טסלה מתאוששת באירופה - אך מתקשה להדביק את הקצב של הסיניות

מניית טסלה נסחרת בעליות קלות לאחר נתונים שמצביעים על שינוי מגמה מסוים בשוק האירופי, אחד האזורים שבהם החברה התקשתה בתקופה האחרונה. לפי נתוני איגוד יצרני הרכב האירופי (ACEA), רישומי הרכב של טסלה באירופה הגיעו בפברואר ל-17,664 יחידות - עלייה של 11.8% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

מדובר בעלייה הראשונה לאחר תקופה ממושכת של ירידות, שנמשכה מאז סוף 2024. בינואר האחרון, למשל, נרשמה ירידה של 17% במכירות, והנתונים השנתיים הצביעו על ירידה חדה אף יותר במהלך 2025. עם זאת, העלייה בפברואר מגיעה על רקע בסיס השוואה נמוך במיוחד. בפברואר 2025 נרשמה ירידה של כ-27% במכירות טסלה באירופה, כך שחלק מהשיפור הנוכחי משקף תיקון טכני ולא בהכרח שינוי עומק בביקושים.

הנתונים מתפרסמים על רקע המשך צמיחה בשוק הרכב החשמלי באירופה. בסך הכול, רישומי כלי רכב חשמליים באזור - הכולל גם את בריטניה ומדינות איגוד הסחר החופשי - עלו בפברואר בכ-15.8%, בעוד כלל שוק הרכב צמח בשיעור מתון בהרבה של 1.7%. במילים אחרות, טסלה אמנם רשמה שיפור, אך היא עדיין אינה מובילה את קצב הצמיחה בשוק שבו היא פועלת. המתחרות, ובעיקר יצרניות סיניות, ממשיכות להגדיל נתח שוק בקצב מהיר יותר.

ההצלחה של הסיניות

 BYD הסינית בולטת במיוחד מבין החברות הסיניות, כאשר היא ממשיכה להתרחב באירופה. החברה דיווחה על מכירות של כ-17,954 כלי רכב בפברואר - עלייה של 162% לעומת השנה שעברה. למעשה, מאז שנכללה במדדי ACEA באמצע 2025, החברה מציגה צמיחה חודשית עקבית באזור.

• מאסק בונה אימפריית שבבים: מפעל טרהפאב בטקסס ישרת את כל החברות שלו
• טסלה תחת בדיקה בארה"ב: חשש לתקלות בנהיגה האוטונומית בתנאי מזג אוויר קשים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

ההצלחה של היצרניות הסיניות נשענת בין היתר על שילוב של כלי רכב חשמליים והיברידיים במחירים תחרותיים יחסית, אשר זוכים לביקוש גובר מצד צרכנים אירופיים. מגמה זו בולטת במיוחד בתקופה שבה השוק האמריקאי מציג חולשה יחסית בביקושים לרכבים חשמליים.

עבור טסלה, התחרות אינה האתגר היחיד. החברה מתמודדת גם עם ביקורת ציבורית כלפי המנכ"ל אילון מאסק, אשר פעילותו בזירה הציבורית והפוליטית בארה"ב אינה מתקבלת היטב בחלק מהשווקים באירופה. בנוסף, היצע הדגמים של טסלה נותר מוגבל יחסית, וללא דגם חשמלי זול יותר - החברה מתקשה להתמודד עם הצעות המחיר של המתחרות, בעיקר מהשוק הסיני.

ברקע לכך, טסלה ביצעה לאחרונה שינוי נוסף בפורטפוליו המוצרים שלה, כאשר הפסיקה את ייצור הדגמים היקרים יותר Model S ו-Model X. המהלך עשוי להשפיע על מיצוב החברה בשוק הפרימיום, אך אינו נותן מענה לשוק ההמוני.

• סירקל נופלת ב-20% - זאת הסיבה
• מנכ״ל אנבידיה: "הגענו לבינה מלאכותית כללית"
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• חברת הרחפנים שמזנקת יותר מ-300% ביום המסחר הראשון שלה

פחות רכב, יותר פוטנציאל

למרות האתגרים, המשקיעים ממשיכים להתמקד פחות בפעילות הרכב עצמה ויותר בפוטנציאל העתידי של החברה בתחומים אחרים. בין היתר מדובר בפרויקטים של נהיגה אוטונומית, שירותי רובוטקסי ורובוטים דמויי אדם. טסלה כבר השיקה שירות רובוטקסי ראשוני באוסטין, ומתכננת להרחיב אותו לערים נוספות במהלך 2026. במקביל, החברה צפויה להציג דור חדש של הרובוט ההומנואידי Optimus בתקופה הקרובה.

כחלק מהאסטרטגיה הזו, אילון מאסק הודיע גם על כוונה להקים מתקן ייצור שבבים ייעודי - בשיתוף SpaceX ו-xAI - במטרה ליצור אינטגרציה מלאה יותר בשרשרת האספקה הטכנולוגית של החברה.

בשווקים, חלק מהאנליסטים ממשיכים לראות בטסלה השקעה לטווח ארוך, על בסיס הציפייה למימוש הפוטנציאל בתחומי הבינה המלאכותית והאוטונומיה. עם זאת, בטווח הקצר, הביצועים בפעילות הליבה - מכירת רכבים - ממשיכים להיות גורם מרכזי בהערכת החברה.