BYD Atto2. צילום יצרן
BYD Atto2. צילום יצרן

ה BYD Atto2 בישראל -התחרות מתגברת בג'יפונים הקטנים

שלמה מוטורס יבואנית דגמי BYD לישראל החלה בשיווק ה BYD Atto2 הקרוסאובר הקטן במשפחת Atto.

חשמלי מלא במחיר 149.0 אש"ח, וטווח 430 ק"מ

גירסת פלאג אין ל Atto2 צפויה להצטרף בשבועות הקרובים

יואב פולס | (5)

'שלמה מוטורס' יבואנית דגמי BYD לישראל הודיעה על תחילת השיווק של ה BYD Atto2

 ה BYD Atto2 הוא קרוסאובר בסגמנט B-Suv אולם מידותיו ממקמות אותו בקצה העליון של הסגמנט.

למי שפספס, לצד הסגמנט הלוהט של הקרוסאוברים C-SUV בו מככבים דגמים חשמליים לצד דגמים היברידיים, פלאג אין ובנזין, מתפתחת תחרות חדשה ועזה על ליבו של הלקוח בסגמנט שנקרא לו B+SUV . אם בסגמנט B-SUV נמצא קרוסאוברים קומפקטיים דוגמת סיאט ארונה, פיג'ו 2008 וקיה סטוניק, בסגמנט B+ נמצא כבר קרוסאוברים שנושקים במידותיהם לסגמנט C-SUV, בעיקר בהתייחס לבסיס הגלגלים של הרכב, אותו מרחק בין הגלגלים הקדמיים לאלו האחוריים. בסיס הגלגלים מעיד לא מעט על המרווח הפנימי.

ה BYD Atto2 מציג תכנון מתקדם של היצרנית העושה שימוש בפלטפורמה החשמלית העדכנית של החברה me-Platfor הכוללת טכנולוגיית CTB (Cell To Body) בה הסוללה מוטמעת בשלדה ומסייעת גם ליציבות וגם לקשיחות השלדה.

עם אורך כולל של 4.31 מטר, רוחב של 1.83 מטר, גובה של 1.675 מטר ובסיס גלגלים של 2.62 מטר, ה BYD Atto2 הוא דוגמא מצוינת לצמיחה במידות הקרוסאוברים הקטנים, והוא יתחרה ראש בראש עם דגמי ג'אקו 5, MG ZS, דגמי צ'רי FX  וטיגו 4,  ואחרים המציגים מימדים דומים וגדולים יחסית.

העיצוב החיצוני נאה ומזכיר בחזית את ה Atto3 הפופולרי, עם מראה 'זקוף' הודות לגג גבוה יחסית. כמקובל, יחידות תאורה משולבות לד הן בחזית והן בחלק האחורי, והתוצאה נאה ומכובדת.

פנים הרכב ממשיך את הקו העיצובי של דגמי BYD החדשים עם צג לוח מחוונים בגודל ''8.8, ומולטימדיה בגודל ''12.8 כולל קישוריות לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. כמקובל בדגמי BYD גם ל BYD Atto2 יכולת OTA לטובת עדכוני גירסה ללא צורך במרכז שירות.

קיראו עוד ב"רכב ותחבורה"

בתחום האבזור מצויד ה BYD Atto2 בגג פנורמי כולל וילון חשמלי, חישוקי ''17, ריפודי עור ויגן, ידית היולוכים מאחורי ההגה, מושבים קדמיים חשמליים, מערכת סאונד עם שמונה רמקולים, אפליקציה לשליטה בתפעול הרכב, שקעי טייפ C מקדימה ומאחור, טעינה אלחוטית מצלמת דרך מובנית ועוד.

ל Atto2 הנעה קדמית ומנוע חשמלי בהספק של 204 כ"ס ומומנט של 31.6 קג"מ. התאוצה הרשמית מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 7.9 שניות והמהירות המירבית 160 קמ"ש. ה BYD Atto2 מצויד בסוללת בלייד של BYD בקיבולת של 64.8Kwh המאפשרת טווח נסיעה של 430 ק"מ בתקן WLTP. טעינה איטית AC בהספק של עד 11Kw, וטעינה מהירה DC בהספק של עד 155Kw.


BYD Atto2. צילום יצרן

עוד לזכות ה BYD Atto2 פונקציית V2L המאפשרת הוצאת חשמל החוצה מהרכב באמצעות מתאם ייעודי עם הספק מקסימלי של 3.3Kw, ובאמצעותו להפעיל מכשירי חשמל ביתיים.

בתחום הבטיחות מצויידת ה BYD Atto2 במרבית אביזרי הבטיחות האקטיבית הקיימת דוגמת בלימה אוטומטית, תיקון אקטיבי לסטייה מנתיב, בלימה לתנועה חוצה מאחור, ניטור נהג, מצלמת דרך מובנית, התרעה נגד שכחת ילדים, בקרת שיוט אדפטיבית חכמה ועוד. ה BYD Atto2 זוכה לציון אבזור בטיחות מקסימלי – 8.

ה BYD Atto2 ישווק בארץ בשלב זה ברמת אבזור יחידה Comfort במחיר של 149.0 אש"ח, בדומה למתחרות. לפי אתר BYD ישראל, דגם נוסף של ה Atto2 עם הנעת פלאג אין יצטרף להיצע בשבועות הקרובים.

אנחנו נמתין כמובן למבחן אמיתי על כבישי ישראל לאחות הצעירה במשפחת BYD.


תגובות לכתבה(5):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 3.
    ליטאי 23/11/2025 02:33
    הגב לתגובה זו
    המניה תעוף עם שוקולד המכוניות למעלה אבל ממש ממש יאיץ את המשק קדימה. כולל הצרפתי.
  • מה יש לך את זה בעברית (ל"ת)
    אנונימי 23/11/2025 06:59
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    ליטאי 23/11/2025 02:30
    הגב לתגובה זו
    רהמ ביבי הקפיטלוציות יעלו בעיירותצוצהל ומדינה.
  • 1.
    מכונית Reno Ji קטנה מעוצבת ב140000 עם מרקטינג לשבת עם חנן בן ארי ונגד הומואים ועבודה זרה. (ל"ת)
    ליטאי 23/11/2025 02:28
    הגב לתגובה זו
  • אתה לא העיפרון הכי חד בקלמר. נכון (ל"ת)
    עמית 23/11/2025 07:00
    הגב לתגובה זו
דיפאל S05. צילום יצרןדיפאל S05. צילום יצרן

דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון

מכשירי תנועה יבואנית דגמי דיפאל לישראל מנערת את השוק עם הדיפאל S05, קרוסאובר חשמלי בקטגוריה C, עם בסיס גלגלים של 2.88 מטר ומחיר של החל מ- 150.0 אש"ח. 

יואב פולס |

מכשירי תנועה, יבואנית דגמי דיפאל לישראל השיקה את הדיפאל S05, קרוסאובר חשמלי מעוצב במחיר אגרסיבי.

הדיפאל S05 הוא אח קטן לדיפאל S07  המיובא על ידי 'מכשירי תנועה' מזה כשנה. הדיפאל S05 הוא כאמור קרוסאובר חשמלי בקטגוריית C-Suv הצפופה מאוד היום בשוק הישראלי והוא מגיע עם שני יתרונות משמעותיים – בסיס הגלגלים של ה S05 הוא בגודל 2.88 מטר, וחסר תקדים לקטגוריה שלו, והמחיר בו הוא משווק, החל ב- 150.0 אש"ח, נמוך בכ – 20,000 ₪ מהתחרות הישירה.

העיצוב מודרני וכולל את כל הרכיבים ההכרחיים היום כמו חזית אטומה, יחידות תאורה משולבות לד, ידיות דלתות נסתרות ועוד.


דיפאל S05 סביבת נהג. צילום יצרן

תא הנוסעים נקי מאוד ובמרכז הדשבורד מסך מולטימדיה בגודל ''15.4 עם קישוריות אלחוטית מקורית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, תצוגה עילית לנהג, עדכוני OTA, מצלמות 540°, ועוד. ל- S05 גג פנורמי הכולל וילון חשמלי הכרחי, ואבזור נדיב בכל רמות הגימור.

המימדים החיצוניים של הדיפאל S05 מספרים רק חלק מהסיפור עם אורך כולל של 4.62 מטר, רוחב של 1.9 מטר וגובה של 1.6 מטר. בסיס הגלגלים של הדיפאל S05 גדול משמעותית מכל המתחרות בקטגוריה עם נתון מרשים של 2.88 מטר, שכולו מיועד לטובת המרווח הפנימי לנוסעים.

ביטוח רכב. צילום: Shutterstockביטוח רכב. צילום: Shutterstock

עקב העלאת מחירי ביטוחי הרכב: רשות שוק ההון קנסה חברות ביטוח

רשות שוק ההון, ביטוח וחיסכון הטילה קנס על שתי מהחברות הדומיננטיות בתחום הביטוח, הפניקס וביטוח ישיר, בעקבות איחורים שלהן בהגשת נתונים ובהשמטת מידע על תעריפי ביטוח רכב. הקנס הגיע ל-125 אלף שקל לכל אחת מהחברות, במסגרת בדיקה של המחירים הגבוהים שנגבו מהלקוחות

עוזי גרסטמן |

בשנתיים האחרונות עלו מחירי ביטוחי הרכב - גם הביטוח המקיף וגם צד ג' - בעשרות אחוזים. ברשות שוק ההון חשו שחברות הביטוח גבו יותר מדי ביחס לסיכון בפועל, והחליטו לפעול - והיום נודע כי אנשיה הטילו קנסות. הסיפור מתחיל בבדיקה שהחלה בספטמבר 2024, אחרי שבחודשים שבהם חלה עלייה חדה במחירי הפרמיות, דרשה הרשות מכל חברות הביטוח למסור לה מידע מפורט לגבי המחירים והתעריפים שנגבו בעבור ביטוח רכב, לאורך כמה שנים. מהבדיקה עלה כי אצל הפניקס וביטוח ישיר נרשמו עיכובים בהעברת הנתונים, ואף השמטות של מידע מהחודשים הראשונים אחרי פרוץ המלחמה, כולל פרטים על מכרזי ביטוח רכב שהעניקו לעובדים במגזר הציבורי. 

בעקבות כך הטילה הרשות עיצום כספי של ‎125 אלף שקל על כל אחת מהחברות. בהמשך, היא דרשה לא רק הבהרות, אלא גם הוראה להוריד את התעריפים. ביקורת ציבורית רבה נמתחה על הרשות, בעיקר על כך שהתגובה שלה הגיעה באיחור, כשהמחירים כבר החלו לרדת (בממוצע בכ-10%), בין השאר בעקבות ירידה בגניבות כלי הרכב. עוד עלה מהבדיקה כי מתוך שמונה חברות ביטוח מרכזיות שנבדקו, למעט אחת בכולן נמצאו תעריפים גבוהים שבחרגו ממה שהיה "סביר" מבחינת עלות הסיכון והתביעות בפועל. 

המקרה הזה מדגים שאפילו בשוק מפוקח כמו ביטוח, שבו טוענים שתחרות ושוק חופשי הם דבר מרכזי, הבקרה של הרגולטור יכולה להיות קריטית. כשהחברות לא משתפות פעולה במידע, או שמחיריהן גבוהים בלתי סבירים, הרשות מוכנה לפעול. עם זאת, העובדה שהקנסות היו קטנים יחסית, וחלו רק אחרי שירידת מחירים כבר החלה, עוררה ביקורת על היעילות והמהירות של האכיפה.