השקעה של 350 מיליון שקל: מספנות ישראל נכנסת לשוק פריקת הגרעינים
האונייה הראשונה כבר פרקה עשרות אלפי טונות שעורה בנמל חיפה, והממגורות החדשות צפויות לקצר זמני פריקה, להוסיף תחרות ולהוזיל את עלויות ייבוא התבואה
מספנות ישראל מספנות ישראל מספנות ישראל -1.77% משלימה מהלך תשתיתי משמעותי בנמל הפרטי שהיא מפעילה בחיפה, ומתחילה להפעיל לראשונה את מסוף הגרעינים והממגורות החדשות שהקימה בנמל. מדובר בהשקעה של כ-350 מיליון שקל, שנפרשה על פני כעשור
של תכנון, קבלת היתרים והקמה, ונועדה להתמודד עם אחת מנקודות התורפה המרכזיות של המשק הישראלי, מחסור בתשתיות פריקה ואחסון של תבואות וגרעינים. האונייה הראשונה, "LADY ZEHMA", הגיעה מרומניה ופרקה כ-27,500 טון שעורה למספוא, חומרי גלם להזנת בעלי חיים, והיוותה את יריית
הפתיחה להפעלת המסוף החדש.
מסוף הגרעינים צפוי לשרת יבואנים שונים במשק, לצד צי האוניות של מספנות ישראל עצמה, הכולל כיום שמונה אוניות בבעלות החברה. במספנות ישראל מציינים כי בהמשך, בכפוף להתפתחויות אזוריות, ייתכן שהמתקן ישמש גם לשינוע גרעינים לשווקים
נוספים ממזרח לישראל, ולא רק לצריכה מקומית.
ישראל מייבאת מדי שנה כ-5.5 מיליון טון תבואה, גרעינים, שעורה וחיטה, בעלות כוללת של למעלה מ-2 מיליארד דולר. רוב הכמות מיועדת למספוא, וכמיליון טון לחיטה למאכל. למרות ההיקפים הגבוהים, תשתיות הפריקה והאחסון
לא עודכנו במשך עשרות שנים. הממגורות המרכזיות הקיימות, בחיפה ובאשדוד, הוקמו בשנות ה-60 וה-80, ומתקשות לעמוד בקצבים ובנפחים הנדרשים כיום. בפועל, חלק מהאוניות נאלצות לפרוק ישירות למשאיות, תהליך איטי ויקר, וחלקן ממתינות שבועות בתור לפריקה.
העיכובים
האלה מייצרים עלויות עודפות ליבואנים, עלויות שמתגלגלות בסופו של דבר אל הצרכן דרך מחירי המזון. כניסת מסוף הגרעינים החדש לפעילות מוסיפה נקודת פריקה ואחסון משמעותית לשוק, מגבירה את התחרות בין נמלים ומתקנים, ומצמצמת את הסיכון לשיבושים באספקת מזון, מה שמכונה בשפה
המקצועית “ביטחון מזון”, כלומר היכולת של המדינה להבטיח אספקה סדירה של חומרי גלם חיוניים.
- מספנות ישראל עם עלייה של 22% בהכנסות, אך ירידה ברווח התפעולי
- מספנות ישראל בעסקה של 200 מיליון שקל עם שברון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הממגורות החדשות במספנות ישראל מבוססות על מערכות שינוע ואחסון מתקדמות, עם שלושה מסועים תת-קרקעיים שמאפשרים קצב פריקה גבוה משמעותית מהמקובל בישראל. המתקן כולל 17 סילואים ו-15 תאי מסירה, ומתוכנן לקיבולת כוללת של 110 אלף קוב גרעינים, כאשר בשלב הראשון מופעלת קיבולת של כ-65 אלף קוב. לראשונה בישראל, המערכת מאפשרת גם קליטה של מוצרי מזון דביקים לבעלי חיים, כמו כופתאות, דבר שאינו אפשרי במערכות סילו רגילות.
גם בהיבט הסביבתי מדובר בשינוי מהותי. הפריקה, האחסון והעמסת המשאיות מתבצעים במערכת סגורה של שאיבה פניאומטית, ללא מגע יד אדם וללא פליטת אבק, מה שמצמצם זיהום אוויר ומפגעים סביבתיים. בנוסף, הנמל חובר למסילת הרכבת הארצית, חיבור שמאפשר שינוע סחורות למרכז ולדרום הארץ תוך חיסכון בתנועת אלפי משאיות בשנה. בהמשך מתוכנן חיבור גם של הממגורות עצמן למסילה, מהלך שאמור לייעל עוד יותר את שרשרת האספקה ולהוזיל עלויות הובלה.
צביקה שכטרמן, מנכ"ל תעשיות מספנות ישראל, מסר: "שלב ההרצה של הממגורות החדשות במספנות ישראל הוא אירוע אסטרטגי
לא רק עבור מספנות ישראל, אלא עבור המשק הישראלי כולו. אנו גאים להוביל מהלך שישבור את הריכוזיות רבת השנים בתחום, יגביר את התחרות ויתרום להוזלת סל המזון לצרכן. ההשקעה האדירה בטכנולוגיות המתקדמות תאפשר פריקה מהירה ושמירה קפדנית על איכות הסביבה. המהלך משתלב באסטרטגיה
שלנו לייצר 'ריבוי מרכזי רווח' ולנצל את הסינרגיה בין הנמל, הפעילות בקו המים, התעשייה והלוגיסטיקה כדי להמשיך ולהצמיח את החברה".
