נגד המגמה: למה גיימסטופ עולה בזמן שהשוק נופל?
מנכ"ל גיימסטופ מצביע ברגליים ורוכש מניות ב-10.8 מיליון דולר למרות הטלטלה בשווקים והספקות לגבי עתיד החברה
מניית רשת החנויות למשחקי וידאו גיימסטופ עולה עד 1% לאחר שמנכ"ל החברה, ראיין כהן, הגדיל את אחזקותיו בחברה. העלייה מגיע לאחר שהמניה לאחר שאתמול צנחה ב-7% במסגרת המפולת הכללית בשוק, שנבעה מהודעות טראמפ על הטלת מכסי יבוא חדשים.
על פי דיווח לרשות ניירות הערך האמריקאית, כהן רכש 500,000 מניות במחיר של 21.55 דולר למניה. רכישה זו מגדילה את אחזקותיו בחברה לכ-8.4% מסך המניות הנסחרות, מה שמעיד על אמון המנכ"ל בעתיד החברה למרות האתגרים העומדים בפניה.
בסוף מרץ
הודיעה גיימסטופ כי תוסיף את הביטקוין לתיק ההשקעות שלה, מהלך שלא התקבל בהתלהבות בקרב המשקיעים. ההודעה גרמה לירידה דו-ספרתית במחיר המניה, כאשר רבים הביעו ספק לגבי ההיגיון העסקי שמאחורי ההחלטה בעבור חברה המתמחה במשחקי וידאו.
החברה
נמצאת תחת לחץ מתמשך בשנים האחרונות, כאשר משקיעים מטילים ספק ברווחיות של ליבת העסקים - מכירת משחקי וידאו בחנויות פיזיות. גיימסטופ נאלצה לסגור חנויות רבות בעקבות המעבר המהיר של הענף למשחקים דיגיטליים, מה שמציב סימן שאלה על המודל העסקי המסורתי שלה.
- גיימסטופ מזנקת 5% - מה הסיבה?
- שורט סקוויז: אופן דור מזנקת 1,800% בפחות מ-3 חודשים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
לא ביצועים ולא רווחיות
הגורם העיקרי המניע את מחיר המניה אינו הביצועים העסקיים או הרווחיות. עד לסגירת המסחר אתמול, רשמה המניה עלייה של 88% בשנה האחרונה, בעיקר הודות לדמות מרכזית באינטרנט - קית' גיל, המוכר יותר בכינויו "Roaring Kitty",
אשר ביוני האחרון חיזק מחדש את אמונתו בפוטנציאל של גיימסטופ.
ההצהרות של גיל ברשתות החברתיות היו הכוח המניע מאחורי טירוף "מניות המים" (meme stocks) בשנת 2021, שהביא את מניית גיימסטופ לשיא היסטורי של 86.88 דולר. תופעה זו הפכה את גיימסטופ לסמל של מאבק בין משקיעים קטנים לקרנות גידור גדולות, והציתה דיון על האופן שבו הרשתות החברתיות משנות את כללי המשחק בשוק ההון.
אולם, הספקולציות האחרונות לגבי ההשקעה המסיבית
של גיל בחברת Chewy לא הצליחו להמשיך את תנופת התיקון במניות המים. נראה כי ההתלהבות סביב התופעה מתחילה לדעוך, ועל החברה להציג תוכנית עסקית ברורה כדי להבטיח את יציבותה בטווח הארוך במציאות המשתנה של שוק משחקי הווידאו.
- 1.מאיר 04/04/2025 16:47הגב לתגובה זוהאם לכאורה אין שם הרצת מניות
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
