ארקיע פותחת קו ישיר לטוקיו: התחרות על יפן מתחממת
החברה תפעיל החל מ-25 באוקטובר 2026 שתי טיסות שבועיות מתל אביב לטוקיו במטוס איירבוס A330, עם מחירים החל מ-750 דולר לכיוון בתיירים ו-2,200 דולר בעסקים. כיום אל על היא השחקנית הישירה המרכזית בקו, לצד אפשרויות קונקשן דרך איתיחאד, אתיופיאן וחברות נוספות
ארקיע נכנסת לראשונה לשוק הטיסות הישירות ליפן ומשיקה קו חדש מתל אביב לטוקיו, אחד היעדים המבוקשים והיקרים יותר עבור הנוסע הישראלי. הטיסה הראשונה מתוכננת ל-25 באוקטובר 2026, והקו יופעל פעמיים בשבוע: המראות מתל אביב בימי ראשון אחר הצהריים ובימי רביעי בלילה, וטיסות חזרה מטוקיו בימי שני בצהריים ובימי רביעי בערב.
הקו החדש יופעל במטוס איירבוס A330 רחב גוף, עם שתי מחלקות שירות: מחלקת תיירים ומחלקת עסקים. בארקיע מציעים מחיר פתיחה של 750 דולר לכיוון במחלקת תיירים, כולל מזוודה של 23 ק"ג, שתי ארוחות מלאות ומשקאות במהלך הטיסה. במחלקת העסקים המחיר יחל מ-2,200 דולר לכיוון, והיא תכלול מושבים הנפתחים למיטת שינה מלאה, כבודה מורחבת, גישה לטרקלינים, ערכות נוחות, ארוחות שף ושירות אישי.
יפן חוזרת להיות יעד מרכזי לישראלים
יפן הפכה בשנים האחרונות ליעד מבוקש במיוחד בקרב ישראלים. היא משלבת ערים גדולות, תרבות שונה מאוד מזו המוכרת לישראלים, טבע, קולינריה, טכנולוגיה, עונות תיירות חזקות כמו פריחת הדובדבן והשלכת, וגם עניין עסקי גובר סביב טכנולוגיה, חדשנות והשקעות. טוקיו עצמה היא שער הכניסה המרכזי למדינה, ומשם ממשיכים רבים לקיוטו, אוסקה, הירושימה, האלפים היפניים והוקאידו.
הקשר האווירי הישיר בין ישראל ליפן חדש יחסית. אל על השיקה את הקו הישיר לתל אביב-טוקיו במרץ 2023, אחרי דחייה של כמה שנים בעקבות הקורונה, ובהמשך הרחיבה אותו למתכונת שנתית מלאה. הקו מופעל לנמל התעופה נריטה, והפך לאחד הקווים הארוכים והייחודיים של החברה באסיה. לפי AeroRoutes, אל-על אף תכננה להגדיל באביב 2026 את תדירות הקו מתל אביב לנריטה מ-3–4 טיסות שבועיות ל-5 טיסות שבועיות בתקופה שבין סוף מרץ לסוף מאי, באמצעות מטוסי בואינג 787-9. כלומר, הביקוש ליפן כבר היה מספיק משמעותי כדי להצדיק הרחבת תדירות עוד לפני כניסת ארקיע לתמונה.
מי טס כיום מישראל ליפן - וכמה זה עולה
נכון להיום, אל על היא החברה המרכזית שמציעה טיסה ישירה מתל אביב לטוקיו. באתר אל על מוצגות טיסות ישירות מתל אביב לנריטה, ובדף המחירים הרשמי של החברה מופיעים מחירי הלוך-חזור במחלקת תיירים: החל מ-1,291 דולר ביוני 2026, החל מ-1,477 דולר ביולי, החל מ-1,374 דולר באוגוסט, החל מ-1,746 דולר בספטמבר והחל מ-2,471 דולר באוקטובר. המחירים משתנים לפי תאריכים, זמינות וביקוש, אך הם נותנים תמונת מצב של רמת המחירים בקו הישיר כיום.
לצד הטיסה הישירה, קיימות גם אפשרויות קונקשן. איתיחאד מציעה טיסות מתל אביב לטוקיו דרך אבו דאבי, ובאתר החברה מופיעים מחירי הלוך-חזור במחלקת תיירים החל מכ-1,219 דולר לתאריכים שונים ביוני 2026. זו חלופה רלוונטית לנוסעים שמוכנים להאריך את הדרך בתמורה למחיר שלעתים עשוי להיות נמוך יותר מהטיסה הישירה.
גם אתיופיאן איירליינס מופיעה כאחת החלופות לטוקיו, בדרך כלל דרך אדיס אבבה. לפי Google Flights, בין החברות הפופולריות מתל אביב לטוקיו מופיעות אל על בטיסה ישירה, איתיחאד ואתיופיאן, כאשר המחירים שנמצאו במנוע החיפוש מתחילים סביב 3,325–3,440 שקל לחברות הקונקשן, ובסביבת 4,634 שקל לטיסה ישירה של אל על, בהתאם לתאריכים ולזמינות.
ארקיע בונה זרוע ארוכת טווח
הקו לטוקיו הוא חלק ממהלך רחב יותר של ארקיע להרחיב פעילות בטיסות ארוכות טווח. בשנים האחרונות החברה הייתה מזוהה בעיקר עם טיסות קצרות ובינוניות ליעדי נופש, אך כעת היא מנסה לבסס לעצמה רשת ארוכה יותר, שכוללת את ניו יורק, בנגקוק והאנוי, לצד יעדים חדשים שעליהם הכריזה: פוקט בתאילנד, שצפוי להתחיל לפעול ביולי 2026, וסייגון, הו צ'י מין סיטי, שצפוי להתחיל לפעול באוקטובר 2026. להרחבה: ארקיע מרחיבה את הפעילות במזרח: תשיק טיסות ישירות לסייגון
מנכ"ל ארקיע, עוז ברלוביץ', אמר כי השקת הקו לטוקיו היא ציון דרך נוסף ביישום התוכנית האסטרטגית של החברה להרחבת פעילות הטיסות ארוכות הטווח. לדבריו, לאחר הקווים לניו יורק ולמזרח הרחוק, ולאור הביקושים מצד הקהל הישראלי, יפן הייתה יעד טבעי להמשך ההתרחבות.
