ישראייר מכוונת ל-3 מיליון נוסעים: 4 יעדים חדשים בקיץ 2027
ספליט, סרייבו, בולוניה ופרבזה מצטרפות ללוח הטיסות, שיכלול יותר מ-41 יעדים בינלאומיים ב-24 מדינות. ניו יורק תקבל פעילות רחבה יותר, בעוד טוקיו ומיאמי עדיין ממתינות להשלמת האישורים
ישראייר מסמנת את 2027 כשנת קפיצת מדרגה ומרחיבה את מפת הטיסות לקראת עונת האביב והקיץ. החברה מתכננת להציע יותר מ-41 יעדים בינלאומיים ב-24 מדינות, לצד הקו הסדיר לאילת, ומצרפת ארבעה יעדים חדשים: ספליט בקרואטיה, סרייבו בבוסניה והרצגובינה, בולוניה באיטליה ופרבזה ביוון.
מאחורי הרחבת הלוח עומד יעד גדול יותר שהציבה ישראייר לשנה הבאה: הטסה של יותר מ-3 מיליון נוסעים והכנסות שנתיות של כ-1 מיליארד דולר. היעד הזה הופיע כבר בתוכניות החברה למחצית השנייה של 2026, לצד השקעות בצי רחב גוף, הגדלת קיבולת המושבים וכניסה לטיסות ארוכות טווח.
ספליט תרחיב את הפעילות של ישראייר לאורך החוף האדריאטי ותצטרף ליעדי הקיץ באזור הבלקן. סרייבו תוסיף לבוסניה והרצגובינה קו ישיר מישראל, בעוד בולוניה תרחיב את הפריסה באיטליה, שבה החברה כבר מתכננת פעילות ברומא, קטניה, בארי, ורונה, נאפולי ופלרמו. פרבזה שבצפון מערב יוון תצטרף למערך היווני הגדול של החברה, לצד אתונה, סלוניקי, הרקליון, רודוס, קורפו וסנטוריני.
לצד ארבעת היעדים החדשים, ישראייר מתכננת להגדיל פעילות בקווים לניו יורק, לונדון, באזל, וילנה, מאלגה, זנזיבר, מרוקו, דובאי ובאקו. בנוסף יופעלו טיסות לבודפשט, פראג, בורגס, ורנה, טיוואט, לובליאנה, ברלין, דיסלדורף, שטוטגרט, טביליסי, בטומי, לרנקה ופאפוס.
ניו יורק כבר בפנים, טוקיו ומיאמי מחכות
החלק המשמעותי יותר בתוכנית ההתרחבות נמצא בטיסות ארוכות הטווח. ישראייר קיבלה באוגוסט את אישור ה-FAA להפעלת טיסות מסחריות לארה"ב, ובכך השלימה את המסלול הרגולטורי לקראת פתיחת הקו לניו יורק. החברה רכשה שני מטוסי איירבוס A330 רחבי גוף בכ-85 מיליון דולר והרחיבה את מערך הטייסים לקראת הפעילות.
להרחבה: ישראייר קיבלה את האישור האחרון מארה"ב: הקו לניו יורק יוצא לדרך
טוקיו ומיאמי נמצאות בשלב מוקדם יותר. שתי הערים נעדרות בשלב זה מלוח אביב-קיץ 2027, והחברה ממשיכה בהליכי האישור הנדרשים. עם השלמתם תיבחן הכנסתן ללוח הפעילות. מבחינת ישראייר, הוספת אחד מהקווים האלה תחייב שימוש רחב יותר במטוסים רחבי הגוף ותגדיל עוד את משקל הטיסות הארוכות בתמהיל הפעילות.
התוכנית מגיעה אחרי מחצית ראשונה חלשה מבחינה כספית. ישראייר רשמה במחצית הראשונה של 2026 הכנסות של כ-249.5 מיליון דולר, ירידה של 8.6% לעומת התקופה המקבילה, והפסד של יותר מ-30 מיליון דולר. בחברה ייחסו חלק מהפגיעה למלחמה, לעלויות הדלק ולהשקעות בהקמת הפעילות לצפון אמריקה. במקביל, צבר ההזמנות הגיע באוגוסט לכ-299 מיליון דולר.
להרחבה: ישראייר: ההכנסות ברבעון עלו, ההפסד העמיק ל-18.5 מיליון דולר
- ישראייר מעלה הילוך במרקש: 3 טיסות בשבוע ומחיר שמתחיל ב-360 דולר לכיוון
- חמש חברות על הקו לניו יורק: האם התחרות באמת תוריד את המחירים?
היעד של 3 מיליון נוסעים מציב בפני החברה צורך בהגדלה משמעותית של הפעילות ביחס לשנים האחרונות. ישראייר בונה לשם כך שילוב בין מטוסים צרי גוף בקווים לאירופה ולאגן הים התיכון, שני מטוסי A330 לפעילות ארוכת טווח, חכירות מטוסים ופעילות תיירותית באמצעות חברות הקבוצה.
ההתרחבות מגיעה גם בתקופה שבה נתב"ג חזר להיקפי פעילות גבוהים. באוגוסט עברו בנמל כ-2.65 מיליון נוסעים, ובספטמבר ציפתה רשות שדות התעופה לכ-2.5 מיליון נוסעים נוספים. יוון, קפריסין ואיטליה נמנו בקיץ עם המדינות המבוקשות ביותר, שלוש זירות שבהן לישראייר תהיה גם בקיץ הבא נוכחות רחבה.
במונחי החברה, 2027 אמורה להיות השנה שבה ההשקעה בצי ובקווים חדשים עוברת לשלב של הגדלת נפח הפעילות. ארבעת היעדים החדשים מוסיפים בעיקר עומק לרשת האירופית, בעוד ניו יורק והאפשרות לצרף בהמשך את מיאמי וטוקיו מגדילות את חלקה של הפעילות הבין יבשתית.
