לקוח בטר פלייס: "התרחיש הגרוע ביותר - שאשאר עם הרכב ועמדה ביתית בלבד"
ההודעה המפתיעה של החברה לישראל מהבוקר בדבר הגשת בקשה לפירוק בטר פלייס הותירה כאלף בעלי רכבים בחוסר ודאות. Bizportal שוחח עם קובי ברדה, איש יחסי ציבור המחזיק ברכב החשמלי ושמע את תחושותיו.
"הגעתה של בטר פלייס לפירוק זו בשורה קשה, אני עשיתי עסקת ליסינג מול אלבר שילמתי מקדמה של 17 אלף שקל ואני משלם עוד 1,700 שקל ב-36 תשלומים. אופציית הרכישה כבר לא רלבנטית עבורי וחבל כי אני מאוד מרוצה מהרכב וכואב לי הלב הרכב עלה כמו מזדה 3 אך מבחינת פינוקים באיבזור הוא כמו מכונית מנהלים שעולה 170 אלף שקל, והיא כל כך שקטה, פשוט תענוג. מלבד השמירה על הסביבה זו הייתה עסקה טובה ואף שקלתי לרכוש רכב שני למשפחה במבצע של המשביר של 2,500 שקל לחודש ללא הגבלת קילומטרים. כיום אני מקבל 1,000 קילומטר לחודש מתנה."
לדברי ברדה, בתרחיש האופטימלי כונס הנכסים יקבל החלטה שימשיך להפעיל את תשתית הפעלת הרכבים "במקרה זה לא ארכוש את הרכב בתום תקופת הליסינג ואפסיד כאן רק את ההשקעה הראשונית. במקרה הפחות טוב אלבר ייתנו לי רכב אחר שווה ערך ואפסיד רק את שווי ההטבה של 1,000 קילומטר חינם בחודש השווה 650 שקל. האופציה השלישית והסבירה היא שיחזירו לי את הפיקדון על הרכב בניכוי החלק היחסי של השימוש. לדעתי, התרחיש הכי גרוע יהיה אם נשאר עם הרכבים, אך נוכל להטעינם רק בעמדה הביתית, ללא יכולת להחליף סוללות. במקרה שכזה הרכב יוכל לשרת אותי רק בנסיעות קצרות בגוש דן."
"בעליה הממוצע של מכונית בטר פלייס הוא אקדמאי המרוויח מעל הממוצע במשק ונמצא באמצע שנות ה-30 לחייו, קהל מאוד איכותי", מוסיף ברדה. "הרכב הצליח להשריש את עצמו ופתאום הכול נעלם מול העיניים. שיקום המותג יהיה מאוד קשה, כפי שהיה קשה לשקם את המותג רמדיה, אנשים לא ירצו להיתקע שוב. הרגשנו שאנחנו חלק מניסוי של החברה הישראלית, סוג של גאוות יחידה, היה לנו אפילו פורום של מאות אנשים. ייתכן ואני באופן אישי אתן צ'אנס למודל דומה בעתיד."
ברדה מקווה שקרסו, יבואנית רכבי רנו, תפעיל את תשתית ההטענה "רנו צפויה לייבא שני רכבים חשמליים בקרוב וזה טבעי שהיא תיקח על עצמה את ההפעלה. לבטר פלייס יש כאלף לקוחות שמשלמים 1,000 שקל בחודש, זה ישתלם לה."
ינון עמית, מנכ"ל אלבר, אשר ברשותה 200 לקוחות, אמר ל-Bizportal: "בשלב זה החברה ממתינה להחלטת המפרק הזמני האם יאפשר להמשיך לספק את שירותי החברה או לפרקם. ככל שאלבר לא תוכל להבטיח המשך מתן שירות לרכבים חשמליים עבור לקוחותיה היא תאפשר להם להחזיר את כלי הרכב או להחליפם ברכב רגיל. בכל מקרה אף לקוח של אלבר לא יאלץ להתמודד לבדו מול בטר פלייס ולהישאר עם רכב שאינו ניתן להפעלה."
- 14.לפחות תהיה בטוח שלא יגנבו לך אותו (ל"ת)שלומי 28/05/2013 10:29הגב לתגובה זו
- 13.מיקי 27/05/2013 14:52הגב לתגובה זואנשים קוניםבזה אוטו
- 12.אורן 27/05/2013 13:53הגב לתגובה זוהתרחיש המציאותי הוא שתישאר עם המכונית ועם עמדת ההטענה, אבל תצטרך להוסיף 40 אלף שח כדי לרכוש את הסוללה, או שיחרימו אותה לטובת רנו, כי היא משועבדת חוזית לרנו הצרפתית. אם בעתיד תרצה למכור את הרכב, תצטרך לבחור בין נוגה מגן נוגה, לבין אסתר מגן אסתר. שתיהן ישמחו לקחת את הרכב שלך ולהפוך אותו לאטרקציה. אני לא יודע לקבוע מה יהיה גובה ירידת הערך, אבל אני מניח שירידת הערך של הרכב שלך בתוך מספר שבועות תהיה בגבול העליון של השתי ספרות. תפעל כמה שיותר מהר למצוא קונה היום. יש פראיירים לא מעטים שמחפשים רכב חשמלי כדי לחסוך. כמוך למשל.
- 11.יורם 27/05/2013 01:53הגב לתגובה זומתוך 1000 המכוניות שנמכרו, בערך 700 הם עבור עובדי החברה ובעלי תפקידים. השאר, רובן מוחכרים. לדעתי משהו 20 מכוניות ממש נקנו.
- 10.מבלבל ת'מוח. מחפש איך לנחם את עצמו!! (ל"ת)שלומי 26/05/2013 21:52הגב לתגובה זו
- 9.דודו 26/05/2013 21:36הגב לתגובה זולא מחזיקים במיזם שמפסיד כספים , שי אגסי ידע לשכנע וידע לדבר אבל לא הצליח להביא מכונית כדאית , היא יקרה, התעריף החודשי יקר והיא אינה מגיע למרחקים שציינו שתגיע, זה למעשה כישלון ולא הצלחה , עכשיו נישאר עם פיל לבן בכל מקום שהקימו את תחנות החלפת המצברים , אין עתיד למכונית החשמלית רק בגלל שהמדיניות העולמית היא לא להיפרד ממנועי הבנזין
- 8.יוסקה 26/05/2013 20:27הגב לתגובה זומהיום הראשון לא האמנתי במיזם הזה, רק אוויל קונה רכב שנוסע כ 150 ק"מ בין תדלוק\טעינה , לחיפה יש להחליף סוללה פעם אחת לאילת 3 פעמים לכל כיוון, חבל שאגסי לא הלך על רכב עירוני קטן ,
- 7.מזכיר לי את הדלתא ששווקה בשנות ה 80 - 14,000 ש"ח לרכב (ל"ת)אבי - מתנגד למחאה 26/05/2013 19:53הגב לתגובה זו
- 6.יורם מראשון 26/05/2013 19:43הגב לתגובה זוחבל שאגסי לא שמע לעצות של שמעון פרס שהציע לאגסי לחלק את המכונית בחינם ולהרוויח מהתיפעול
- 5.שמעון 26/05/2013 18:50הגב לתגובה זוכלומר לקחת קונספט פשוט וזול ובטח לא חריג מהמקובל בעולם הרכב , לקרוא את השוק ולהבין ששוק מכוניות המיני העירוניות הרבה יותר תואם לרוח התקופה וליכולות של הרכב לשמש כרכב עירוני לנסיעות קצרות ולא כרכב מנהלים המיועד לנסיעות ארוכות מחוץ לעיר.רכב קטן דו מושבי במחיר של 30000-40000 ש'ח היה נמכר כמו לחמניות , ללא התחייבות ארוכת טווח לשלוש שנים וללא תשלום על טעינה ביתית היה מתקבל רכב שתיאורתית נוסע בחינם ואת כולם היו אוהבים .
- אנונימי 26/05/2013 21:39הגב לתגובה זוהכותרת שלך הייתה מכוערת ומשפילה ולא נעימה לקורא אך: בהמשך פיך הפיק מרגליות רואים שיש לך מושג בכלכלה ואתה גם מבין לליבו של הצרכן הישראלי על כן קבל ????
- 4.מוטי 26/05/2013 17:17הגב לתגובה זוהם יכבשו את העולם, מי שיש לו שכל יקנה את תשתית החברה ורשת החלפת הסוללות במחיר של נזיד עדשים ויעשה הון, סבלנות
- אנונימי 26/05/2013 21:31הגב לתגובה זועם רעיון כזה למה שלא תהפוך ליזם ותארגן קבוצת משקיעים אני הראשון להצטרף , עלה והצלח
- 3.כמה מכוניות כאלו יש בארץ ? (ל"ת)שמואל הנביא 26/05/2013 17:16הגב לתגובה זו
- 2.ג'וני 26/05/2013 17:13הגב לתגובה זואומנם הפרויקט נכשל, אבל פתח את השוק לעתיד הרכבים החשמליים, עדיף להצליח ולהיכשל מאשר לא לנסות כלל
- אנונימי 26/05/2013 21:29הגב לתגובה זוכל הכבוד על הפרגון ! שי אגסי ושוב תודה
- אני מסיר את הכובעון בפני מי שרצה בלעדיות ומנע תחרות (ל"ת)אנונימי 26/05/2013 20:45הגב לתגובה זו
- אנונימי 26/05/2013 21:27מה זה איך מדברת ? זה לא בית זונות
- עדיף לנסות ולהכשל ולא להצליח ולהכשל (ל"ת)צורי 26/05/2013 17:55הגב לתגובה זו
- מילים כדורבנות (ל"ת)אנונימי 26/05/2013 21:26
- 1.עמי 26/05/2013 17:12הגב לתגובה זוהיה לו פוטנציאל עצום, אילו רק היו מציעים מכוניות קטנות יותר וזולות משמעותית זה היה מצליח, כיוונו גבוה מדיי
שווקים מסחר (AI)תחזית ל-2026 - מה יקרה בשווקים, במחירי הדירות ובדולר?
המנכ"לים, מנהלי ההשקעות הבכירים והאנליסטים שאומרים לכם שהשוק יעלה וממליצים על מניות אטרקטיביות שנסחרות בשיא, הם בדיוק אותם אנשים שטעו לפני שנה ולפני שנתיים ולפני שלוש - מי באמת צודק? הנה התשובה
תחזית אל תצפו לאנשים שמרוויחים משוק ההון להיות אמיתיים לגמרי או להיות לא מוטים. הם לא יכולים להגיד לכם שיהיו ירידות. זה מבחינתם גול עצמי. אנליסטים כמעט לא ממליצים למכור, מנהלי השקעות בכירים, סמנכ"לים ומנכ"לים כמעט ולא אומרים לכם שיהיו ירידות. אצלם הכל חיובי, אופטימי. ההטייה הזו היא בעיה אחת בהתבססות על תחזיות והערכות שלהם, אבל היא לא הגדולה ביותר. הגדולה ביותר היא פשוט חוסר היכולת שלהם לחזות. תעברו על התחזיות בשנה שעברה, לפני שנתיים, לפני שלוש שנים, ועוד, ותגלו שהן לא הכו את השוק. השוק היכה אותן. בעיה שלישית, קטנה יותר, היא שהם הולכים על בטוח. הם לא אמרו לכם שנאוויטס מעניינת לפני שנתיים-שלוש, הם אומרים את זה עכשיו אחרי שעלתה פי 9. הם תמיד ילכו על "המניות הרגילות" ולא ילכו על מניות קטנות.
אלו הם כללי המשחק שלהם. ואגב,
מה שיותר מאכזב שהם לא רק בינוניים במה שהם אומרים בתקשורת, הם בינוניים בתשואות - אתם אולי מאוד מרוצים כי התשואות בשמיים, אבל האמת היא שביחס לבנצ'מרק, מעטים הצליחו להכות את השוק. כשאתם רואים תשואות של 20%, 22% בקרן השתלמות המנייתית, השאלה היא מה עשה השוק - והוא
עשה יותר. גם בהשוואה למסלולים מעורבים השוק עושה יותר. הם מנהלים אקטיביים שאמורים לייצר תשואה טובה, וזה לא כך - במסלול כללי שמחולק לרוב 60% אג"ח והיתר מניות, הרווחתם כ-13-14%, אבל אם הייתם מחלקים את הכסף בין קרנות מחקות, קרנות סל על אגרות חוב ומסלולים מנייתיים
הייתם מרוויחים יותר.
בסוף, היכולת של גופים מנהלים להכות את השוק, במיוחד שרוב הכסף שלהם באפיק מנייתי, במניות בחו"ל - היא קטנה, גם בגלל דמי הניהול שמורידים את התשואה שלכם. הרגולטור צריך לספק לחוסכים יכולת להשקיע בחסכונות ארוכים לפנסיה, גמל במכשירים עוקבי
מדד בעלויות נמוכות. כשזה יהיה, התשואה שלכם תהיה גבוהה יותר, אבל כמובן שזה לא יהיה פשוט, מדובר כאן בכסף גדול: דמי הניהול בכל האפיקים המנוהלים מסתכמים בעשרות מיליארדים בשנה.
ובחזרה לתחזיות. התחזיות של המוסדיים הן תחזיות מלוטשות, יחסית בטוחות, אבל במבחן ההיסטוריה לא פוגעות. התחזיות הטובות יותר הן... שלכן. חוכמת ההמונים, ויש על זה מחקרים רבים, מצליחה לנצח. זה לא אומר שאין חשיבות למומחים, בטח שיש, אבל יש הבדל בין פרשנות-ניתוח של מומחה לעיתון-אתר ובין מה שהוא עושה בפועל. אנחנו מכירים לא מעט מנהלי השקעות שהורידו את הרף המנייתי בחודשים האחרונים בהשקעות האישיות שלהם. הם אומרים לנו שהם לא יכולים לעשות את זה בכספים שהם מנהלים כי זה לפי מחויבות תשקיפית, אבל הם חושבים שהשוק גבוה - כמעט ולא תראו את זה בתחזיות החוצה של הבית שלהם. ולכן, אנו מביאים את הסקר שלכם (הנה הסקר של שנה שעברה). בואו להצביע ולהשפיע. בסקר אתם עונים על כיוון השווקים, הנדל"ן, הדולר, וככל שהמדגם גדול יותר, כך הוא מקבל תוקף חזק יותר:
התחזית של גולשי ביזפורטל ל-2026
- פייזר מאותתת על קיפאון במכירות ב-2026 והמניה נחלשת
- הום דיפו: תחזית לצמיחה כמעט אפסית בשנה הבאה עקב ריביות ולחץ על הצרכן
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הבורסה לניירות ערך בתל אביב, צילום: מנדי הניגארפי אופטיקל נפלה 6.8%, אלרוב נדל״ן יורדת 5.8%, שוב אנרגיה התחזקה 3.3%; הבנקים והביטוחים טיפסו עד 1.7% - נעילה חיובית במדדים
נקטע רצף שלילי של 4 ימים בביטוחים, מגדל ומנורה בולטות לחיוב - ומה בדיסקונט חושבים על השוק לקראת 2026? מחזור המסחר נסגר על כ-4.1 מיליארד שקל. מימושים אחרי מכירת בעלי עניין באר פי אופטיקל; חולשה בנדל"ן המניב לחצה על אלרוב; שוב אנרגיה נהנתה מסנטימנט חיובי בסקטור; הבנקים והביטוחים התחזקו על רקע התאוששות ענפית והמדדים סיימו עם נעילה חיובית.
ת"א ביטוח קוטע היום רצף שלילי של 4 ימים בהם איבד במצטבר 11.3%. בולטות לחיוב מגדל ביטוח 4.49% ו-מנורה מב החז . לא שבאמת צריכים למצוא תירוץ להתממשות של המדד שהצליח לזנק מתחילת השנה יותר מ-160%, הגיוני שסוף השנה מזמנת איתה מימושים כמו אולי זרים שגם יצאו מהמניות. הטון החריף של סמוטריץ' נגד הבנקים שאיים להכפיל את המיסוי במידה והם יגלגלו את המיסוי לצרכנים, הבהיל את השוק שהשליך מכך שהגישה כלפי חברות הביטוח, שגם הן נהנו מרווחיות חריגה, עשויה להיות דומה.
אלרון 4.05% בעלייה אחרי שעדכנה על השקעה אסטרטגית בחברת אדיוניקס, לקראת סבב C, כחלק מהאסטרטגיה שלה להתמקד בהשקעות דיפ-טק ודיפנס בשלבי צמיחה מוקדמים. במסגרת המהלך יו"ר אלרון, ליסיה בכר מנוח, מצטרפת
לדירקטוריון אדיוניקס, והחברה מציגה את ההשקעה כצעד שמטרתו להאיץ כניסה לשווקים ביטחוניים וחלליים, על רקע הביקוש לפתרונות סוללות מתקדמים ויישומים עתירי ביצועים.
אלרוב
נדלן ירדה היום כמעט 6%, על רקע החולשה בסקטור הנדל"ן המניב והרגישות הגבוהה של החברה לסביבת הריבית ולשוקי ההון. אלרוב מחזיקה פורטפוליו נכסי יוקרה בארץ ובאירופה, בעיקר בתחום המלונאות והמסחר, והמסחר במניה מושפע בתקופה האחרונה מהזהירות סביב מינוף, תמחור
נכסים והיכולת לשפר תזרים בסביבה פיננסית פחות תומכת. הירידה היום משתלבת במגמה רחבה יותר של לחץ על מניות נדל"ן ממונפות, ולא באירוע נקודתי בחברה.
- נעילה חיובית בבורסה: הבנקים ירדו 0.9% חברות הביטוח 1%; ת"א נפט וגז התחזק ב-1.9%
- אלביט עלתה 2.6%, מדד הביטוח ירד 2.1%; המדדים ננעלו בעליות קלות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בדיסקונט די שליליים על השוק המקומי. אתם יכולים כמעט לקרוא לזה המלצת מכירה. הם חושבים שנגמר העידן של "שגר ושכח" בשנה הבאה צריכים להיות הרבה יותר סלקטיבים, אפילו אקטיביים עם הפעילות שלכם בשוק. "השוק המקומי כבר מתומחר גבוה; השקל יגיע ל-3-3.12 בסוף 2026" הנה רשימת ההמלצות שלהם ומחירי היעד -
