הדולר התחזק מול השקל: היציג נקבע על 3.98 שקלים, עלייה של 0.4%
הדולר ממשיך הבוקר להיחלש מול היאן היפאני ועומד לסגור שבוע חמישי ברציפות של פיחות מול יריבו האסיאתי, מהלך הירידות הממושך ביותר מזה ארבע שנים.
המסחר בדולר מושך היום עניין רב על רקע פרסום נתון המשרות למשק האמריקני (בשעה 15:30 שעון ישראל), ההערכות מדברות כי שיעור האבטלה במשק האמריקני ירשום שיא מאז 1993.
בינתיים נחלש השטר האמריקני גם מול האירו על רקע הספקולציות כי דו"ח התעסוקה יאלץ את הפדרל ריזרב האמריקני להוריד שוב את שיעורי הריבית מהרמה בה הם מצויים כיום, 1% בודד. מנגד, נחלש האירו גם מול היאן לאחר שנגיד הבנק האירופאי, טרישה, הוריד אתמול את ריבית גוש האירו ב-0.75%, ההורדה החדה ביותר מאז הושק מטבע האירו.
נגיד הבנק המרכזי האירופי ז'אן קלוד טרישה אותת כי הוא סולד מהמשך הורדת הריבית לרמות בהם אפשרויות תגובה להעמקת המשבר יחדלו מלהתקיים. המהלך היום היה הנירחב ביותר מאז הקמתו של הבנק המרכזי האירופי.
ההאטה בכלכלה האירופית מחריפה מיום ליום וכלכלנים רבים מעריכים כי הרבית צפויה לרדת בכ-0.25% נוספים לקראת חודש פברואר. האירו התחזק אל מול הדולר אך משהתחדשו הירידות החדות בשווקי המניות החזיר חלק נירחב מרווחים אלו.
תביעות מחוסרי בארה"ב עלו לרמה של 4.09 מיליון, הגבוהה ביותר מזה 26 שנה, הזמנות מפעלים צנחו בחודש אוקטובר בכ-5.1%. נגיד הפדרל ריזרב קרא לצעדים חדשים מכיוון הממשל בכדי למנוע עיקולי בתים על ידי שימוש נרחב בכספי המיסים. המדדים המובילים בוול סטריט אחרו להגיב לידיעות אך לבסוף סיימו בירידות שערים של 2.5% ומעלה.
החשש מפני פשיטת רגל של ענקית הרכב GM וצניחה בערך ענקית האנרגיה אקסון מובייל על רקע ירידה חדה במחירי הנפט היוו סיבות נוספות לפסימיות בקרב המשקיעים.
סיום שבוע סוער עשוי לעבור על הסוחרים עם פירסום נתוני התעסוקה בארה"ב. סקר ADP ביום רביעי הצביע על גריעה של כ-250 משרות מעל ההערכות אשר עמדו על 200 אלף ומאותת כי הפתעה שלילית עשויה להתרחש גם בנתון הרשמי של יום שישי.
ההערכות המוקדמות חוזות גריעה של כ-320 משרות, להוציא מגזר החקלאות זאת, תוך עלייה של רמת האבטלה לכדי 6.8% מ-6.5%. במידה ושווקי המניות יגיבו בירידות שערים חזקות עשוי השטר הירוק ליהנות מכך ולהתחזק אל מול העיקריים להוציא היאן.
הזירה המקומית: הדולר מתחזק קלות
היחלשותו של הדולר אתמול בזירה הגלובלית השתקפה גם במסחר אל מול השקל אשר התחזק עד לרמה של 3.93 שקל לדולר. האצתו של נגיד הפדרל ריזרב, בן שלום ברננקי, בממשל לסיוע רב יותר למניעת עיקולי הבתים, תוך עשיית שימוש בכספי המיסים סיחררה את הדולר ושלחה את השטר הירוק לרשום הפסדים נרחבים בזירה הגלובלית. סיום חיובי באחד העם העניק תמיכה נוספת למהלך התחזקותו של השטר הישראלי.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
