נכנסת לישראל: דרופבוקס רוכשת את CloudOn ופותחת מרכז מחקר ופיתוח
חברת דרופבוקס (Dropbox) מארה"ב הודיעה היום על רכישת חברת CloudOn, חברה המפשטת את תהליכי יצירת ועריכת מסמכים במכשירים הניידים. CloudOn היושבת במאונטיין ויו, קליפורניה ובהרצליה, חוברת לדרופבוקס להקמת המשרד הראשון של החברה בישראל, אשר יעסוק במחקר ופיתוח.
הצוות של CloudOn מצטרף לדרופבוקס בכדי להוסיף מומחיות ייחודית שתתמוך בשיפור חוויית השימוש המסייעת לעסקים להיות פרודוקטיביים יותר ואשר הפכה את דרופבוקס לסביבת העבודה הטובה ביותר עבור המשתמשים. דרופבוקס תמשיך לגייס מהנדסים למשרד בהרצליה. מאיר מורגנשטרן , השותף להקמת CloudOn וסגן נשיא להנדסה, יתמנה למנהל מרכז המחקר והפיתוח של דרופבוקס בישראל.
"המשימה של CloudOn להקל על אופן העבודה עם מסמכים במכשירים ניידים תואמת ליעד שלנו להעניק אפשרות בחירה למשתמשים לעבוד כפי שהם רוצים והיכן שהם רוצים," אמר איליה פושמן , מנהל המוצרים של דרופבוקס ודרופבוקס פור ביזנס. "הצוות של CloudOn חכם, מעמיק ובעל ניסיון משמעותי ביצירת חווית שימוש המפשטת את דרכי העבודה בכל סוגי המכשירים הניידים. אנו נלהבים מכך שצוות הכישרונות האיכותי והייחודי של CloudOn מצטרף למהנדסי דרופבוקס ו"דרופבוקס פור ביזנס", ויתמוך במאמצינו להמשיך להעניק סביבת עבודה פרודוקטיבית, נוחה ושיתופית בכל הנוגע לעבודה עם מסמכים עבור המשתמשים העסקיים שלנו".
"אנו גאים להצטרף לצוות של דרופבוקס ונרגשים לסייע למשתמשים להיות יעילים יותר", אמר מילינד גדקאר , שותף להקמת CloudOn ומנכ"ל החברה. "החברות שלנו חולקות ערכים דומים ושתיהן מחויבות לסייע לאנשים לעבוד טוב יותר. אנו מאמינים כי שילוב הכוחות ביננו יחולל השפעה גדולה יותר. אנו מתרגשים מההזדמנות להמשיך לפתח פתרונות ומוצרים שיסייעו לכולנו לעבוד טוב יותר".
עם הצטרפות הצוות של CloudOn בהרצליה ובמאונטיין ויו, דרופבוקס תרחיב את מרכזי ההנדסה שלה ותוסיף את מרכז המו"פ בישראל לדבלין, ניו יורק, סאן פרנסיסקו וסיאטל. משרדים אלה תומכים ב-300 מיליון משתמשים אשר 70% מהם נמצאים מחוץ לארה"ב, וליותר מ-100,000 חברות המשתמשות בדרופבוקס פור ביזנס.
מיקרוסופט רכשה את אקוויביו תמורת 50-150 מיליון דולר
אתמול הודיעה ענקית התוכנה מייקרוסופט על רכישת חברת Equivio מראש העין. היקף העסקה לא נמסר, אך לפי הערכות מדובר בסכום של 50-150 מיליון דולר.
בעלי המניות הגדולים בחברת Equivio הם: המנכ"ל עמיר מילוא - 35%, סמנכ"ל ההנדסה ד"ר יפתח רביד - 30.5% וסמנכ"ל הפיתוח העסקי וורוויק ג'ון שארפ, שמחזיק בכ-19.5% ממניות החברה.
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
רכב חשמלי שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
