האם יופרדו תשלומי המס על ליסינג של מכונית והמס על הדלק. על פי טיוטת חוק ההסדרים החדש של משרד האוצר התשובה היא כן. התוכנית החדשה של האוצר מפצלת את שווי השימוש שמשלמים כיום המשתמשים ברכב צמוד לשניים, והוא יוטל בנפרד על הרכב ועל הטבת דלק ללא הגבלה. אמנם שווי השימוש החדש שייקבע עבור החזקת רכב ליסינג יהיה נמוך משיעורו כיום, אבל אלה הנהנים מכיסוי הוצאות הדלק בידי המעסיק יידרשו להפריש למס סכום קבוע וגבוה, מה שייקר את שווי השימוש הכולל של הנהגים. חשוב לציין, שעובדים יוכלו גם לבחור שלא לשלם שווי שימוש על הדלק ובמקרה כזה יממנו את עלות הדלק בעצמם. עוד נאמר בטיוטה שרכב חדש יכלול גם רכב שלא חלפו 12 חודשים ממועד יצורו ומספר הקילומטרים שנסע אינו עולה על נתון שיקבע על ידי שר התחבורה. המהלך מבוצע שלוש שנים לאחר שהוכפל שווי השימוש שמשלמים נהגי מכוניות הליסינג. מסקנותיה העיקריות של ועדת זליכה, פיצול בין מותגי רכב ואיסור על החזקה צולבת בין חברות ליסינג לייבואני רכב אינן מופיעות בטיוטת החוק. יו"ר ארגון הליסינג, מוני בר: "זה פשוט אבסורד. הליסינג יצר מהפכה חברתית בכך שאיפשר לאנשים לצאת מהמרכז, למצוא דיור בפריפריה ולהמשיך ולעבוד במרכז. והנה דווקא כאשר המדינה עצמה זועקת שהיא רוצה למצוא פתרונות לדיור, היא פוגעת באפשרות למצוא דיור הרחק מהמרכז ולהמשיך לעבוד בו. במקום לעודד אנשים למצוא דיור הרחק מהמרכז, המהלך הזה יחייב אנשים להישאר ולגור במרכז הארץ ללא פתרונות דיור".