רציו עוברת לשלב המציאות, ומה לגבי מחיר המניה?
טור זה מוקדש בדרך כלל לאירועים בעלי חשיבות גלובאלית בעולם האנרגיה. הפעם, החלטנו לחרוג ממנהגנו ולהתייחס לאירוע דרמטי בהתפתחות סקטור הגז בישראל - עסקת צירוף Woodside Petroleum למאגר לוויתן, והשפעתה על המניה הישראלית, המושפעת מכך יותר מכל - מניית רציו יהש.
אנו סבורים, כי ההסכם הראשוני בין השותפים בלוויתן לחברה אוסטרלית מובילה בתחום הגז הנוזלי לרכישת 30% מהמאגר, מסמן אפשרויות חדשות לא רק ללוויתן, אלא לעתיד חיפושי הגז מול חופי ישראל. מדוע אנו מייחסים חשיבות כה רבה לצירוף Woodside?
כפי שכולנו יודעים, חברות הנפט מהסוג שהעדפנו לראות כאן, דוגמת Chevron או Shell - בעלות יכולות אינטגרטיביות בפיתוח ובשיווק הגז, לא הגיעו אלינו. הסיבה לכך, היא בראש ובראשונה, ההיקף הצנוע יחסית של הרזרבות המוכחות מול חופי ישראל. ה-Super-Majors המערביות לא מעוניינות לסכן את יחסיהן עם מדינות המפרץ הפרסי, המחזיקות ביחד עתודות של כ-750 מיליארד חביות נפט, וכ-2,500 TCF גז.
כתוצאה מכך, לשותפים בלוויתן לא נותרה ברירה אלא לבחור בין יכולות של פיתוח המאגר ליכולות של הנזלת גז ושיווק LNG. הבחירה האסטרטגית בחברה מסוגה של וודסייד - הינה כמעט כורח - ללא שותף אסטרטגי בעל יכולות של הנזלת גז ושיווק - לא ניתן להתקדם במימון הפרויקט.
לגבי מניית רציו, חתימת ההסכם עם וודסייד סימנה התקדמות משמעותית על סקאלת ההסתברויות של עולם הפטרוליום. מבחינת התמחור, הדיון במניה עבר משלב החלום לשלב הערכות שווי הנגזרות מהעסקה. שווי זה התקבל בשוק ההון באכזבה מסוימת, ולהערכתנו - שלא בצדק.
בשנתיים האחרונות, סיקרנו את מניית רציו בהמלצת "משקל חסר" בסיכון גבוה, גם כאשר הערכנו כי לשווי האופציות הטמון בה אפ-סייד של 50%. כיוון שלוויתן, שהוגדר כתגלית המים העמוקים הגדולה בעשור, התגלה כ"קצת גדול" על נובל אנרג'י והשותפויות הישראליות. נובל אף ציינה בדוחותיה בתחילת 2011, כי הסיכונים התפעוליים בפיתוח הפרויקט עלולים להוות סיכון למוניטין.
הגודל והמורכבות של המאגר, היו גם הסיבה להעדפתנו לחשיפה באמצעות שותפויות מדלק קבוצה, שנהנות מפיזור, צפויות בקרוב לקבל תזרים מזומנים יציב מ"תמר" ומחזיקות בסל אטרקטיבי של רישיונות נוספים. מטעמי שמרנות, אנו עדיין רואים יתרונות רבים בחשיפה מפוזרת, אך עם זאת, אנו סבורים כי חל שינוי מהותי במניית רציו.
עיוותים בתמחור של מניות בשלב החלום ובשלב ההתפכחות, איפיינו את שוק ההון מאז ומעולם, ואף ביתר שאת את תעשיית הנפט. לכן, אין זה מפתיע, כי במחצית הראשונה של 2011 נסחרה רציו במחיר ממוצע של 50 אגורות, ואילו ארבעה ימים לאחר ההודעה על העסקה עם וודסייד היא נחלשה קלות ונסחרה ב-36 אגורות. ההבדל כמובן טמון בכך, שבעבר השוק תימחר חלום - וכעת הוא מתמחר מציאות.
אנו סבורים, כי למרות הסיכונים, ההסכם עם וודסייד הינו הצלחה יוצאת מן הכלל של השותפים בלוויתן. אנו מביאים כאן שורה של נתונים, שכדאי להתבונן בהם בניסיון לגזור את השווי של המאגר עם הנתונים החסרים שיש לנו:
- 3 מיליארד ד' - מחיר רצפה למאגר של 17 TCF גז ללא פרוספקט הנפט, בתרחיש של כישלון להביאו להפקה. האומדן נגזר מעסקאות דומות בעולם, ומניח אפשרות של מכירת רישיונות.
- 5.16 מיליארד ד' - השווי המינימלי של לוויתן שנגזר מעסקת Woodside בתרחיש הפסימי. המחיר נגזר מההנחה, כי תשלום של עד מיליארד ד' המבוסס על הצמדה למחיר סף מוסכם של גז נוזלי - יעמוד על 0 בסוף תקופת ההפקה.
- 6.2 מיליארד ד' - הינו אומדן השווי של לוויתן שנגזר מתוחלת שווי עסקת וודסייד. אומדן זה מבוסס על חישוב תוחלת הערך הנוכחי של התשלומים - על סמך תחזיות למחירי ה-LNG.
- 6.75 מיליארד ד' - הוא אומדן השווי של מאגר תמר אשר נגזר משווי השוק העדכני של ישראמקו יהש. למאגר תמר כ-9.7 TCF גז טבעי, והוא אמור להתחיל להפיק באפריל. הלוויתן מוערך בכ-17 TCF, לאחרונה שבה נובל להתייחס לפרוספקט הנפט שבשכבות מעמקים. הפערים ברמות אי הוודאות, מצדיקים להערכתנו מחיר גבוה בכ-85% ל-TCF אחד של גז בתמר - וגוזרים שווי של כ-6.43 מיליארד ד' ללוויתן.
- 7.7 מיליארד ד' - להערכתנו אומדן השווי של לוויתן בעסקת וודסייד - לפני הדיסקאונט העמוק שניתן כדי למשוך אותה לאזורינו. כיצד אנו מגיעים למסקנה זו?
לטענת האנליסטים האוסטרליים, דרשה וודסייד וגם קיבלה דיסקאונט ממשי מהשותפים בלוויתן. המחיר הזול, היה כפי הנראה, התמריץ העיקרי לבחירתה בפרויקט מול חופי ישראל. לאור העובדה שפערי ה-CDS בין אזורי הפעולה של וודסייד לבין ה-CDS של ישראל עומדים על כ-80-70 נקודות, אנו מניחים כי מפעילת ה-LNG האוסטרלית - לא רק שגידרה את עצמה בעסקה זו - אלא גם קיבלה הנחה של עשרות אחוזים על השווי.
בשורה התחתונה, שווי השוק של רציו גוזר כעת שווי של 4.9 מיליארד ד' ללוויתן. אומדן זה נמוך בכ-5% משווי העסקה בתרחיש הפסימי. מדובר בזהירות לגיטימית כמובן, בהתחשב באי הוודאות הרגולטורית ובמורכבות הפרויקט.
עם זאת, להערכתנו המחיר הנוכחי של רציו, המשקף את שווי המאגר - היה מוצדק עד לחתימת ההסכם עם וודסייד. אנו סבורים כי עצם חתימת ההסכם מעלה משמעותית את ההסתברות להצלחה. יתר על כן, גם חישוב שמרני של תוחלת שווי העסקה - גוזר למאגר שווי של 6.2 מיליארד דולר, ולרציו מחיר יעד של כ-45 שקלים.
- 13.איזה מחיר יעד 45 ש"ח או 4.5 ש"ח (ל"ת) (ל"ת)David 15/12/2012 22:27הגב לתגובה זו
- 12.איה 11/12/2012 19:21הגב לתגובה זוהכתבה לא ריצינית , לא מקצועית , רציו עדין בחיפוסים של נפט , זה מעגר עצום וזה עתיד שלנו
- 11.מושון הטיפשון,בסנוקר 10/12/2012 16:05הגב לתגובה זולקראת סוף הכתבה זה כתוב.
- 10.אלה פרי והיכן פוטנציאל בנפט? 25% היכן "גל"? (ל"ת)עילוי 10/12/2012 15:02הגב לתגובה זו
- 9.ומה עם "גל" שפוטנציאלי לנפט (ל"ת)חיים5 10/12/2012 12:30הגב לתגובה זו
- 8.ליויתן4 ישדרג מהותית את הכמויות בליוויתן לדעתי (ל"ת)ט7 10/12/2012 12:20הגב לתגובה זו
- 7.שימשי 10/12/2012 10:02הגב לתגובה זוזה שווה עוד כמה אגורות טובות....
- 6.רפול 10/12/2012 09:23הגב לתגובה זושני אלה הם הצפות ערך משמעותיות ביותר ללא קשר לפרמיה של 25 אחוז שיש כבר עכשיו לפי המאמר הנ"ל
- rr 10/12/2012 10:27הגב לתגובה זוזה שלא אמרו כלום לא אומר שאתה יכול לדמיין מה יש שם. יש מצב שאין שם כלום
- 5.הכל נסחר היום מתחת לשווי, רציו צריכה לרדת 15 לפחות (ל"ת)משקיע מפוכח 09/12/2012 20:08הגב לתגובה זו
- 4.אנליסט 09/12/2012 17:06הגב לתגובה זולמה כשאת מציינת מה שווי המאגר הנגזר ממחירה של רציו את מתעלמת מעלות התמלוגים שרציו תשלם לבעלי המניות?
- הכל מגולם השווי המאגר (ל"ת)נירי 10/12/2012 12:32הגב לתגובה זו
- 3.stas 09/12/2012 15:45הגב לתגובה זו600 ומשהו אחוז? צריך לתקן את הטעות שלא יטעה את הציבור!
- אנונימי 15/12/2012 12:48הגב לתגובה זולדעתי רציו בזמן החלום נסחרה ב68 א׳ג היום משהתגשם החלום היא צריכה להיסחר לפי המחיר הזה
- אנונימי 15/12/2012 12:46הגב לתגובה זולדעתי רציו בזמן החלום נסחרה ב68 א׳ג היום משהתגשם החלום היא צריכה להיסחר לפי המחיר הזה
- 2.שתדעו שמוחקים פה את רוב התגובות השליליות (ל"ת)rr 09/12/2012 15:07הגב לתגובה זו
- 1.משה 09/12/2012 11:02הגב לתגובה זואחרי כל הניתוחים ה"מעמיקים" האלה לכתוב בסוף שרציו שווה כ-45 שקלים...
- אבי 09/12/2012 13:40הגב לתגובה זוכנראה שהתבלבל לה בין שקלים לאגורות.
- רציו 09/12/2012 12:25הגב לתגובה זולדעתי רציו עוד לא הדליקה מבערים ברגע שתעשה זאת היא תתרומם עשרות אחוזים .
איור: דפדפן אטלס של OpenAIנחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר
קרינה קוסמית - חלקיקים אנרגטיים סולריים שחודרים לאטמוספירה בגובה טיסת מטוסי הנוסעים ועלולים לשבש את פעולת המחשבים, היא האחראית לאירוע שהפעם הסתיים בנס. בעקבותיו, השתמשה איירבוס בסוג של "אקמול" בכל 6,000 מטוסיה כדי להשיג פתרון מהיר. זה ממש לא מספיק
ב-30 באוקטובר 2025 חוותה טיסת JetBlue 1230 מקנקון שבמקסיקו לניוארק שבניו ג'רזי, צלילה וירידת גובה פתאומית בגובה שיוט מעל פלורידה. הקברניט דיווח למרכז הבקרה: "ציוד רפואי נדרש". 15 נוסעים נפצעו, חלקם בפצעי ראש. המטוס נחת נחיתת חירום בשדה טמפה שבפלורידה. המטוס היה איירבוס A320.
ניתוח ראשוני של איירבוס חשף כי מחשב בקרת המאזנות בכנפיים והגאי הגובה הפיק פקודות שגויות, שגרמו להורדת אף המטוס ולצלילה לא מבוקרת.
האירוע, שהתרחש על פי הדיווח ביום עם רמות קרינה סולארית שאינן גבוהות מהרגיל, הדליק נורת אזהרה: חלקיק קוסמי בודד גרם ל-bit flip, היפוך סיבית בזיכרון מחשבי המטוס, שהתפשט לפקודות קריטיות שגויות ולא רצוניות למאזנות ולהגאי הגובה של המטוס וגרמו לצלילתו הפתאומית. אלא שחברות התעופה לא קיבלו אזהרות מזג אוויר סולאריות ספציפיות או מוקדמות לפני אירוע התקלה במטוס ה-A320 של JetBlue באוקטובר 2025 מכיוון שלא נמדדו רמות סולאריות חריגות.
בניגוד לחלליות, בתעופה המסחרית אין ניטור שגרתי ל-space weather. בטיסה האזרחית שינויי גובה טיסה לטיסה נמוכה יותר - שמגבירים צריכת דלק ב-10%-20% - אינם מקובלים, כמו גם עקיפת אירועי פרצי שמש כסטנדרט לא נעשית בשיגרה.
- תקלה קריטית במטוסי איירבוס: אלפי מטוסים דורשים עדכון תוכנה מיידי בשל סכנה בטיחותית
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם במקרה של טיסה 171 של אייר אינדיה עם מטוס דרימליינר של בואינג שהתרסקה ביוני 2025, החקירה עדיין לא הסתיימה והמטוסים ממשיכים לטוס מאחר ולא זוהה ולא אותר בוודאות הגורם להתרסקות.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIנחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר
קרינה קוסמית - חלקיקים אנרגטיים סולריים שחודרים לאטמוספירה בגובה טיסת מטוסי הנוסעים ועלולים לשבש את פעולת המחשבים, היא האחראית לאירוע שהפעם הסתיים בנס. בעקבותיו, השתמשה איירבוס בסוג של "אקמול" בכל 6,000 מטוסיה כדי להשיג פתרון מהיר. זה ממש לא מספיק
ב-30 באוקטובר 2025 חוותה טיסת JetBlue 1230 מקנקון שבמקסיקו לניוארק שבניו ג'רזי, צלילה וירידת גובה פתאומית בגובה שיוט מעל פלורידה. הקברניט דיווח למרכז הבקרה: "ציוד רפואי נדרש". 15 נוסעים נפצעו, חלקם בפצעי ראש. המטוס נחת נחיתת חירום בשדה טמפה שבפלורידה. המטוס היה איירבוס A320.
ניתוח ראשוני של איירבוס חשף כי מחשב בקרת המאזנות בכנפיים והגאי הגובה הפיק פקודות שגויות, שגרמו להורדת אף המטוס ולצלילה לא מבוקרת.
האירוע, שהתרחש על פי הדיווח ביום עם רמות קרינה סולארית שאינן גבוהות מהרגיל, הדליק נורת אזהרה: חלקיק קוסמי בודד גרם ל-bit flip, היפוך סיבית בזיכרון מחשבי המטוס, שהתפשט לפקודות קריטיות שגויות ולא רצוניות למאזנות ולהגאי הגובה של המטוס וגרמו לצלילתו הפתאומית. אלא שחברות התעופה לא קיבלו אזהרות מזג אוויר סולאריות ספציפיות או מוקדמות לפני אירוע התקלה במטוס ה-A320 של JetBlue באוקטובר 2025 מכיוון שלא נמדדו רמות סולאריות חריגות.
בניגוד לחלליות, בתעופה המסחרית אין ניטור שגרתי ל-space weather. בטיסה האזרחית שינויי גובה טיסה לטיסה נמוכה יותר - שמגבירים צריכת דלק ב-10%-20% - אינם מקובלים, כמו גם עקיפת אירועי פרצי שמש כסטנדרט לא נעשית בשיגרה.
- תקלה קריטית במטוסי איירבוס: אלפי מטוסים דורשים עדכון תוכנה מיידי בשל סכנה בטיחותית
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
גם במקרה של טיסה 171 של אייר אינדיה עם מטוס דרימליינר של בואינג שהתרסקה ביוני 2025, החקירה עדיין לא הסתיימה והמטוסים ממשיכים לטוס מאחר ולא זוהה ולא אותר בוודאות הגורם להתרסקות.
