ישראייר קיבלה את האישור האחרון מארה"ב: הקו לניו יורק יוצא לדרך

ישראייר ישראייר גרופ 2.44%  השלימה את המסלול הרגולטורי לקראת פתיחת הקו לניו יורק. רשות התעופה הפדרלית האמריקאית, ה-FAA, העניקה לחברה את האישור להפעלת טיסות מסחריות לארה"ב, לאחר שכבר התקבלו האישורים הנדרשים בישראל וממשרד התחבורה האמריקאי.

האישור מסיר את המכשול האחרון לפני תחילת הפעילות המתוכננת ב-19 באוקטובר. רק בשבוע שעבר קיבלה ישראייר ממשרד התחבורה האמריקאי היתר להתחיל בשיווק הכרטיסים, כאשר באותו שלב נותרה הפעילות כפופה לאישור ה-FAA. ישראייר קיבלה היתר למכירת כרטיסים לארה"ב; הטיסות יחלו ב-19 באוקטובר.

הכניסה לניו יורק היא מהלך גדול יחסית להיקף הפעילות של ישראייר. החברה רכשה שני מטוסי Airbus A330 רחבי גוף בהשקעה של כ-85 מיליון דולר, הרחיבה את מערך הטייסים והתאימה את התפעול לטיסות ארוכות טווח.

בסוף יולי קיבלה החברה מרשות התעופה האזרחית בישראל אישור לצרף את המטוסים למפרט ההפעלה המסחרי שלה. ישראייר קיבלה אישור להפעיל מסחרית את מטוסי ה-A330, וכעת השלמת האישור האמריקאי מאפשרת לעבור מהכנה רגולטורית להפעלה מסחרית בפועל.

שני מטוסי A330 והימור על קו יקר לתפעול

הקו לניו יורק צפוי להוסיף תחרות באחד הקווים המרכזיים והיקרים בשוק התעופה הישראלי. בשנים האחרונות היצע המושבים הישירים בין ישראל לארה"ב השתנה באופן חד בהתאם להחלטות של חברות התעופה האמריקאיות להפסיק או לחדש את פעילותן בישראל.

בתקופות שבהן ההיצע הצטמצם, אל על נהנתה ממעמד חזק יותר בקווים לארה"ב. כניסה של ישראייר עם מטוסים רחבי גוף עשויה להגדיל את מספר המושבים הישירים וליצור תחרות נוספת על המחיר, בעיקר בעונות שבהן הביקוש גבוה.

עבור ישראייר, ההשקעה גבוהה יותר מאשר בקווים האירופיים שעליהם נשענה עד היום. טיסה טרנס-אטלנטית דורשת צוותים גדולים יותר, צריכת דלק גבוהה, תחזוקה מורכבת יותר ותכנון צי שמפחית את הגמישות במקרה של תקלה או שינוי בביקוש.

החברה תצטרך לכן לשמור על שיעורי תפוסה גבוהים לאורך זמן. מעבר למכירת מושבים, ההכנסות ממחלקות שירות, מטען ושירותים נלווים עשויות להיות חשובות יותר בקו ארוך, שבו העלות לכל טיסה גבוהה.

ההשקעות כבר מורגשות בדוחות. ברבעון השני של 2026 רשמה ישראייר הכנסות של כ-140.7 מיליון דולר והפסד נקי של 18.5 מיליון דולר. במחצית הראשונה הגיעו ההכנסות לכ-249.5 מיליון דולר וההפסד הסתכם ב-32.5 מיליון דולר.

• ישראייר: ההכנסות ברבעון עלו, ההפסד העמיק ל-18.5 מיליון דולר
• ישראייר קיבלה היתר למכירת כרטיסים לארה״ב; הטיסות יחלו ב-19 באוקטובר

החברה ייחסה חלק מהפגיעה להשפעות המלחמה, שהסתכמו בכ-26 מיליון דולר במחצית, ולעלויות הקשורות להיערכות לפעילות בצפון אמריקה. ישראייר: ההכנסות ברבעון עלו, ההפסד העמיק ל-18.5 מיליון דולר.

ניו יורק היא רק השלב הראשון

רכישת מטוסי ה-A330 מעניקה לישראייר יכולת להפעיל קווים ארוכי טווח נוספים. החברה כבר פעלה מול רשויות בנוגע ליעדים באסיה, ובהם יפן, תאילנד והונג קונג, כחלק מהניסיון להרחיב את הפעילות מעבר ליעדים הקצרים והבינוניים.

המהלך משנה גם את פרופיל הסיכון של החברה. בעוד בטיסות לאירופה ניתן להפעיל מספר גדול של יעדים עם צי צר גוף ולשנות תדירויות במהירות יחסית, מטוס רחב גוף שמוקצה לקו ארוך דורש התחייבות גדולה יותר לביקוש וללוח הטיסות.

השלמת האישור האמריקאי מגיעה אחרי שההוצאה המרכזית כבר בוצעה. המטוסים נרכשו, צוותים הוכשרו והמערך התפעולי הורחב. השלב הבא הוא מסחרי: ישראייר תצטרך להראות שהביקוש לניו יורק מספיק כדי למלא את המטוסים במחירים שמכסים את העלויות ומייצרים רווח.

הקו החדש ייבחן גם מול רמת התחרות שתהיה באוקטובר. ככל שחברות אמריקאיות נוספות יחזרו לפעילות מלאה בישראל, היצע המושבים יגדל והלחץ על המחירים יעלה. מנגד, אם חלק מהחברות ימשיכו לפעול באופן חלקי, ישראייר עשויה ליהנות מביקוש גבוה יותר.

• פנחס עידן מוותר על ערעור נגד הדחתו מהליכוד - ובנתב"ג פותחים שתי בדיקות
• נתב"ג ביום חמישי: 100 אלף נוסעים, 6% מעל שיא יולי; האם יהיו שיבושים?

אחרי חודשים של השקעות והכנות, קבלת אישור ה-FAA מסיימת את שלב הרגולציה. כעת ישראייר צריכה להפוך את שני מטוסי ה-A330 ואת ההוצאה שכבר נרשמה למכירות, תפוסה ותזרים בקו החדש לניו יורק.