דגם נוסף בדרך - BYD Sealion 8 פלאג אין שבעה מקומות

BYD Sealion 8 

האם ה BYD Sealion 8 עם שבעה מקומות והנעת פלאג אין הייבריד בדרך לישראל? לפי כל האינדיקציות שאנחנו יכולים לבדוק, התשובה חיובית.

רכבי שבעה מקומות פופולריים מאוד יחסית בישראל. המשפחה הישראלית הממוצעת גדולה משמעותית מזו האירופאית, ובתוספת כסף לא גדולה ניתן לקבל רכבי שבעה מקומות מצוינים דוגמת המיצובישי אאוטלנדר, סקודה קודיאק ומובילת השוק הצ'רי טיגו 8, האחרונה עם הנעת פלאג אין הייבריד יעילה וחסכונית.

לאחרונה הושקו בישראל בהצלחה גדולה הג'אקו 8 פלאג אין, ובהצלחה פחותה הצ'רי טיגו 9, שניהם חולקים פלטפורמות והנעות משותפות.

אם נסתכל מעבר לכביש אל אולמות BYD הרי שמאז השקת המותג בישראל ב 2022 דגם השבעה מקומות היחיד של היצרנית הוא הטאנג הגדול, קרוסאובר שבעה מקומות חשמלי מלא. עם זאת הטאנג לא הצליח להתנחל בלבבות או בחניות של הציבור הישראלי. הוא היה יקר מאוד, וכרכב היה פחות מוצלח.

• שנת 2025 - ג'אקו, יונדאי וטויוטה בראש, מעל 302,000 מכוניות
• יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם ב-2025: BYD מכרה 4.6 מיליון רכבים
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

לאחרונה השיקה בעולם BYD את ה Sealion 8, קרוסאובר גדול עם שבעה מושבים והנעת פלאג אין הייבריד ולפי כל מה שאנחנו מבינים, הדגם צפוי להגיע לישראל במחצית השניה של 2026, אם הכל יתקדם כמצופה. 

ה BYD Sealion 8 הוא כאמור קרוסאובר שבעה מקומות גדול. המימדים מרשימים מאוד עם אורך כולל של 5.04 מטר, רוחב של 1.996 מטר, גובה של 1.76 מטר ובסיס גלגלים של 2.95 מטר. מימדים אלו מציבים אותו בתחרות ישירה מול יונדאי סנטה-פה וקיה סורנטו, ולא מול צ'רי טיגו 8 או 9 וגם לא מול הג'אקו 8, מה שעדיין משאיר ל BYD סגמנט בו אין לה פתרון.

ל BYD Sealion 8 תא מטען בקיבולת של 270 ליטר כאשר כל שבעת המושבים פתוחה, 960 ליטר אם מקפלים את מושבים 6+7, ו 1960 ליטר אם מקפלים את כל המושבים ומשאירים רק את המושבים הקדמיים.

• טעינה מלאה תוך 5 דקות? סוללת הסוליד סטייט מבטיחה לשנות את עולם הרכב החשמלי
• מאזדה מתחשמלת - הקרוסאובר CX-6e בדרך לארץ
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• שכר של 160 אלף דולר בשנה למכונאי - פורד מחפשת 5,000 עובדים...

הנעה קדמית או כפולה, סוללה גדולה או גדולה יותר

ההנעה של ה BYD Sealion 8 היא הנעת פלאג אין הייבריד, כאשר הרכב מיוצר בשלוש גירסאות, שלושת עם מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 147 כ"ס ומומנט של 22.5 קג"מ.

דגם ההנעה הקדמית ( DM-I – Dual Motor Intelligent ) מצויד בנוסף במנוע חשמלי יחיד וההספק עומד על 288 כ"ס ומומנט של מעל 32 קג"מ. דגם זה מצויד בסוללת בלייד של BYD בקיבולת של 19Kwh, והטווח המוצהר בתקן Ndec המאוד מאוד אופטימי עומד על 103 ק"מ. יש לשער טווח ריאלי של כ 75 ק"מ. לרכב זה תהיה אפשרות לטעינת DC מהירה בהספק של עד 71Kw. הביצועים טובים עם זינוק מעמידה ל – 100 קמ"ש ב 8.6 שניות.

הדגם השני ( DM-P – Dual Motor Performance ) מצויד בנוסף למנוע הטורבו בנזין בשני מנועים חשמליים, הספק של 481 כ"ס ומומנט של 68.8 קג"מ. דגם זה מצויד בסוללה גדולה משמעותית בקיבולת של 35.6Kwh והטווח החשמלי צפוי להיות מעל 100 ק"מ במציאות. (ההצהרה הרשמית היא על 152 ק"מ בתקן ndec). בהתאמה הביצועים מרשימים עם זינוק מעמידה ל- 100 קמ"ש ב 4.9 שניות. דגם שלישי מאובזר יותר הוא הפרימיום, עם אותו מפרט טכני של הדגם השני, אבל חבילת אבזור מקיפה.

שאלת התמחור עדיין פתוחה

השאלה הגדולה היא כיצד יתומחר ברכב בישראל, ועל כך אין לנו תשובה. ב'שלמה מוטורס' יבואנית BYD לישראל בשיתוף היצרנית יודעים לתמחר את כלי הרכב כך שהם יהיו אטרקטיביים מול התחרות. אם הרכב יתומחר בטווחי המחיר שבין 225.0 אש"ח ל 260.0 אש"ח הרכב יציע אלטרנטיבה גדולה משמעותית מהמתחרות באותה גזרת מחיר. אם הרכב יתומחר במחירים שבין 275.0 אש"ח ל 300.0 אש"ח גורלו יהיה דומה לזה של הטאנג, כלומר ללא השפעה אמיתית על השוק.