הירשמו
  1. ראשי
  2. גלובל
קטאר איירווייס
צילום: Pixbay

קטאר איירווייז: רווח של 1.94 מיליארד דולר - אבל המלחמה כבר מורגשת בדוחות

41.8 מיליון נוסעים, נתח של 12% בשוק המטען האווירי - ובכל זאת הרווח ירד ב-10%. סגירת מרחבים אוויריים ומחירי דלק גבוהים מראים עד כמה המיקום של דוחא הוא גם החוזקה וגם נקודת התורפה

מירב ארד |
נושאים בכתבה תעופה

קטאר איירווייז מסיימת שנה רווחית, אבל המלחמה במזרח התיכון כבר מורגשת בדוחות. הקבוצה רשמה רווח נקי של 1.94 מיליארד דולר בשנה הפיננסית שהסתיימה ב-31 במרץ, ירידה של כ-10% לעומת השנה הקודמת. הירידה מגיעה אחרי תקופה שבה פעילות צבאית באזור פגעה בנתיבי טיסה, סגרה מרחבים אוויריים והעלתה את מחיר הדלק הסילוני.

המיקום של דוחא הפך בשנים האחרונות לנכס האסטרטגי המרכזי של קטאר איירווייז. כמו דובאי ואבו דאבי, המודל מבוסס על צומת מרכזי שמחבר בין אסיה, אירופה, אפריקה ואמריקה. כשהמרחב האווירי באזור נסגר או משתנה, הפגיעה אינה רק מקומית - היא עוברת מיד ללוחות הטיסות, לזמני הטיסה, לצריכת הדלק ולרווחיות. להרחבה: המלחמה סגרה את המפרץ, וארה"ב נהפכת לתחנת הדלק של העולם

המלחמה יצרה עבור החברה בעיה כפולה: נתיבי טיסה מורכבים יותר שחייבו עקיפות, ומחירי דלק גבוהים יותר שפגעו במיוחד בטיסות הארוכות. ועדיין, הדוחות לא מצביעים על חולשה בביקוש. קטאר איירווייז הטיסה יותר מ-41.8 מיליון נוסעים במהלך השנה - נתון שמראה שהביקוש לטיסות ארוכות נותר חזק גם בתקופה של אי ודאות גיאופוליטית. להרחבה: קטאר איירוויז מקפיאה 22 יעדים - אבל כבר מתכננת התרחבות חדשה

 תחום המטען סיפק תמיכה נוספת. חטיבת המטענים הובילה 1.43 מיליון טונות ומחזיקה בכ-12% משוק המטען האווירי העולמי. שיבושים במצר הורמוז ובנתיבי השיט בים האדום הגדילו את הצורך בהובלה אווירית - כשאוניות מתעכבות או עוקפות נתיבים, חלק מהלקוחות מעבירים מטענים דחופים לאוויר גם במחיר גבוה יותר. המלחמה פגעה בצד הנוסעים והדלק, אבל יצרה תמיכה בצד המטען.

מנכ"ל הקבוצה, חמד אל חאטר, אמר כי השבועות האחרונים של השנה הפיננסית חייבו ניהול משבר פעיל, וכי החברה פועלת לבנייה מחודשת של הרשת הגלובלית שלה - התאמת מסלולים, זמינות מטוסים, לוחות זמנים וקישוריות בין יעדים.

הסיפור הרחב יותר הוא מצבן של כל חברות המפרץ. אמירייטס, איתיחאד וקטאר איירווייז נהנו שנים מהמיקום הגיאוגרפי שלהן - אבל אותו יתרון הופך לרגיש יותר כשהמזרח התיכון נכנס לעימות שמשנה נתיבי תעופה ואנרגיה. מרחקי טיסה מתארכים, צריכת דלק עולה, נוסעים משנים תוכניות וחברות הביטוח מתמחרות סיכון גבוה יותר.

השוק עדיין מחכה לראות אם המאמצים המדיניים יובילו להפחתת המתיחות. טראמפ אמר כי ביטל תקיפות שתוכננו נגד איראן נוכח התפתחויות חיוביות, אבל לפי גורמים שמעורבים במגעים, העמדה האיראנית לא השתנתה באופן מהותי.

קיראו עוד ב"גלובל"

חברות התעופה אינן יכולות לבנות על חזרה מהירה לשגרה. קטאר איירווייז נכנסת לשנה הקרובה עם ביקוש חזק ופעילות מטען משמעותית - אבל פועלת באזור שבו נתיב טיסה יכול להשתנות במהירות ומחיר הדלק יכול להפוך רבעון טוב לרבעון חלש. 

הדוח הנוכחי הוא לא רק ירידה ברווח. הוא תזכורת שבענף התעופה, גם חברה חזקה תלויה במרחב האווירי שמעליה ובמחיר האנרגיה שמתחתיה.

הוספת תגובה

תגובות לכתבה:

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה