אייר אינדיה דוחה שוב את החזרה לישראל: הטיסות לא יחודשו לפני אוקטובר
חברת התעופה ההודית האריכה בחודש נוסף את השעיית הקו הישיר בין תל אביב לניו דלהי וביטלה את הטיסות עד 30 בספטמבר. ההחלטה מתקבלת על רקע ההסלמה המחודשת באזור ושיבושי התעופה במזרח התיכון; גם 1 באוקטובר אינו מועד חזרה מובטח, והחברה תבצע הערכת מצב נוספת
אייר אינדיה דוחה פעם נוספת את חזרתה לישראל. חברת התעופה ההודית עדכנה כי הטיסות הישירות בין נמל התעופה בן גוריון לניו דלהי לא יחודשו לפני 1 באוקטובר 2026, וכי כל הטיסות המתוכננות בקו מבוטלות עד 30 בספטמבר.
מדובר בהארכה של חודש נוסף לעומת העדכון הקודם של החברה, שלפיו השעיית הקו הייתה אמורה להימשך עד סוף אוגוסט. ההחלטה התקבלה על רקע ההתפתחויות הביטחוניות באזור, חידוש הלחימה בין ארה"ב לאיראן והסיכונים הנלווים לטיסות מעל המזרח התיכון.
חזרה קצרה לנתב"ג - ושוב עצירה
אייר אינדיה הפסיקה את טיסותיה הסדירות לישראל לאחר פרוץ המלחמה באוקטובר 2023. מאז נעשו ניסיונות לחזור לפעילות, אך הם נקטעו בעקבות החמרה במצב הביטחוני ושינויים בהערכות הסיכון של החברה.
בתחילת ינואר 2026 שבה אייר אינדיה להפעיל את הקו הישיר בין ניו דלהי לתל אביב, בתדירות של ארבע טיסות שבועיות. החזרה התקבלה כמהלך משמעותי עבור הקישור האווירי בין ישראל להודו, לאחר תקופה ארוכה שבה הנוסעים נאלצו להסתמך בעיקר על טיסות המשך.
אלא שהפעילות המחודשת לא נמשכה זמן רב. ההסלמה במזרח התיכון, סגירת מרחבים אוויריים והשינויים התכופים בנתיבי הטיסה הובילו את החברה להשעות שוב את הקו. מאז נדחה מועד החזרה בכמה פעימות: תחילה לסוף מאי, בהמשך לסוף יולי, לאחר מכן לסוף אוגוסט - וכעת עד סוף ספטמבר.
הפגיעה בנוסעים בין ישראל להודו
להשעיית הקו יש משמעות רחבה מעבר לתיירות. הקשר הישיר בין תל אביב לניו דלהי משמש אנשי עסקים, עובדי הייטק, תיירים, קבוצות צליינים וישראלים שממשיכים מהודו ליעדים נוספים באסיה.
אייר אינדיה חברה בברית Star Alliance ומפעילה מניו דלהי רשת המשך רחבה ליעדים בהודו, בדרום־מזרח אסיה ובאוסטרליה. הקו הישיר מאפשר גם לנוסעים מהודו להגיע לישראל ללא עצירה במדינה שלישית.
בהיעדר טיסות ישירות של אייר אינדיה, הנוסעים נדרשים לבחור במסלולים עם עצירת ביניים, לעיתים דרך אירופה, מרכז אסיה או יעדים אחרים שמהם קיימת פעילות לישראל. החלופות מאריכות את זמן הנסיעה ועלולות להיות יקרות יותר, במיוחד בתקופות שבהן מספר החברות הזרות הפועלות בנתב"ג מצטמצם.
גם התיירות הנכנסת מהודו נפגעת. השוק ההודי נחשב בעל פוטנציאל משמעותי לישראל בשל גודלו, הגידול במעמד הביניים והביקוש לתיירות דתית, עסקית וקבוצתית. ללא קו ישיר וסדיר, קשה יותר לסוכני נסיעות לשווק חבילות ולהתחייב למסלולים חודשים מראש.
