החוזים העתידיים מאותתים על פתיחה מעורבת בוול סטריט

בקרב הישראליות צפויה להתגבר מגמת הדיווחים. ליפמן, ג'קדה, נובה, ומגל מערכות הן רק חלק מהמפרסמות. בוול סטריט מתעניינים ברכישה אפשרית של AOL על ידי מיקרוסופט
ליאור גוטליב |

החוזים העתידיים על בורסות וול סטריט מאותתים בשעה זו על פתיחה מעורבת ביום המסחר הפותח את השבוע. ברקע, ביום המסחר האחרון חתמו המדדים המובילים בבורסות התפוח הגדול את המסחר בעליות שערים. היום לא צפויים להתפרסם נתוני מאקרו.

נזכיר, ביום שישי התקשו המדדים לתפוס גובה לאחר פירסומם של נתונים מעורבים בנוגע לשוק העבודה - דו"ח המשרות החדשות של חודש אוקטובר רשם עליה של כחצי מן הצפוי בלבד, אך בצידו החיובי של המתרס, רמת האבטלה ירדה ב-0.1% לשיעור של 5%, ירידה ראשונה מזה מספר חודשים.

מדד הנאסד"ק יחל להיסחר ברמה של 2,169 נקודות, מדד הדאו ג'ונס יפתח ברמת 10,528 הנקודות.

בזירת הנפט, החוזים העתידיים על מחירי הזהב השחור נסחרים בשעה זו של המסחר בבורסת הסחורות בניו יורק בירידה של 1.24% מתחת לרף הפסיכולוגי של 60 דולר לחבית, לרמה של 59.83 דולר לחבית למסירה בדצמבר.

מניות מיקרוסופט ירכזו היום עניין רב. ברקע, מנכ"ל מיקרוסופט, סטיב באלמר, ישיק היום בסאן פרנסיסקו באירוע ההשקה הגדול ביותר של מיקרוסופט לשנה זו שלושה מוצרים חדשים: SQL Server 2005, Visual Studio 2005 ואת ה-BizTalk Server 2006. מיקרוסופט מוסרת כי השנה צפויים להתקיים 307 אירועי השקה ברחבי העולם, ב-89 מדינות וישתתפו בהם כ-190 אלף איש.

עוד נדווח על מיקרוסופט כי בעיתון הניו יורק טיימס מדווח כי מיקרוסופט עשוייה להיות אחת מהחברות המתמודדות על רכישת AOL מתאגיד טיים-וורנר. עם זאת, העסקה הולכת ומסתבכת ועלולה להפוך לפחות ופחות פשוטה ממה שקיוו בטיים וורנר.

ישראליות מעבר לים

מספר חברות ישראליות פרסמו היום את התוצאות הכספיות שלהן. מניות יצרנית ציוד הבדיקה לצגים שטוחים ולוחות PCB, אורבוטק ירכזו עניין רב. החברה דיווחה הבוקר על תוצאות הרבעון השלישי של השנה, תוך שהיא עוקפת את תחזיות האנליסטים בשוק.

הכנסות החברה הסתכמו ברבעון החולף ב-93.7 מיליון דולר מדובר בגידול של כ-13% לעומת הכנסות של 82.7 מיליון דולר ברבעון המקביל, אשתקד. האנליסטים צפו, כי אורבטוק תציג הכנסות של 92 מיליון דולר בלבד, כך שהיא הצליחה לעקוף את הצפי ב-1.7 מיליון דולר.

בשורה התחתונה רשמה החברה רווח נקי של 11.1 מיליון דולר, או 33 סנט למניה, צמיחה של 18% לעומת רווח נקי של 9.4 מיליון דולר או 29 סנט למניה ברבעון המקביל, אשתקד. ושוב, גם הפעם הצליחה אורבוטק לעקוף את הקונצנזוס בשווקים שעמד על רווח של 31 סנט למניה בלבד.

גם חברת תוכנות וחומרת הסליקה הישראלית, ליפמן, תגיע למבחן המשקיעים היום בוול סטריט. החברה פרסמה הבוקר את תוצאותיה הכספיות לרבעון השלישי של שנת 2005. הכנסות החברה ברבעון החולף הסתכמו ב-54.1 מיליון דולר, גידול של 21.6% בהשוואה להכנסות של 44.5 מיליון דולר ברבעון המקביל, אשתקד.

הגידול בהכנסות של החברה נבע מאיחוד תוצאות הפעילות של DIONE, כמו גם גידול במכירות בארה"ב ודרום אמריקה. בשורה התחתונה, רשמה החברה רווח הנקי שהסתכם ב-7.8 מיליון דולר או 28 סנט למניה, בהשוואה ל-9.6 מיליון דולר או 35 סנט למניה ברבעון השלישי של שנת 2004. מניות החברה קופצות בשעה זו באחד העם ב-3.65% תוך מחזור של כ-30 מיליון שקל.

עוד בקרב המדווחות נמצאת חברת מגל מערכות. הכנסות החברה ברבעון השלישי של 2005 הסתכמו ב-17.8 מיליוני דולרים, מדובר בגידול של 16.7% למקבילו אשתקד. בשורה התחתונה נרשם רווח מדולל למניה ברבעון השלישי של 2005, שהינו 6 סנט, בהשוואה לרווח מדולל של 8 סנט למניה ברבעון המקביל אשתקד.

גם חברת ג'קדה דיווחה על יציבות בתוצאות. החברה רשמה הכנסות בסך 5.5 מיליון דולר ברבעון - בהתאם לתקופה המקבילה. ההפסד של החברה הצטמצם ל-143 אלף דולר מול מעל למיליון דולר בעת המקבילה.

חברת נובה מכשירי מדידה דיווחה על גידול של 20% בהכנסות שלה ברבעון לסך של 9.2 מיליון דולר. החברה רשמה הפסד של 1 מיליון דולר - צמצום מול הפסד של 1.9 מיליון דולר בעת המקבילה.

מניות חברת הטלקום הפתח תקוואית אי.סי.איי טלקום (NASDAQ:ECIL) צפויות למשוך את תשומת לב המשקיעים. החברה השיקה היום את ShadeTree Management Suite, מוצר המאפשר לספקי שירותי פס רחב לפרוס בקלות שירותים ברשתות עסקיות ופרטיות בתקורה מינימלית.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.