תקלה חדשה מעכבת את ה-737 MAX 10 - מניית בואינג נופלת ב-6%
רשות התעופה הפדרלית בארה"ב עוצרת בשלב זה את הסמכת הדגם הגדול במשפחת ה-737 MAX, לאחר שזוהתה תקלה חדשה בתוכנת הניווט. האישור נחשב קריטי לשיפור התזרים של בואינג ולתחרות מול איירבוס
בואינג בואינג The Boeing Co -6.85% סופגת עיכוב נוסף בתוכנית ה-737 MAX 10, דווקא בשלב שבו נראה היה שהדגם מתקרב סוף סוף לאישור. רשות התעופה הפדרלית בארה"ב, ה-FAA, הודיעה כי לא תתקדם בשלב זה עם ההסמכה עד שתכריע אם תקלה חדשה בתוכנה מהווה סיכון בטיחותי.
בעקבות דברי מנהל ה-FAA, בריאן בדפורד, מניית בואינג ירדה במהלך המסחר בשיעור של עד 6.8%. מבחינת המשקיעים, כל דחייה נוספת בדגם הזה פוגעת לא רק בלוחות הזמנים אלא גם בציפיות לשיפור בתזרים המזומנים של החברה. התקלה התגלתה לאחר עדכון תוכנה שנועד לפתור בעיה מוכרת במערכת הניווט האנכית. לפי בדפורד, התיקון פתר את התקלה המקורית אך יצר באג חדש, קטן יותר, שדורש בחינה נוספת.
ה-FAA עדיין לא קבע שמדובר בסיכון בטיחותי
בשלב זה, הרשות אינה קובעת שהבעיה מסכנת את הטיסה. בדפורד ציין כי הטייסים נותרים בשליטה על המטוס וכי הם מתורגלים בתרחישים מסוג זה, אך ה-FAA בוחן את עומס העבודה שנוצר בתנאים חריגים יותר.
לדבריו, הרשות טרם הגיעה למסקנה אם מדובר בעניין שמוגדר כ"בטיחות טיסה", אך עד שלא תהיה ודאות, ההסמכה של ה-MAX 10 תידחה.
בואינג מסרה כי היא ממשיכה לפעול בהתאם להנחיות ה-FAA ולדרישות תהליך ההסמכה. מבחינת החברה, היעד המרכזי הוא להשלים את כל הדרישות הרגולטוריות מבלי ליצור עימות נוסף עם הרשות.
יותר מ-1,500 הזמנות ממתינות
ה-MAX 10 הוא הדגם הגדול ביותר במשפחת המטוסים צרי-הגוף של בואינג, והחברה מחזיקה ביותר מ-1,500 הזמנות עבורו. לכן כל עיכוב באישור פוגע ישירות ביכולת להתחיל במסירות ולתרגם את ספר ההזמנות להכנסות ולמזומנים.
האישור היה צפוי להתקבל בשבועות הקרובים, והוא נחשב לאבן דרך משמעותית בתהליך ההתאוששות של בואינג לאחר שנים של משברים תפעוליים, רגולטוריים ותדמיתיים.
ה-MAX 10 חשוב גם למאבק של בואינג מול איירבוס בשוק המטוסים צרי-הגוף. מדובר בשוק רווחי במיוחד, שבו איירבוס נהנית בשנים האחרונות ממומנטום חזק יותר ומעמד תחרותי עדיף בחלק מהקטגוריות.
תקלה חדשה, אבל מסוג אחר
התקלה הנוכחית אינה קשורה למערכת בקרת הטיסה שהובילה בעבר לקרקוע העולמי של משפחת ה-MAX. היא נוגעת לפונקציית ניווט אוטומטית, וההבדל הזה חשוב גם מבחינה רגולטורית וגם מבחינת האופן שבו המשקיעים מפרשים את האירוע.
- תעשיית החלפים הפיראטיים והאיום השקט על בואינג ואיירבאס
- שורת חוזי ענק: הפנטגון מחלק מאות מיליוני דולרים לענקיות הביטחון
בואינג עצמה היא זו שזיהתה את הבעיה, נקודה שיכולה לעבוד לזכותה לאחר שנים שבהן איכות הבקרה הפנימית שלה עמדה תחת ביקורת. במקרה הזה, החברה איתרה את התקלה לפני שהפכה לאירוע תפעולי רחב יותר. עם זאת, מבחינת השוק, עצם העובדה שנדרש עיכוב נוסף בדגם כה מרכזי מספיקה כדי להכביד על המניה. בואינג עדיין נמדדת על היכולת שלה לעמוד בלוחות זמנים, לשפר את איכות הייצור ולהחזיר את אמון הרגולטורים.
הביקוש למטוסים של החברה עצמו אינו הבעיה המרכזית. חברות תעופה ממשיכות להזמין מטוסים בהיקפים גדולים, ושוק המטוסים המסחריים נשלט למעשה בידי בואינג ואיירבוס, כך שללקוחות הגדולים יש מעט חלופות בקנה מידה דומה.
עבור בואינג, השאלה כעת היא לא אם ה-MAX 10 יקבל אישור, אלא כמה זמן נוסף יידרש עד שה-FAA ישתכנע שהתקלה החדשה אינה יוצרת סיכון. כל שבוע נוסף של עיכוב דוחה מסירות, תזרים והתקדמות באחת התוכניות החשובות ביותר של החברה.
