BYD סיליון 5 - קרוסאובר פלאג אין משפחתי ראוי

ה BYD Sealion 5 dm-i הושק בישראל לפני שבועות ספורים, ממש לקראת סוף שנת 2025, כשהוא מצטרף לתחרות ההולכת וגוברת על ליבו של הצרכן בסגמנט הקרוסאוברים המשפחתיים עם הנעת פלאג אין הייבריד.

עיצוב חיצוני ופנימי

ה Sealion 5 מציגה עיצוב שהוא קליק אחד אחורה מהעיצובים העדכניים של דגמי BYD, ומזכירה מאוד את הטאנג הגדול בעיקר בחזית. הגריל מעט בולט, יחידות תאורה משולבות פסי לד אנכיים ואופקיים וגריל שחור וגדול. החיבור של מכסה תא המנוע עם הגריל לא עובר לי חלק, ולא מדבר בשפה העדכנית של דגמי הסיליון 6 ו-7. חשוב לומר כי תמונות של הדגם עם מתיחת פנים קלה בחזית ובחלק האחורי כבר נמצאות ברשת.

מבט מהצד מציג עיצוב די גנרי ולא פורץ דרך עם אלמנט של מה שנראה כמו אלומיניום מוברש שנמתח בקו החלונות התחתון, מכסה את כל הקורה האחורית של המכונית, ויוצר תחושה דינמית משהו. כל אחד והדימיון שלו.

• פורד בודקת סוללות BYD להיברידים ומעוררת סערה בוושינגטון
• דולפין סרף של BYD -חשמלית קטנה וטובה במחיר הגיוני
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

פנים הרכב יותר מוצלח לטעמי והוא חלק מהשפה האחידה של דגמי BYD. צג לוח מחוונים בגודל ''8.8 ומולטימדיה בגודל ''12.8 עם קישוריות אלחוטית לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי. דשבורד נאה, פתחי מיזוג עם כיוון ידני בחלקה הקדמי של הקונסולה המרכזית. מוט הילוכים עם מתג התנעה לידו, ומתגים שונים כמקובל ב BYD.

מושב הנהג נוח עם כיוונים חשמליים כמו גם מושב הנוסע, גם לסיבוב של 400 ק"מ. המרווח מאחור ראוי כרכב משפחתי. שלושה מבוגרים בגודל מלא ירגישו אינטימיות משהו.

אם לסכם את העיצוב, בסך הכל מדובר בקרוסאובר משפחתי שלא מושך תשומת לב לטוב ולרע.

• ריקול ל MG3 - תיקון למושב הנהג
• הונדה ZR-V קרוסאובר היברידי החל מ 225,000 ש"ח
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• תחילת שנת הרכב 2026 - פלאג אין - in, חשמליות - out

מנוע, סוללה וביצועים

שני דגמי ה Sealion 5 מצוידים באותה מערכת הנעה. מנוע חשמלי בהספק של 197 כ"ס ומומנט של 30.06 קג"מ, לצידו מנוע בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 98 כ"ס וכ 12.5 קג"מ.

ל Sealion 5 שני מארזי סוללות. דגם הקומפורט (רכב המבחן) עם הסוללה הקטנה בקיבולת 12.96Kwh וטווח חשמלי טהור של 62 ק"מ.  דגם הדיזיין עם סוללה בקיבולת 18.3Kwh וטווח חשמלי של 86 ק"מ. טעינת הסוללה בטעינה איטית בלבד AC בהספק  6.6Kw, ללא טעינה מהירה.

התאוצה מעמידה למהירות של 100 קמ"ש אורכת 7.7 שניות, והמהירות המירבית 170 קמ"ש.

נוחות והתנהגות כביש

ה Sealion 5 הוא קרוסאובר משפחתי הגיוני, ודרך נקודת מבט זו יש לשפוט את הרכב. מהבחינה הזו ה Sealion 5 עושה עבודה מצוינת. על אף שהמתלים מרגישים קשיחים מעט יותר מהרצוי, הרכב נוח הן בנהיגה בינעירונית רגועה והן בנהיגה עירונית. בנהיגה בינעירונית מהירה מאוד הרכב מרגיש מעט קשיח מדי, והמתלים לא ממש מבינים מה מצופה מהם. כדי שלא תקחו את המשפט הזה ותוציאו אותו מהקשרו, המדובר במהירויות מאוד מאוד גבוהות, בדיוק מהירויות שאף נסיעה משפחתית לא תיתקל בהן.

אחיזת הכביש טובה וצפויה וגם במהירויות גבוהות ה Sealion 5 מתנהגת בדיוק כמצופה. אירוע מאתגר לכל רכב ארע בעליות מסדום לכיוון ערד, במהירות גבוהה, תוך כדי פניה, החליט כלב משוטט גדול שזה הזמן לחצות את הכביש. בלימת חירום (של הנהג, מערכות הבטיחות לא זיהו את הכלב) תוך כדי הפניה, והרכב נשאר בדיוק במסלולו, כשאני מניח שקצה זנבו של אותו כלב משוטט היה קרוב מאוד לפגוש הסיליון.

העליות בוצעו במהירות גבוהה עם 'רגל עד הפח' ככל שהיה ניתן, גם על מנת ללמוד על התנהגות הרכב והסוללה.  רק לקראת ערד הסוללה הרימה ידיים כשהגיעה ל 14% והבהירה שזהו. מספיק עם האגרסיביות. הרכב נשאר מהיר אבל ללא 'חמצן' לעקיפות בטוחות. לזכות הרכב ניתן לציין כי ההתאוששות של הסוללה היתה מהירה מאוד, וכבר בערד הרכב חזר להתנהג כרגיל. עוד ניתן לציין כי הרכב מסוגל להטעין אתה סוללה תוך כדי נסיעה לאחוזי טעינה גבוהים מאוד, המחזירים את האפשרות לנהוג עשרות ק"מ רק באמצעות המנוע החשמלי.

לחובת ה Sealion 5 ניתן לציין תרגום לוקה בחסר לעברית, דבר שהיבואן חייב לעבוד עליו ולהפיץ עדכון גירסה. טקסטים כמו 'אסיסט בטיחות', 'עזרת חירום בעת סיטה מהנתיב', 'תפיסת תא נוסעים', 'סיוע אינטליגנטי', מצב חיסכון באחסון הפנימי', 'מטאטא גשם אוטומטי' ועוד – כבר צריכים להיות מחוץ למערכת. לחיוב נציין כי אחרי תיקון הטקסטים ניתן להפיץ עדכון גירסה ב OTA לכלל מחזיקי הרכב.

צריכת חשמל ובטיחות

האירוע המורכב ביותר ברכבי הפלאג אין המודרניים הוא ניתוח צריכת החשמל והדלק. ראשית החשמל. במתווה של נהיגה רגועה עם מגמת עליה ניתן להפיק מהסוללה טווח גדול מהמוצהר, עם שני חישובים שונים, שאחד מהם הראה טווח של 77 ק"מ, והשמרני יותר עם יותר עליות הציג טווח של 70 ק"מ. שניהם הרבה מעל המוצהר. למען הסר ספק, רכב המבחן היה דגם הקומפורט עם הסוללה הקטנה.

עם תחילת הנסיעה הרכב תודלק 'פול', ובסוף סיבוב של כמעט 400 ק"מ חזרנו לאותה המשאבה בדיוק. מתווה הנסיעה היה הכל חוץ מחסכוני. הרבה עליות וירידות, לא מעט אגרסיביות ולקינוח גם סשן מהיר בכביש 6. צריכת הדלק 'במשאבה' היתה 14 ק"מ לליטר, וזו צריכה טובה לטוואי הנסיעה ולסגנון הנהיגה, אם כי הייתי מצפה לצריכה טובה יותר. אני רק יכול להעריך כי בנהיגה יומיומית, ללא טעינת הרכב תקבלו צריכת דלק של כ 18 ק"מ לליטר ללא כל קושי.

בתחום הבטיחות מצויד ה Sealion 5 בסט מערכות מקיפות הכולל בלימה אוטומטית, זיהוי ומניעת התנגשות עם רכב בשטח מת, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד. ציון אבזור הבטיחות 7. לרכב בשלב זה אין EuroNcap וגם לא את מקבילו האוסטרלי.

מחירים אחריות ותחרות

ה Sealion 5 משווק בשתי רמות אבזור הנבדלות גם בגודל הסוללה. רכב המבחן ברמת גימור קומפורט משווק במחיר של 167.0 אש"ח, ואילו הדיזיין עם הסוללה הגדולה משווק במחיר של 172.0 אש"ח.

האחריות כמקובל ב BYD היא שש שנים / 150,000 ק"מ לרכב, ושמונה שנים / 200,000 ק"מ לסוללה.

אני חייב לומר כי הרכב בהחלט לטעמי. יש בו משהו מאוד הוגן וכנה. You Get What You Pay For. כרכב משפחתי הוא פשוט נכון.

ה Sealion 5 מתמודד בשוק צפוף מאוד בו הג'אקו 7 בתצורת פלאג אין שולט בשוק כשהוא הרכב הנמכר ביותר בישראל ומחירו מתחיל ב 180.0 אש"ח, לצידו הטיגו 7 פלאג אין שמחירו מתחיל ב 170.0 אש"ח, ובאותו מחיר בדיוק גם העולה החדשה הג'ילי סטאריי. 

האם ה Sealion 5 יותר טוב או פחות טוב מהמתחרות הישירות – אני לא יכול לקבוע. אם אתם בעניין הייתי מציע נסיעת מבחן בכל אחד מהדגמים, לקבל הצעת מחיר כי יש הנחות, ולשקלל את כל הנתונים לכדי קבלת החלטה. אני בהחלט יכול לומר כי ה Sealion 5 הוא קרוסאובר משפחתי חסכוני וראוי.

ציון מסכם: