משבשים טיסות ומתייצבים לכל טיסה - כתמיד."

תגובות לכתבה(26):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 25.
    גדעון 03/12/2016 20:20
    הגב לתגובה זו
    יכול ממוקד – טיסת אל על 027 לניו יורק בוטלה ללא סיבה. "גבירותי ורבותי,נוסעים יקרים, מדבר הקברניט. הקברניט שנשאר בבית למרות שהייתי מוכן להטיס אתכם לניו יורק הלילה. " אם עד כה הצליחה ההנהלה להסוות את מזימתה -ביטול טיסות בטוענה שיקרית שאין טייסים המוכנים לבצעה,הלילה היא עשתה טעות אשר הביאה לחשיפת פרצופה האמיתי והמכוער. טיסה 027 ניבחרה לסיקול הממוקד לא במקרה. בטיסה זו היו נוסעים מאוד מיוחדים. מוזמני פורום סבן היוקרתי,חברי כנסת,עיתונאים בכירים ובקיצור, נוסעים אשר פגיעה בהם תגרום להד תקשורתי אדיר. הד כזה אשר יגביר את הלחץ על הטייסים בעיצומו של המשא ומתן. להלן פרטי האירוע- אמש,למרות בקשה חוזרת ונשנית של הקברניט להציבו על הטיסה לניו יורק (יש תיעוד מלא של שיחות הקברניט עם הצבת צוותים וכן הודעת טקסט ששלח לסמנכל מבצעים), החליטה הנהלת אל על לבטלה בטוענה שהצבתו תפגע בפעילות עתידית שלו(הדרכת סימולטור שלא הייתה בעייה לאיישה במדריך זמין אחר). לאחר שדבר ביטול הטיסה הגיע לידיעת יו"ר ההסתדרות ניסנקורן, פנה האחרון לדוד מימון,מנכל אל על ודרש שהטיסה תצא כמתוכנן. בהוראת מימון,ניסו הגורמים השונ
  • 24.
    צביקה 03/12/2016 09:07
    הגב לתגובה זו
    הטייסים בחברת על אל מוכנים לטוס בכל זמן .אבל חברת אל על מחכירה מטוסים וטייסים מכל העולם כדאי לפגוע בטייסי אל על הישראלים שהם הטובים בין הטובים בעולם . ברגע שיקרא אסון עם חברות אחרות אז יקימו ועדת חקירה .אנשים מכל העולם בעיקר היהודים רוצים לטוס רק עם אל על בגלל הטיסים והכיטחון
  • 23.
    יציק 03/12/2016 08:30
    הגב לתגובה זו
    טייסי אל על הם הטיסים הטובים בעולם מוכנים לטוס בכל זמן ומקום בעולם . אבל החברה מחכירה מטוסים וטיייסים מארצות אחרות אני מציעה שתעסיק טייסים מכל העולם עד שלא יקרא אסון הם לא יפסיקו . נראה בסוף מה יקרא לאל על
  • 22.
    יעקב 03/12/2016 06:24
    הגב לתגובה זו
    אני מבקש לא להאשים את הטיסים הם מוכנים לטוס בכל זמן ומקום בעולם . אבל החברה עשתה הסכמים אם חברות זרות .כדאי שלטיסים היה פחות עבודה לכן אני אומר שהבעיה שנוצרה גורמת לבעיות בחברה .ולא הטיסים אשמים
  • 21.
    עובד לשעבר בקלבמרקט 02/12/2016 23:27
    הגב לתגובה זו
    מזה הופכים להיות מיליונרים , סוחטים חברה, איך? מושכים משכורות ענק למקורבים ומחלקים דיבדנדים מפחידים ואזזזז , בום פשיטת רגל והמשפחה הולכת הביתה עם הרבה כסף , זאת השיטה. באל על הם פשוט יחלבו את החברה (משפחת בורוביץ ומוזס) ואז יחזירו אותה למדינה שתשבור את הראש
  • 20.
    תמתינו שהמניה תרד. ב-205 רוכש ב-100,000 ש"ח (ל"ת)
    בורסוק 02/12/2016 18:37
    הגב לתגובה זו
  • 19.
    המניה עוד תצנח חופשי אולי ב 200 אני הבדוק (ל"ת)
    רפי 02/12/2016 15:23
    הגב לתגובה זו
  • 18.
    דון קישוט 02/12/2016 14:26
    הגב לתגובה זו
    שההנהלה תתחיל לנהל ולא להיות מנוהלת
  • 17.
    מוטי 02/12/2016 12:58
    הגב לתגובה זו
    יאלה שחררו הרי מה שתקבלו לא ייספק אותכם ואני מתכוון לכולם לא רק הטייסים עוד חברה של בולענים בושה פשוט בושה
  • 16.
    יוסי 02/12/2016 12:26
    הגב לתגובה זו
    תגובת וועד הטייסים "ממשיכה הנהלת החברה לפגוע בנוסעיה"... רק לקרוא לשמוע ולהבין שהם הטייסים כביכול לא חלק מהחברה... כאשר הנוסעים הם הלקוחות שלכם הטייסים בלעדיהם אין לכם עבודה ...הטייסים מרחיקים עצמם מהאחריות /מהחברה....הם כורתים את הענף עליו הם יושבים .
  • 15.
    אלעל 02/12/2016 11:35
    הגב לתגובה זו
    הם לא מוציאים טיסות בטענה שאין טיסים.הרי כולם מבינים שזאת תקופה של חורף הפעילות ירדה ויש מספיק טייסים.
  • 14.
    נמאסתם ... חפשו אותנו .. (ל"ת)
    נירה 02/12/2016 10:59
    הגב לתגובה זו
  • 13.
    אנונימי 02/12/2016 10:46
    הגב לתגובה זו
    כבר 40 שנה לא טס באל על וכל הזמן הזה אתם ממשיכים להתעקש ולהוכיח לי כל פעם מחדש שההחלטה שלי שלא לטוס עם אל על ממשיכה להיות נכונה כל ה 40 שנים האלה.
  • 12.
    גדעון 02/12/2016 09:58
    הגב לתגובה זו
    יוסי פינק נחשב בעיני לעיתונאי רציני שמקפיד על לויאליות למקצוע . הכתבה שפורסמה בשמו זה העתק של מידע שקיבל ממערכת יחסי ציבור של הנהלת אלעל בלי לבדוק עם הטיסים את נתוני הפרסום.מצויים בידי כל ההתכתבויות בין הטיסים שנתבקשו לאייש את הטיסות המדוברות לבין מי שמאיש את הטיסות מטעם החברה. אני קובע שניתן היה לאיש את כל הטיסות אך ההנהלה משיקולים זרים החליטה אחרת והוציאה ידיעה לתקשורת המאשימה את הטיסים אותם קל להשניא על הציבור. אני קובע שזו ההנהלה הפוגעת בציבור הנוסעים על מנת לישם תוכנית שתשנה את פניה של אלעל ותאפשר לבעלי המניות לגרוף יותר כסף לכיסם.כל הטיסות המדוברות אלה טיסות שמראש בתוכנית האיוש החודשית לא היו מאוישות והנהלת אלעל בונה על נכונותם של הטיסים לאיש טיסות אלה מעבר למחויבותם.
  • 11.
    יש שרוצים להוריד את המניה שיוכלו לעשות כסף קל (ל"ת)
    DDD324 02/12/2016 09:55
    הגב לתגובה זו
  • 10.
    לא מאמין לשקרי הטייסים (ל"ת)
    ציניקן 02/12/2016 07:41
    הגב לתגובה זו
  • 9.
    polak 02/12/2016 07:39
    הגב לתגובה זו
    בשביל מה קיים משרד התחבורה? תפקידו להגן על הנוסעים מפני ביריונות בנתיבי תחבורה וטיסה !!! ..וזה לא משנה מי אשם! אסור להתעלל בנוסעים!!!! ככה לא מושלים!!!!!!!
  • 8.
    אסי 02/12/2016 07:10
    הגב לתגובה זו
    טיסיי אל על בריונים יש לסגור את החברה ולפתוח מחדש טיסיי אל על מאז ומתמיד רוצים לנהל את החברה חוצפנים וחזירים מאין כמותם ניתן להפעיל את מטוסי אל על עם ויביים זרים וישראלים בחצי המשכורת והראיה לכך טיבי ארקיע וישראייר
  • 7.
    עובד לשעבר 02/12/2016 05:21
    הגב לתגובה זו
    לידיעה. קומת ההנהלה סגורה לעובדים!!!! רק למקורבים או להנהלה יש אפשרות כניסה.חחח מה נהיה מחברה שהיה כיף והנאה לעבוד בה. והמנכ"ל כשהגיע אמר "שדלתו פתוחה".....
  • 6.
    עובד אלעל 02/12/2016 04:27
    הגב לתגובה זו
    ההנהלה מנסה לשנות את ההבנות שהושגו
  • 5.
    נו 02/12/2016 02:31
    הגב לתגובה זו
    מי צריך לטוס בסערה
  • 4.
    מאוכזב ביותר 02/12/2016 01:29
    הגב לתגובה זו
    שילמדו קצת מטורקיש איירליינס שתמיד הלקוחות במקום הראשון, שיחפפו איתם שנה שנתיים בשכר של מתמחה 2000 יורו לחודש ושיחזרו למדינה עוד שנתיים שלוש ומבחינתנו שאפ פעם לא. בושה לחברה "לאומית" של ישראל ובושה לנציג ועד העובדים צוק....תתבייש ועוף לנו מהעיניים נבל.
  • 3.
    נשבר ה... מאל על (ל"ת)
    דן 01/12/2016 23:16
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    אני במקום מחיאות כפיים בנחיתה , צועק בוז (ל"ת)
    צבי כץ 01/12/2016 23:01
    הגב לתגובה זו
  • 1.
    ישראל 01/12/2016 22:41
    הגב לתגובה זו
    טייס "מרגיש לא טוב" מקבל יומית בכל זאת כי יש הסכמים והחברים "מוכנים" לטוס במקומו....ברור!שעות נוספות בטירוף... הגיע הזמן שהטייסים וכל אוכלי החינם יבינו שהחגיגה נגמרה... בגלל כל ההטבות והחגיגות אנחנו פשוטי העם לא טסים באלעל כי היא הרבה יותר יקרה מחברות אחרות שבהן יש הרבה פחות אוכלי חינם וחגיגות...מחזק את ידי ההנהלה.. המשיכו כך גם אם נגרם סבל לנוסעים וירידה בהכנסות... במבט לרחוק אתם תרוויחו...
  • נוסע לשעבר 01/12/2016 23:19
    הגב לתגובה זו
    גועל נפש הגזמתם ברור שהטייסים ,מעניין איך הצליחו לרמות את המערכת בצבא...
בזק
צילום: לילך צור

תשואה סולידית של 8% בחצי שנה על הנייר: בי קום בדרך לפירוק אחרי מכירת בזק

אחרי מכירת יתרת ההחזקה בבזק, הערך הנכסי עומד על 27 שקל למניה מול כ 25 שקל בשוק. הפער מגלם 8%, כששורה של הוצאות ותשלומים משפטיים יכולה לצמצם את המספר לאזור 5% עד 6% בחישוב שמרני מאוד

ליאור דנקנר |

בי קומיוניקיישנס 5.8%  מתקדמת לפירוק וחלוקה לבעלי המניות אחרי שמכרה את יתרת המניות שלה בבזק 5.1% . לפי מצגת החברה הערך הנכסי למניה עומד על 27 שקל, בזמן שבשוק היא נסחרת סביב 25 שקל. הפער מגלם תשואה סולידית של 8% בחצי שנה על הנייר, עם שחיקה אפשרית בגלל הוצאות ותשלומים משפטיים.

המכירה של בי קומיוניקיישנס מסמנת יציאה סופית של קרן סרצ'לייט ודוד פורר מההחזקה בבזק, אחרי קבלת אישורים שאפשרו ירידה מתחת לרף שמגדיר גרעין שליטה והפצה רחבה בשוק. בזק נשארת חברה בלי גרעין שליטה, והשאלה שחוזרת היא אם יתגבש בעל בית חדש דרך איסוף מניות מהמוסדיים ובמסחר בשוק.

במקביל, זה שבזק בלי גרעין שליטה לא מחייב מהלך מיידי. אבל זה כן מעלה מחדש את הדיון על גופים שמסתכלים על עסקה ארוכת טווח, בעיקר כאלה שיודעים לעבוד עם תזרים יציב ומינוף.


גרעין השליטה והאם בזק יכולה להתייעל

בין השמות שעולים בשיחות בשוק מופיעות קיסטון וקרן תש"י. ההיגיון של קרנות תשתית בבזק נשען על שני דברים שנוטים לעבוד להן טוב. הראשון הוא יציבות תזרימית של עסק תקשורת גדול עם תשתיות לאומיות. השני הוא יכולת לבצע רכישה במינוף, כלומר לשלב הון עצמי עם חוב, מתוך הנחה שמימון זול יחסית משפר את התשואה לאורך זמן.

אבל מול ההיגיון הזה עומדת נקודה פשוטה. בזק לא נסחרת כאילו היא מציאה. שווי השוק שלה סביב 18.5 מיליארד שקל והמניה במכפיל רווח של כ-13 עד 14. בהשוואה עולמית, מכפילים בענף התקשורת נוטים להיות נמוכים יותר, ולכן קשה לבנות תרחיש של אפסייד מהיר רק מתמחור מחדש.

תומר צפניק מנכל ריטיילורס. צילום: שוקה כהןתומר צפניק מנכל ריטיילורס. צילום: שוקה כהן

ריטיילורס ירדה 5.8%: דוחות נייקי חושפים חולשה עולמית ומשפיעים על זכיינים

ריטיילורס בעקבות נייקי - ירדה לשפל של 5 שנים - האם ומתי ריטיילורס תתאושש?

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה ריטיילורס נייקי

מניית ריטיילורס ירדה ב-5.8% בבורסת תל אביב, בהשפעה ישירה של דוחות נייקי, שפורסמו בשישי. נייקי, המהווה כ-75%-80% מפעילות ריטיילורס כזכיינית בישראל ובחלקים מאירופה ועוד, דיווחה על הכנסות של 12.43 מיליארד דולר, עלייה של 1% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד, מעל הציפיות של 12.22 מיליארד דולר. אבל, הרווח הנקי צנח ב-32% ל-792 מיליון דולר, והרווח למניה עמד על 0.53 דולר, גבוה מהתחזיות של 0.38 דולר אך נמוך מ-0.78 דולר ברבעון קודם. המניה של נייקי נפלה בכ-10.5% במסחר שלאחר הדוחות גם בהינתן אופק חלש להמשך. 

הירידה בריטיילורס לשפל של 5 שנים ולשווי של 2.3 מיליארד שקל מבטאת דפוס מוכר: זכיינים כמו ריטיילורס תלויים בביצועי המותג העולמי, שמכתיבים זרימת סחורה, מבצעים וביקוש. דווקא מבחינת המחזור נראה שיש למה לצפות, אך החולשה בפרמטרים נוספים וכן בהתייחסות קדימה גורמת לחשש אצל המשקיעים. נדגיש כי האכזבה משורת הרווח דווקא לא קשורה לציפיות מריטיילורס שכן היא מרוויחה סוג של רווחיות קבועה שלא אמורה להשתנות באם הרווח והרווחיות של ניייקי יורדים, אלא אם נייקי משנה את הכללים וזה לא קרה. 

עם זאת, נייקי מנסה לחזק את המכירות הישירות שלא דרך סניפים וזו נקודת סיכון לריטיילורס. ככל שנייקי תמכור יותר באופן ישיר ודיגיטלי יקנו פחות מהזכיינים כולל ריטיילורס.אלא שבינתיים קורה ההיפך - ואלו חדשות טובות לריטיילורס.  אסטרטגיית המכירה הישירה (DTC) של נייקי, שהוגברה מאז 2017, תרמה לחולשה של נייקי. מכירות DTC ירדו ב-9% ל-4.6 מיליארד דולר, עם ירידה של 14% במכירות דיגיטליות, בעוד שמכירות סיטונאיות עלו ב-8%. האסטרטגיה הפחיתה תלות בקמעונאים אך הגבירה תנודתיות, כפי שנראה במלאי עודף של 8.5 מיליארד דולר בסוף הרבעון, ירידה של 2% משנה קודמת.

ריטיילורס, שמפעילה כ-278 חנויות נייקי בעולם תלויה כמובן בראש וראשונה במותגים ובהצלחה של מכירות המוצרים, אך צריך גם לזכור שמדובר בחברה שצומחת אורגנית לצד צמיחה חיצונית. ריטיילורס מתרחבת לגיאוגרפיות חדשות הן דרך רכישות והן דרך הקמת סניפים חדשים.  

ברבעון השלישי של 2025 ריטיילורס  דיווחה על התרחבות אגרסיבית ועלייה נאה במכירות, אך מנגד על שחיקה חדה ברווחיות שהובילה לקריסה של יותר מ־60% ברווח הנקי. החברה סיכמה את הרבעון עם הכנסות של 707.3 מיליון שקל, עלייה של 10.2% לעומת הרבעון המקביל אשתקד. העלייה נובעת בעיקר מפתיחת 33 חנויות חדשות מאז הרבעון השלישי של 2024, כך שמספר החנויות הכולל הגיע ל־278 לעומת 245 בתקופה המקבילה.