הבורסה סגרה בעליות: כור טיפסה 14%, מכתשים אגן עלתה 6.5%

מדד ת"א 25 רשם עליה של 0.9% לרמה של 631 נקודות. מניות הבנקים סגרו בירידות למעט לאומי. בזן ירדה 4.6%
קובי ישעיהו |

המסחר בבורסה של תל-אביב נפתח אומנם בהססנות ובמגמה מעורבת אך זמן קצר לאחר מכן תפסו המדדים כיוון ברור ובסופו של יום מדד המעו"ף עלה ב-0.9%. הסוחרים והמשקיעים באחד העם המשיכו לעקוב אחרי ההתפתחויות בדרום הארץ והלחימה בחמאס, תוך המתנה להודעת בנק ישראל לאחר סיום המסחר בנוגע לשיעור הריבית במשק והמדיניות המוניטארית לחודש ינואר.

בעת סגירת המסחר בתל אביב רשמו מדדי וול סטריט המובילים ירידות של עד 1.7%.

מבצע "עופרת יצוקה" בעזה נמשך גם היום (ב') והדוברים השונים מטעם ממשלת ישראל וצה"ל ממשיכים להדגיש כי המבצע צפוי להימשך עוד זמן רב. מטוסי חיל האוויר המשיכו הלילה לתקוף יעדים שונים ברצועת עזה. גורמים בחמאס דיווחו כי מטוסים הפציצו בית הצמוד למקום מגוריו של ראש ממשלת חמאס, איסמעיל הנייה. הבוקר פגעה רקטת "גראד" באתר בניה באשקלון וגבתה מחיר כבד: הרוג אחד, שלושה פצועים קשה ועוד כמה פצועים בינוני וקל.

אסף נגר, אנליסט מישיר בית השקעות מסר, כי "מדדי התל-בונד המשיכו במגמת הירידה מתחילת החודש והגיעו אמש לשיא במרווח התשואה מעל האג"ח הממשלתי וזאת בשל האטה הכלכלית במשק שצפויה להחריף ב-2009, החשש שהבנקים לא יתנו אשראי למחזור החובות השנה והפדיונות הגדולים של המוסדיים שמחריפים את הירידות. הנגיד צפוי להוריד היום את הריבית בלפחות 0.5% בשל העלייה בציפיות הדיפלציוניות ב-2009, העמקת המשבר בכלכלה הריאלית, צמצום פער הריביות מול ארה"ב ותמיכה בתוכנית המוניטרית החדשה של בנק ישראל".

במדדים: מדד ת"א 25 עלה ב-0.89% לרמה של 631 נקודות ומדד ת"א 75 הוסיף 1.17%. מדד מניות הנדל"ן עלה ב-2%, לאחר שמוקדם יותר עלה בשיעור של 4.3%. מחזור המסחר נותר נמוך יחסית והסתכם בכ-846 מיליון שקל בלבד.

הריבית צפויה לרדת, כנראה בחצי אחוז

בנק ישראל צפוי להפחית היום את הריבית באופן חד ובכך לשלוח אותה לרמתה הנמוכה אי-פעם, בעוד הפרופ' סטנלי פישר ממשיך לנסות להאיץ את הצמיחה הכלכלית, כך ע"פ תחזיות הכלכלנים בישראל.

אתמול התכנסה הוועדה המוניטרית של בנק ישראל לדיון דו-יומי אשר בסופו תקבע הריבית לחודש ינואר. הריבית במשק צפויה לרדת בשיעור של 0.5% ל-2%, כך ע"פ חלק גדול מהכלכלים שנסקרו ע"י bizportal. מספר לא מצומצם אף צופה הפחתה חדה יותר בשיעור של בין 0.75% לבין 1%.

ריבית בנק ישראל הופחתה בחודשיים האחרונים בשיעור של 1.75% (בחודש אוקטובר הפחית פישר את הריבית פעמים וגם בחודש נובמבר) לאחר שתחזית הצמיחה הורדה וציפיות האינפלציה השתפרו. שתיים מהפחתות הריבית האחרונות היו לא מן המניין.

מניות במרכז

רוב מניות הבנקים מתקנות סגרו בירידות שערים למעט לאומי. לאומי טיפסה ב-1.44%. אזורים בלטה בעלייה 8.95% וגם מניית סקופ המשיכה לזנק 19%. עוד בלטו בעליות מניות אפריקה ונצבא.

ההודעה של דלק קבוצה, היתה הגורם המרכזי שהביא להתמתנות בירידות אתמול. בעקבות הודעת החברה אחר הצהריים על החלטה לרכישה בחזרה של מניות ואג"ח בכ-100 מיליון שקלים זינקה המניה ביותר מ-4% אולם סגרה לבסוף את היום בעליה של 2.7%. גם היום התחזקה המנייה בשיעור דומה.

מניית כיל ירדה אתמול ב-2.3% והיום חזרה לטפס על רקע מגמה חיובית במניות המחצבים והאנרגיה באסיה. מחירי הנפט ממשיך לטפס עקב ההסלמה בדרום הארץ והלחימה מול החמאס שעשויה להביא להפרעות באספקה משדות נפט גדולים במזרח התיכון.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.