מאות כלי רכב של חרדים בדרך לכלא 10 - ארבעה כבישים ראשיים בסכנת שיתוק
גיוס חרדים יום השיבוש של החסידויות הגדולות יוצא היום לדרך כאשר שיירות של כלי רכב ייצאו מ־19 ערים ברחבי הארץ וייסעו באיטיות לעבר כלא 10 שבבסיס בית ליד, סמוך לכפר יונה. לפי מארגני המחאה, מטרת המהלך היא להכביד על התנועה בשעות אחר הצהריים ולהבליט את המאבק סביב סוגיית הגיוס ומעצר עריקים. השיירות צפויות לצאת החל מהשעה 16:00 ולהימשך עד שעות הערב. המשטרה אישרה את קיום השיירות בתנאי שלא ייכנסו לכפר יונה ולמתחם הכלא הצבאי. לפי הדיווחים, אם המשתתפים יחרגו מההבנות או ישבשו את התנועה מעבר לתנאים שנקבעו, הם עלולים לקבל דוחות.
19 מוקדים וומחאות בצירים מרכזיים
מפת המחאה שפרסמו המארגנים כוללת בין היתר את כביש 1 באזור הכניסה לירושלים ומחלף בן גוריון, כביש 4 באזור מחלפי גהה, אלוף שדה, גנות והשבעה, וכביש 6 באזור בן שמן, נחשונים וקסם. גם נתיבי איילון, כבישים 40, 444, 471 ו־57 עשויים לסבול מעומסים. כביש 2 אינו מופיע במפה המעודכנת שפורסמה. המספר המדויק של כלי הרכב עדיין אינו ברור. לפי מארגני המחאה, כאלף נהגים כבר נרשמו להשתתף, אך לא פורסם אומדן משטרתי פומבי ומאומת להיקף המשתתפים. לכן, התרחיש המרכזי אינו בהכרח חסימה מלאה של כביש, אלא פקקים מתגלגלים: האטה בציר אחד, מעבר של נהגים לדרכים חלופיות, ועומס שנשפך גם לכבישים עירוניים ולמחלפים סמוכים.
פקק של כמה שעות, נזק שמתחלק בין עסקים ועובדים
לשיבושי תנועה כאלה אין בדרך כלל תג מחיר מיידי וברור. אין גם אומדן רשמי לעלות הכלכלית של השיירות המתוכננות היום. אבל המשמעות העסקית ברורה: רכבי חלוקה מגיעים מאוחר יותר, טכנאים ושירותי שטח מספיקים פחות קריאות ביום, נהגים ועובדים מבלים יותר שעות בכביש, ועסקים נדרשים לעדכן לקוחות או לשנות מסלולי אספקה. הפגיעה אינה מוגבלת לחברות לוגיסטיקה גדולות. בעלי עסקים קטנים, שליחים, מתקינים, נותני שירותים ומטפלים שמבוססים על פגישות פיזיות מושפעים במיוחד משיבושים בשעות אחר הצהריים. גם התחבורה הציבורית עלולה להיפגע, משום שאוטובוסים הנעים על אותם צירים נקלעים לעומסים ומעבירים את האיחור הלאה לקווים הבאים. האירוע הזה מתרחש על גבי מערכת כבישים שגם בימים רגילים סובלת מגודש כבד.
במסמך שהוצג לוועדת הכלכלה של הכנסת במאי הוערכה עלות הגודש בכבישים בכ-40 מיליארד שקל בשנה - כ-2% מהתוצר. מדובר באומדן שנתי רחב, ולא בעלות שאפשר לייחס להפגנה בודדת, אך הוא מדגיש עד כמה כל עומס נוסף נופל על מערכת תחבורה שכבר פועלת קרוב לקצה היכולת שלה.
כפר יונה כבר שילמה את המחיר המקומי
הרגישות סביב כפר יונה נובעת גם מהאירועים בשבוע שעבר. בהפגנה קודמת סמוך לכלא 10 נרשמו בעיר שיבושים משמעותיים, ובהם קיצור יום הלימודים, ביטול חוגים ואירועים מקומיים. ראש העיר אלברט טייב הודיע כי הפעם יפעל למנוע מצב שבו העיר תיחסם שוב בפני תושבים, הורים ועסקים. החשש אינו רק מעימותים בין מפגינים לתושבים.
כאשר עיר או שכונה הופכות לציר גישה לאירוע המוני, ההשפעה נוגעת גם למערכות החינוך, לעסקים המקומיים, לאיסוף ילדים, לשירותי רפואה וליכולת של תושבים להגיע הביתה בשעות העומס. זו פגיעה נקודתית וזמנית, אך עבור משפחות ועסקים קטנים היא יכולה להיות משמעותית.
מאחורי הפקקים: הוויכוח הכלכלי הגדול על הגיוס המחאה
בכבישים היא רק הביטוי המיידי של מחלוקת רחבה יותר. בנק ישראל קבע בדצמבר כי העלות המשקית של חודש שירות מילואים לאדם בן כ-30 נאמדת בכ-38 אלף שקל, בעיקר בשל אובדן תפוקה ופגיעה בהמשך ההתקדמות בעבודה. לפי הבנק, הגדלה של מחזורי הגיוס בכ-7,500 גברים חרדים בשנה, שתוביל לאורך זמן לתוספת של כ-20 אלף חיילי חובה, עשויה להפחית את העלות השנתית למשק בלפחות 9 מיליארד שקל.
במקביל, שיעור התעסוקה של גברים חרדים עמד ב-2025 על 53% בלבד, לפי דוח בנק ישראל, והבנק ציין כי השיפור בשיעור זה איטי ואף נבלם בשנים האחרונות. הוויכוח על חוק הגיוס נוגע לכן לא רק לחלוקת הנטל בצבא, אלא גם לשאלה מי יישא בנטל המילואים, כיצד יגדל כוח העבודה ומה יהיה היקף ההוצאה הביטחונית בשנים הבאות. המשטרה תידרש היום לאזן בין הזכות למחאה לבין שמירה על תנועה סבירה בצירים המרכזיים. גם ללא חסימות מלאות, נסיעה איטית ומתואמת של מאות כלי רכב בשעות השיא עשויה להספיק כדי להשפיע על אזורים נרחבים במרכז הארץ - ולחדד שוב את המחיר של מערכת תחבורה שאין לה כמעט מרווח טעות.
