טויוטה קורולה היברידית
צילום: יואב פולס

טויוטה מעכבת ייצור רכבים חשמליים בארה"ב - זאת הסיבה

יצרנית הרכב דחתה ייצור רכב SUV חשמלי בארה"ב ל-2026, כאשר קצב המכירות האיטי של רכבים חשמליים משפיע על התוכניות של יצרניות הרכב
אדיר בן עמי |

שוק הרכב החשמלי בארצות הברית ממשיך להתפתח, אך בקצב איטי מהצפוי. בניגוד לציפיות המוקדמות, הסיבה העיקרית להאטה זו אינה נעוצה בפוליטיקה, איכות או טווח הנסיעה, אלא בעיקר בשיקולים כלכליים של הצרכנים האמריקאים.

דוגמה בולטת לקצב האיטי של אימוץ הרכבים החשמליים ניתן לראות בהחלטתה של טויוטה TOYOTA MOTOR CORP לדחות את תחילת הייצור של רכב SUV חשמלי גדול בארה"ב. על פי הדיווחים, החברה דחתה את תחילת הייצור למועד כלשהו בשנת 2026, תוך ציון שינויים בעיצוב כסיבה לעיכוב. זהו סימן נוסף לכך שקצב המכירות האיטי של רכבים חשמליים משפיע על תוכניות הייצור של יצרניות הרכב.

למרות ההאטה, מכירות הרכבים החשמליים בארה"ב ממשיכות לגדול. עד אוגוסט 2023, נמכרו כ-785,000 רכבים חשמליים מלאים, עלייה של כ-7% לעומת השנה הקודמת. בנוסף, נמכרו למעלה מ-208,000 רכבי היברידי פלאג-אין. אולם, הנתון המפתיע ביותר הוא המכירות של רכבים היברידיים קלים (שאינם מתחברים לחשמל), שהגיעו לכמעט מיליון יחידות, עלייה של 35% לעומת השנה שעברה.

 

מובילה ברכבים היברידיים

טויוטה מובילה את שוק הרכבים ההיברידיים הקלים, כאשר רוב הדגמים שלה הם היברידיים. עד ספטמבר 2023, החברה מכרה 710,060 רכבים מחושמלים בארה"ב, עלייה של 56% לעומת השנה הקודמת. כ-90% מהם היו היברידיים קלים, בעוד שרק כ-22,000 היו רכבים חשמליים מלאים ו-41,000 היו היברידיים פלאג-אין.

גודלה של טויוטה משפיע משמעותית על מדדי המכירות בתעשייה, אך גורם מרכזי נוסף הוא המחיר. רכבים חשמליים עדיין יקרים משמעותית מהממוצע בשוק. באוגוסט 2023, המחיר הממוצע של רכב חשמלי עמד על כ-57,000 דולר, כ-10,000 דולר יותר מהמחיר הממוצע של רכב חדש. שנה קודם לכן, המחיר הממוצע של רכב חשמלי היה כ-53,000 דולר. התעשייה מתקשה להשיק דגמים חשמליים במחירים נגישים יותר.

העלויות הגבוהות הובילו את יצרני הרכבים החשמליים להסתמך יותר על תמריצים כדי לעודד מכירות. באוגוסט 2023, התמריצים הממוצעים לכלל הרכבים בארה"ב היוו כ-7.2% ממחיר העסקה, עלייה של כמעט 50% לעומת השנה הקודמת. עבור רכבים חשמליים, התמריצים הגיעו לכ-13.3% ממחיר העסקה, עלייה של יותר מ-60% לעומת השנה שעברה.

תשתיות הטעינה מהוות חסם משמעותי

מעבר למחיר, תשתיות הטעינה נותרו חסם משמעותי עבור רוכשים פוטנציאליים בארה"ב. כיום קיימים כ-190,000 עמדות טעינה ציבוריות בארה"ב, כעשירית מהמספר הקיים בסין. זמינות תשתית הטעינה היא גורם מפתח בהצלחתה של טסלה, המפעילה את רשת המטענים המהירים הגדולה ביותר ומציעה תוכנה המקלה על מציאת עמדות טעינה ותכנון נסיעות.

הצלחתה של טסלה מדגימה את חשיבות הנגישות והנוחות. החברה מהווה כיום כ-3.5% מכלל מכירות הרכב בארה"ב, עלייה משמעותית מפחות מ-0.2% ב-2017, השנה בה הושק המודל 3 במחיר נגיש יותר. שילוב של מחיר תחרותי ונוחות שימוש הוביל לגידול משמעותי במכירותיה.

קיראו עוד ב"גלובל"

נראה כי יצרניות הרכב מתקשות להפנים את העובדה שהצרכנים מחפשים בעיקר עסקה טובה ונוחות שימוש. ככל שיצרניות הרכב ימשיכו להשיק דגמים חשמליים חדשים באופן מדוד יותר, יהיה עליהן להתמקד בהורדת מחירים ושיפור הנוחות כדי להגדיל את הביקוש.

למרות האתגרים, המעבר לרכבים חשמליים ממשיך להתקדם. עם זאת, קצב האימוץ האיטי מהצפוי משפיע על שוק ההון. מניות טויוטה הנסחרות בארה"ב ירדו ב-2.5% במסחר ביום חמישי.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
אינטל 18A (X)אינטל 18A (X)

אנבידיה מתחרטת - לא רוצה את אינטל כשותפה בתהליך הייצור

מניית אינטל יורדת על רקע הערכות ששיתוף הפעולה בין השתיים בתהליך הייצור יופסק

מנדי הניג |
נושאים בכתבה אינטל אנבידיה

מה גרם לאנבידיה לעצור את השת"פ בתהליך הייצור עם אינטל? אין הודעה רשמית, אבל בתקשורת האמריקאית מדווחים כי אנבידיה עצרה את התקדמות התוכניות לשימוש בתהליך היצור 18A של אינטל. מניית אינטל יורדת מעל 3% בעקבות הדיווח. החשש שתהליך הייצור הזה לא מצליח להתרומם. נזכיר שלאינטל יש בעיה קשה בגיוס לקוחות משמעותיים, והבעיה הזו למרות השקעת הממשל, אנבידיה וגופים נוספים לא נפתרה. 

הדיווחים האלו מגיעים בזמן רגיש לאינטל, שמנסה לשכנע את השוק כי תוכנית המפעלים שלה, הכוללת ייצור שבבים ללקוחות חיצוניים, מתחילה להפוך מסיפור השקעות יקר לסיפור הכנסות. אבל זה יהיה תהליך ארוך. אינטל מפסידה בתחום הייצור כמה מיליארדים בשנה וזה לא צפוי  להשתפר דרמטית בשנה הקרובה. 

מה באמת קרה עם אנבידיה ו-18A?

הדיווח מציין שאנבידיה בחנה לאחרונה את האפשרות לייצר שבבים באמצעות תהליך היצור המתקדם 18A של אינטל, אך כעת לא ממשיכה קדימה. חשוב לציין שמדובר בשלב ניסיי ולא בחוזה מסחרי, אך העצירה מספיקה כדי להשפיע על המניה של אינטל ועל הערכות השוק, במיוחד לאחר שהשם אנבידיה בהקשר של 18A סיפק רוח גבית למניה בחודשים האחרונים.

עבור אינטל, בדיקה מצד שחקן גדול כמו אנבידיה היא סוג של חותמת איכות פוטנציאלית ליכולת להתחרות בשוק היצור המתקדם, שבו חברות כמו טאיוואן סמיקונדקטור וסמסונג שולטות כבר שנים. עצירת הבדיקה מעלה סימני שאלה בנוגע לקצב אימוץ, התאמה, ביצועים, זמינות ועלויות. משהו לא עובד טוב בתהליך הייצור הזה. 

תהליך 18A הוא חלק מרכזי בניסיון של אינטל לחזור לחזית הטכנולוגית בייצור שבבים ולהקים פעילות ייצור שבבים ללקוחות חיצוניים. יש פער בין בדיקת התאמה לבין התחייבות לייצור מסחרי בנפחים גדולים, כך שמלכתחילה הציפיות כנראה היו גבוהות מדי, אבל זה גם בגלל הלקוח - אנבידיה היא לקוח חלומות בגלל היקף היצור והדרישות הגבוהות, וצריך לזכור שלאנביידה יש אינטרס אחרי השת"פ במסגרתו גם השקיעה באינטל. העצירה של הפרויקט, הוא איתות ורמז לכך שהדרך של אינטל עוד ארוכה.


פורטוגל
צילום: יחצ

השקעה בחו"ל: חמישה יעדים אטרקטיביים לרכישת דירה – עד מיליון שקל

בדיקה מקיפה: חמישה יעדי השקעה אטרקטיביים באירופה והסביבה שעדיין אפשריים עם תקציב ישראלי ממוצע

ענת גלעד |
נושאים בכתבה דירה להשקעה

רכישת דירה בישראל הפכה לאתגר כלכלי עבור רבים, ולעיתים אף לחלום שהולך ומתרחק. וכאשר המחירים ממשיכים לנסוק, משקיעים רבים מחפשים אלטרנטיבות מעבר לים, במדינות שבהן סכום של כמיליון שקל (כ-230,000 יורו או 250,000 דולר נכון לדצמבר 2025) עדיין מאפשר רכישת נכס שלם ואף מניב.

בכתבה זו נסקור חמישה יעדים פופולריים בקרב משקיעים ישראלים: טביליסי (גאורגיה), אתונה (יוון), ליברפול (בריטניה), ליסבון (פורטוגל) וסופיה (בולגריה). נבחן את יתרונותיהם וחסרונותיהם, כולל נתוני מחירים, תשואות שכירות ממוצעות, שכר מקומי ואיכות החיים הכללית, כדי לספק תמונה מלאה עבור המשקיע הפוטנציאלי.

יוצאים לדרך: דרכון אירופי לא יזיק

לפני שנצלול לפרטי היעדים, חשוב להבין שבעלות על דרכון אירופי משנה את כללי המשחק. עבור ישראלים רבים המחזיקים בדרכון כזה (בעיקר פורטוגלי, רומני, פולני או גרמני), ההשקעה הופכת לפשוטה יותר מבחינה בירוקרטית ומיסויית. אזרחי האיחוד האירופי יכולים בדרך כלל לרכוש נכסים ללא הגבלות מיוחדות, ליהנות מחופש תנועה ומגורים, ולעיתים אף לזכות בהטבות מס מקומיות.

במדינות כמו יוון ופורטוגל, משקיעים ללא דרכון אירופי עשויים להיות זכאים לתוכניות "ויזת זהב",  המעניקות אישור שהייה בתמורה להשקעה בסכום מסוים - אך מי שמחזיק כבר בדרכון חוסך את התהליך המורכב הזה.

טביליסי, גאורגיה: עיר מתפתחת עם תשואות שיא

בירת גאורגיה הפכה בשנים האחרונות למוקד משיכה למשקיעים המחפשים הזדמנויות בשווקים מתפתחים. העיר העתיקה והיפה, עם המרחצאות הטרמליים והתרבות הים תיכונית-מזרח אירופית שובת הלב, מציעה שילוב של מחירים נמוכים ואפשרויות לתשואה גבוהה.