מכירות ניו XPENG ולי יורדות עוד חודש עקב עונתיות, קורונה ורגולציה
חודש פברואר נחשב לחודש חלש למכירות הרכב בסין עקב חג השנה החדשה, בו סינים רבים יוצאים לחופשה ונסגרות פחות עסקאות. להשפעת העונתיות השלילית הזו נוספו מגבלות הקורונה שהפריעו לעסקים - וכן שינויים רגולטוריים. שלוש חברות הרכב החשמלי הסיניות הנסחרות בוול סטריט, NIO INC (NIO), XPENG (XPENG) ו- LI AUTO INC (LI) הכפילו יחדיו את המכירות שלהן בסין בפברואר השנה לעומת זה של 2021, אך המשקיעים מתמקדים בהשוואה לינואר השנה, אז נרשמת דווקא ירידה.
זו למעשה ירידה חודש שני ברציפות, שכן גם ינואר הראה מספרים נמוכים יותר מבדצמבר האחרון. ניו עצמה מסרה 6,131 רכבים לעומת 9,652 בינואר ו-10,486 רכבים בדצמבר. XPENG מסרה 6,225 מול 12,922 בינואר ו-16,000 בדצמבר ואילו לי מסר 8,414 בהשוואה ל-12,268 בינואר ו-14,087 בדצמבר.
הסכום המצרפי הוא 20,770 רכבים שמסרו השלוש בפברואר, למול 34,842 חודש קודם לכן ו-40,576 חודשיים לפני כן. אם בכל זאת להשוות לתקופה המקבילה, אזי שמדובר בגידול של 106%, והאצת הקצב שלו. בינואר הגידול היה בשיעור של 87%.
נשיא לי, יאנאן שן צוטט בהודעת החברה כשהוא אומר "עונת החגים השנה והתפרצות הקורונה בשוזו הביא למחסור באספקה והשפיעו על הייצור שלנו. אנחנו נוקטים בצעדים נוספים כדי להבטיח את האספקה ואת תקינות הייצור, במטרה לצמצם את זה המסירה ללקוחות".
- טייוואן מגדילה את תקציב הביטחון: 40 מיליארד דולר נוספים בצל האיום הסיני
- סין מגבירה לחץ כלכלי על יפן: הפחתת טיסות כתגובה למתיחות סביב טייוואן
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
במידת מה אותם חודשיים רצופים של ירידה נצפים בשל קפיצה חריגה בעסקאות בדצמר, שכן נהגים בסין מיהרו להקדים את צמצום הסבסוד לרכב חשמלי עם תחילת 2022, חלק מההטבות הממשלתיות הללו צומצמו בעד 30%. יצוין כי על אף הירידה במכירות בינואר, המניות של שלוש החברות עלו.
הפלאג אין הזולה בישראל BYD Atto2 DM-i. צילום יצרן.הפלאג אין הזולה בישראל - BYD Atto2 DM-i
'שלמה מוטורס' יבואנית דגמי BYD לישראל השיקה את גירסת הפלאג אין ל Atto2 שוהשקה בישראל בשבוע שעבר.
המחיר 150.0 אש"ח כולל הטבת השקה.
בשבוע שעבר דיווחנו לכם על השקת ה BYD Atto2 החשמלי על ידי 'שלמה מוטורס'. נזכיר, ה BYD Atto2 הוא קרוסאובר בסגמנט B+ Suv, כלומר עדיין לא גדול כמו קרוסאובר בסגמנט C, אבל גם לא ממש קטן כמו קרוסאוברים בסגמנט B. כבר בדיווח בשבוע שעבר עידכנו כי בקרוב תושק ה BYD Atto2 בגירסת פלאג אין, והיא אכן הושקה הבוקר במתחם החדש של BYD בשורק.
ה BYD Atto2 DM-i היא כאמור גירסת פלאג אין של הקרוסאובר החדש של BYD והיא מצטרפת ל BYD Sealion 5 DM-i שהושקה בתחילת השנה, ול BYD SEAL U DM-i ובכך משלים 'משפחה' של קרוסאוברים בתצורת פלאג אין, יחד עם ה Seal5 המשפחתית בתצורת פלאג אין, לצד ליין הדגמים החשמליים המוכרים של החברה, החל מהדולפין סרף העירונית ועד הטאנג הגדול.
ה BYD Atto2 בגירסת הפלאג אין ארוך בשני ס"מ מאחיו החשמלי עם אורך כולל של 4.33 מטר, רוחב של 1.83 מטר וגובה של 1.675 מטר. בסיס הגלגלים 2.62 מטר.
הייחודיות של ה BYD Atto2 בגירסת הפלאג אין היא שמדובר כרגע ברכב הפלאג אין הזול בישראל. ל BYD Atto2 סוללה בקיבולת 18Kwh המאפשרת טווח חשמלי של עד 90 ק"מ, וטווח משולב של בנזין וחשמל של 1000 ק"מ בתקן WLTP.
- ה BYD Atto2 בישראל -התחרות מתגברת בג'יפונים הקטנים
- הפלאג אין הייבריד הזול בישראל BYD Sealion 5 DM-i
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
MG3 בנזין. צילום יואב פולסה MG3 בגרסת בנזין - סופר מיני נוחה ומרווחת
ה MG3 היא הסופר מיני של מותג MG, המשווקת עם גירסאות היברידיות ובנזין. גרסת הבנזין הפתיעה מאוד לטובה, ובעסקאות 0 ק"מ היא עסקה מצוינת.
אהבנו: נוחות, מרווח פנימי, צריכת דלק
פחות אהבנו: רעש תחת עומס, בטיחות
ציון מסכם 4.1 בסולם פולס
MG3
ה MG3 נשוא מבחן זה היתה מבחינתי 'מתחת לרדאר'. סופר מיני, בנזין, סינית. נו טוב, בסדר כזה. רמת עניין 'כשיהיה זמן מתישהו נתאם אותה למבחן' ועם הציפיות האלה נפלה לידי MG3 תמימה שבכלל לא התכוונה לזה. כגודל העדר הציפיות כך גודל ההפתעה הטובה.
| תעודת חובה | |
| קטגוריה | סופר מיני |
| מימדים (מטר) | אורך 4.113 /רוחב 1.797
/גובה 1.502 /בסיס גלגלים 2.564 |
| מספר מושבים | חמישה |
| הנעה ותיבת הילוכים | 1.5 ליטר, אוטומטית רציפה, הנעה קדמית |
| הספק ומומנט | 115 כ"ס, 14.4 קג"מ |
| נפח מיכל דלק | 45 ליטר |
| צריכת דלק (משולב) | 15.6 ק"מ לליטר. תקן יצרן |
| בטיחות | ציון איבזור בטיחות 2, ארבעה כוכבים EuroNcap |
| מחיר | 120.0 אש"ח |
עיצוב חיצוני ופנימי
ה MG3 היא סופר מיני תוצרת SAIC הסינית (אחת מענקיות הרכב הסיניות) תחת המיתוג של MG. העיצוב נאה למדי, עם מכסה מנוע שנראה ארוך ממה שהוא באמת, יחידות תאורה גדולות, סמל MG בחזית וסבכה קדמית גדולה. מכסה המנוע מנופח מעט במרכז ומשתפל קדימה בחדות משהו. חישוקי ''16 נאים (מסתבר שלא חייבים להרכיב תמיד חישוקי ''19 או ''20), קורות צד מושחרות וכך גם החלונות האחוריים. גם מאחור העיצוב נאה עם יחידות תאורה גדולות וללא הצטעצעות יתרה של פסי לד אדום לרוחב כל הרכב. התוצאה כולה היא של רכב נאה וחביב. לא ירגיז אף אחד ולא יכנס לספרי היסטוריית תעשיית הרכב.
פנים הרכב מודרני, נאה ומזמין. מול הנהג צג לוח מחוונים בגודל ''7.0 הגה עם מתגי שליטה על המדיה ובקרת השיוט, צג מולטימדיה בגודל ''10.25, ומתחתיו מספר מתגים להפשרת אדים, כיוון עוצמת השמע ופתחי מיזוג גדולים ויעילים. קונסולה לא רחבה בין הנהג לנוסע עם מוט הילוכים, מתג למעצור היד, ומחזיקי כוסות מקדימה. ניהול בקרת האקלים דרך המסך הראשי. מושב הנהג מפתיע בנוחות גבוהה ממה שהיית מצפה. כיוון המושב ידני לרבות כיוון לגובה.
מאחור המרווח סביר, עדיין יש לזכור שמדובר בסופר מיני עם בסיס גלגלים של 2.56 ס"מ. יאכלס בשמחה שני מבוגרים או שלושה ילדים צעירים.
