אחת הדרישות הבסיסיות בפרויקטים לפי תמ"א 38 קובעת כי יש ליצור מקום חניה לכל אחת מהדירות הנוספות לבניין. לכך מתווספות בדרך כלל גם דרישות הדיירים הקיימים לקבל חניה כחלק מהסכמתם לביצוע השיפוץ ותוספת הדירות.

עם זאת, השטחים הצפופים בגוש דן ובמוקדים העירוניים האחרים מציבים אתגרים רבים בפני היזמים בכל הנוגע לשילוב חניות בתוך תחומי המגרש בכמות שתענה לדרישת הרשויות והדיירים הקיימים.

לרוב, כאשר תנאי השטח אינם מאפשרים תוספת חניות צמודות לפרויקט, היזם נאלץ לשלם כופר חניה לקרן של הרשות המקומית בסכום ממוצע של 45 אלף שקל ליחידת דיור, וזו מחויבת לנתב את הכספים לטובת בניית חניונים לתושבים בסמוך לפרויקטים. אולם ישנן רשויות מקומיות, דוגמת הרצלייה, הדורשות הקמת חניות לדירות החדשות ולכלל בעלי הדירות הקיימים גם אם אין להם חנייה בטאבו.

"אחד האתגרים בתחום הוא מתן מענה למספר מקומות החניה הנדרשים או המבוקשים, ללא צורך בהנחת הבניין על יסודות ארעיים וכל זאת במגרשים קטנים", אומר אפי מגן, מנכ"ל פרומוט מתקני חניה . "חפירה לעומק באזורים האורבניים הצפופים במישור החוף, משמעותה הופעת מי תהום בגובה של 4-13 מטרים מתחת לקו הקרקע. לכל אלה מצטרף אתגר נוסף, חפירה לעומק כזה ובקרבה לבניינים קיימים, כבישים ותשתיות מחייבת ביצוע כלונסאות התומכות את הבניינים ו/או הרחובות שבסביבת החפירה"

מגן אומר כי הפתרון הוא שילוב מתקן חנייה מחוץ לקו הבניין, בשטח שבין הבניין לגבול המגרש תוך שימוש במתקנים מכאניים בעלי קומה אחת עד שלוש "הקבורים" מתחת לפני הקרקע ומועלים אך ורק בעת שיש צורך בהכנסת או בהוצאת המכוניות.

אפרת אמסלם, מנהלת תחום התחדשות עירונית באלמוג כ.ד.א.י, דווקא מצדדת בפתרון של מכפילי החנייה. "בפרויקט שנבצע בשיכון וותיקים בראשון לציון ישולבו חניות עיליות לצד שני מתקני חנייה זוגיים שבעבורם החברה תבצע דיפון, כאשר עלות מתקן בודד הינה 55 אלף שקל ועלות הדיפון כ-30 אלף, סך הכול 85 אלף שקל. עלות מתקן חניות משולש, המכיל 2 חניות תחתונות ואחת עליונה עשוי לעלות כ-125 אלף שקל". כלומר עלות מכפילי החנייה עבור בניין סטנדרטי בן 18 דירות יהיה כ-750 אלף שקל .

כאמור, הפתרון היעיל עבור מקומות בהם לא מתאפשר לחפור מכפילי חנייה הוא התקנת מתקן חנייה, אולם כאן העלות גבוהה באופן משמעותי. מחירו של מתקן חניה נע בין 15 אלף אירו ל-25 אלף אירו למקום חניה וככל שהמתקן מכיל יותר מקומות המחיר יותר נמוך. לפי החישוב, מחירו של מתקן חנייה עבור בניין סטנדרטי בן 18 דירות צפוי להגיע ל-450 אלף אירו, כ-2.25 מיליון שקל. לעומת זאת, תשלום כופר חנייה, במידה ומתאפשר יעלה עבור בניין זה 810 אלף שקל "בלבד".

אייל אוכמן, מנכ"ל חברת אגם שביט, אומר כי פתרונות החנייה מאוד יקרים ואינם מתאפשרים בכל פרויקט. "אנחנו מקימים כיום מתקני חנייה במקומות היוקרתיים ביותר בתל אביב כי במקומות אחרים מדובר במעמסה כלכלית משמעותית, אולם אני מאמין שהתחרות בתחום תוביל לירידת מחירים בהמשך, במיוחד עם כניסתן של חברות ישראליות בתחום שגם נותנות פתרונות בתחום התחזוקה הנחשבת למאוד יקרה".

אז איך מתקן החנייה עובד? מתקן החניה כולו משוקע מתחת לפני הקרקע ובמרכזו מעלית מקורה שמועלית מעל פני הקרקע לצורך הכנסת או הוצאת המכונית לחניה וממנה. המשתמש בחניון מגיע לאזור המעלית ומציג צ'יפ לקורא אלקטרוני. לאחר מכן, נשלף התא אליו מוכנסת המכונית והמשתמש מתבקש להכניס את רכבו למעלית ולצאת ממנו. בלחיצת כפתור נוספת, המעלית משוקעת בחזרה ומשגרת את המכונית למקום החנייתה. עם החזרה לרכב, המשתמש מציג שוב את הציפ' לקורא האלקטרוני, לוחץ על כפתור והרכב מובא באופן אוטומטי אל תוך המעלית ומועלה אל פני הקרקע. עם הגעת המעלית, נכנס המשתמש לרכב ויוצא איתו. לאחר כל אלה משוקעת המעלית בחזרה ומוכנה לשימוש הרכב הבא.