IM6. קרדיט יצרן
IM6. קרדיט יצרן

דגמי IM מבית SAIC בדרך לישראל

קבוצת לובינסקי הודיעה כי תתחיל בשיווק דגמי IM המתקדמים המיוצרים על ידי SAIC במסגרת שיתוף פעולה עם חברת הטכנולוגיה Zhangjiang Hi-Tech וקבוצת Alibaba 

יואב פולס |
נושאים בכתבה לובינסקי SAIC IM

במאי 24, לפני כמעט שנה שמנו את דגמי IM על השולחן כאשר דיווחנו על שבירת שיא מהירות במבחן האייל באמצעות דגמי החברה . כפי שציינו בכתבה, דגמי IM מיוצרים על ידי קונצרן SAIC המיוצג בארץ גם על ידי קבוצת לובינסקי, והנחנו שלא יעבור הרבה זמן עד שתנחת במערכת ביזפורטל ההודעה על תחילת ייבוא המותג. האמת שלקח יותר זמן ממה שחשבנו, אבל עכשיו הודיעה קבוצת לובינסקי על תחילת ייבוא דגמי IM לישראל באופן רשמי ומסודר.

IM הוא מותג רכב המהווה שיתוף פעולה בין יצרנית הרכב הענקית SAIC לבין חברת הטכנולוגיה Zhangjiang Hi-Tech וקבוצת Alibaba, וככזה משלב בין היכולות המתקדמות של SAIC לבין עולמות הטכנולוגיה המתקדמות, כאשר הרכב כולל שילוב טכנולוגיית AI.

שבירת שיאי מהירות

בשלב ראשון ייבואו לישראל שני דגמים IM6 קרוסאובר גדול ודגם ה IM5 סדאן גדולה במבנה פאסטבק, שתיהן עם תקינה אירופאית מלאה. החתירה לביצועים כפי שהוכחה על ידי IM הביאה לכמה ציוני דרך מסקרנים דוגמת שבירת שיא המהירות ל SUV סיני – 305 קמ"ש ל - IM6 ושבירת השיא במבחן האייל 90.96 קמ"ש ל IM5 (שיא שהחזיקה הסיטרואן קסנטיה משנת 1999!).

שני הדגמים הראשונים של IM שייבואו לישראל על ידי קבוצת לובינסקי הם ה IM6 וה IM5, והם כמובן חשמליים מלאים.


IM6

ה - IM6 הוא SUV במבנה קרוסאובר קופה העושה שימוש גדול באלומיניום להפחתת משקל. האורך הכולל 4.91 מטר, בסיס גלגלים 2.95 מטר והרוחב 1.99 מטר – מימדים מרשימים המעידים על מרווח פנימי מעולה. רכב זה יגיע בשלוש גירסאות – הנעה אחורית 335 כ"ס ו 46 קג"מ עם סוללה בקיבולת 75Kwh וטווח WLTP של 460 ק"מ. דגם נוסף עם הנעה אחורית, הספק של 508 כ"ס ו 51 קג"מ המצוייד בסוללה בקיבולת 100Kwh וטווח WLTP של 610 ק"מ וביצועים מרשימים עם 5.4 שניות ל 100 קמ"ש. הדגם הבכיר עם שני מנועים והנעה כפולה בהספק משולב של 776 כ"ס (!!!) ו – 81.5 קג"מ. גם כאן סוללה של 100Kwh, המספק טווח WLTP של כ 520 ק"מ ותאוצה של 3.5 שניות מעמידה ל 100 קמ"ש.



IM5

קיראו עוד ב"רכב ותחבורה"

ה - IM5 הוא רכב סאלון בתצורת סדאן קופה הנהנה ממקדם גרר נמוך במיוחד (0.226) המסייע ליעילות האנרגטית. האורך הכולל 4.931 מטר, בסיס גלגלים של 2.95 מטר ורוחב של 1.96 מטר. ל IM5 דשבורד בו מוטמע מסך רוחבי בגודל 26.3'' ועוד מסך בגודל 10.5'' לסיוע בתפעול מערכות הרכב. גם כאן בשלב ראשון שלוש יחידות הנעה – הנעה אחורית, מנוע בהספק 290 כ"ס וסוללה בקיבולת 75Kwh עם טווח WLTP של 490 ק"מ. דגם נוסף עם הנעה אחורית עם מנוע בהספק 402 כ"ס הנעזר בסוללה בקיבולת 100Kwh וטווח WLTP של למעלה מ 700 ק"מ. הדגם הבכיר עם הנעה כפולה, 776 כ"ס וסוללה בקיבולת 100Kwh.

דגמי IM עתידים להיות משווקים עוד בשנת 2025, ככל הנראה כבר ברבעון השלישי של השנה.


הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
כביש 6 (אלבטרוס צילומי אויר)כביש 6 (אלבטרוס צילומי אויר)

פורסם מכרז להארכת כביש 6 לצפון הארץ והקמת 3 מחלפים חדשים

שש קבוצות ישראליות ובינלאומיות מובילות הגישו הצעות במכרז להקמה, הפעלה ותחזוקה של המקטע ממחלף סומך ועד לבית העמק הצפוי להיפתח ב-2030

הדס ברטל |

הארכת כביש 6 לצפון מתקדמת שלב משמעותי נוסף לקראת ביצוע, עם הגשת ההצעות במכרז להקמה, הפעלה ותחזוקה של מקטע הכביש החדש ממחלף סומך ועד לבית העמק. שש קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות ניגשו למכרז, בפרויקט תשתית לאומי מהגדולים המקודמים כיום. הארכת הכביש שואפת לחזק את החיבור בין הצפון למרכז הארץ ולהוות מנוע צמיחה תחבורתי, כלכלי וחברתי. פתיחת הכביש מתוכננת לשנת 2030. 

הקבוצות שהגישו הצעות למכרז הן: דניה סיבוס בשיתוף עם דן חברה לתחבורה ציבורית; שיכון ובינוי בשיתוף עם אגד חברה לתחבורה; קבוצת מנרב יחד עם קבוצת מילגם ו-Egis Projects SAS; קבוצת אורון בשיתוף עם אוליצקי תשתיות; אלקטרה; ושפיר הנדסה אזרחית וימית. 

 במסגרת הפרויקט ייסללו כ-22 קילומטרים של כביש דו מסלולי תלת נתיבי ויוקמו שלושה מחלפים חדשים - אבליים, מכר ובית העמק במסגרת מדיניות הסיוע לתושבי הצפון בעקבות המלחמה, ועל פי החלטת ממשלה שאושרה, תינתן מתן הטבה משמעותית לנוסעים קבועים בכביש החדש. בעלי רכב פרטי שיעשו שימוש תדיר במקטעים החדשים ייהנו מכ-40% הנחה באגרה. ההנחה נועדה להיטיב עם המתגוררים ועובדים באזור, כחלק ממאמץ כולל להקל על תושבי הצפון ולעודד שימוש בציר החדש. 

פרויקט הארכת כביש 6, שמובילים משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, אגף החשב הכללי במשרד האוצר וחברת חוצה ישראל, מקודם בשיטת PPP של שיתוף הסקטור הפרטי. הפרויקט נועד לקצר משמעותית את זמני הנסיעה, להפחית עומסי תנועה כבדים בכבישים 4, 70 ו-22, ולאפשר חיבור מהיר ונוח לערים נהריה, שפרעם, עכו, ג'וליס, טמרה, כרמיאל ואזור הקריות. ועדת המכרזים הבין משרדית למימון, הקמה, הפעלה ותחזוקה של פרויקט הארכת כביש 6 לצפון, בראשות סגנית בכירה לחשב הכללי, אושרת דוד דקר, ובהשתתפות נציגי משרדי האוצר והתחבורה, חברת חוצה ישראל וחברת ענבל, הודיעה כי קבוצות המורכבות מחברות ישראליות ובינלאומיות מובילות הגישו את הצעותיהן למכרז, לאחר שעברו בהצלחה את שלב המיון המוקדם. 

שר האוצר בצלאל סמוטריץ׳: "הארכת כביש 6 לצפון היא מהלך אסטרטגי שמחבר את מדינת ישראל פיזית, כלכלית וחברתית. זהו צעד משמעותי בחיזוק הצפון, בצמצום פערים וביצירת מנועי צמיחה חדשים למשק כולו. אנו משקיעים בתשתיות שמייצרות עתיד: תחבורה מתקדמת, נגישות גבוהה וחיבור אמיתי בין המרכז לפריפריה. זהו ביטוי למדיניות ברורה של הממשלה שלנו - מחזקים את הצפון, מחברים את ישראל ומניעים את הכלכלה קדימה." 

וולוו EX30
צילום: יואב פולס

סכנת התלקחות סוללה בוולוו EX30. היצרנית ממליצה להגביל טעינה

במייל ללקוחות באירופה מציינת החברה כי קיימת סכנה להתלקחות הסוללה בדגמי ה EX30, ומנחה את הלקוחות להגביל את הטעינה ללא יותר מ 70%. 

הדגמים בסכנה הם דגמי ה LONG RANGE  והפרפורמנס בלבד של ה EX30 .

התקלה עקב תאים פגומים שסופקו על ידי יצרנית הסוללות, ככל הנראה SUNWODA.

בשלב זה אין מידע האם התקלה רלוונטית גם לדגמים הנוספים החולקים אותה פלטפורמה - הזיקר X, הסמארט #1 והלינק &קו 02

יואב פולס |

וולוו מזהירה לקוחות שרכשו את דגם ה EX30 מפני סכנת התלקחות של סוללת הרכב, וממליצה ללקוחות לכוון את הטעינה המקסימלית של הרכב ל 70%.

במיילים ששלחה החברה למספר מלקוחותיה מציינת החברה כי בשני דגמים של ה EX30 – קיים חשש להתלקחות הסוללה. הדגמים הרלוונטיים הם ה LONG RANGE והפרפורמנס שיוצרו בין 2024 ל 2026.

וולו מציינת במייל ללקוחות כי זוהו בדגמים אלו תאים בסוללת המתח הגבוה שעלולים להתחמם יתר על המידה בעת טעינה לרמה גבוהה. התחממות זו עלולה להביא להתלקחות הסוללה.  


דוגמת מכתב שקיבל מחזיק הרכב. צילום מרשתות חברתיות

במייל שלחה וולוו ללקוחותיה צוין כי בעת תקלה תופיע אזהרה בלוח המחוונים "Danger! Battery overheating. Stop safely now and exit car."

את מחזיקי הדגמים הרלוונטיים מנחה החברה להגדיר את טעינת הרכב עד 70% בלבד באמצעות ממשק המשתמש שברכב המאפשר את ההגדרה.