וול סטריט חתמה במגמה מעורבת: פרטנר עלתה ב-2.54%
בסיום יום המסחר הראשון לשבוע בבורסות וול סטריט חתמו שלושת המדדים המובילים בירידות שערים קלות. הירידות במחירי חוזי הנפט לא עזרו למדדים השונים להתחזק, כשמחיר חוזה על חבית נפט למסירה במארס איבד כ-2.5% ונסחר סביב רמת 45 דולר לחבית. מנגד, התחזק המטבע האמריקני - הדולר, לרמות שיא של שלושה חודשים.
מדד הנאסד"ק ירד ב-0.22% לרמת 2,082.03 נקודות, מדד הדאו ג'ונס הנמיך ב-0.01% לרמת 10,715.47 נקודות, מדד ה-s&p500 איבד כ-0.11% לרמת 1,201.74 נקודות.
מניות וול סטריט
מניות ענקית התרופות - פייזר חתמו בתוספת של 2.89%, ברקע פרסומים בתקשרות על כך שהחברה דיווחה כי ממחקרים ומניסויים מעלים כי, תרופת הסלברקס מתוצרתה לא מגבירה הסיכון למחלות לב.
עוד מתחום הפרמצבטיקה, מניות מרק (MRK) הוסיפו 0.28%. דוחות פנימיים של החברה חושפים חשש שלכאורה היתה ידיעה על הסכנה בתרופת הוויוקס לפני שהתעוררה הפרשה. זאת לפי חשיפה של הוול סטריט ז'ורנל. במידה והידיעות נכונות, עלול להתפתח גל חדש של תביעות.
מניות חברת אנהוזר-בוש (BUD) עלו ב-0.06%. החברה, הלוא היא מבשלת הבירה העממית והמפורסמת של בירות באד (Bud). תשדירי הפרסומת של החברה זכו באהדת הצופים בליל הסופרבול שנערך בסופ"ש.
ישראליות בוול סטריט
במהלך המסחר פרסמה חברת הסלולר השניה בגודלה בישראל - פרטנר את תוצאותיה השנתיים והרבעוניים לשנת 2004. מדוחות החברה עולה כי, נרשם שיא בהכנסות החברה שהסתכמו ב-5.14 מיליארד שקל, עליה של 15% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. ההכנסות ברבעון הרביעי הסתכמו ב-1.31 מיליארד שקל, עליה של 13.5% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד. בשורה התחתונה רשמה החברה רווח נקי של 471 מיליון שקל או 2.56 שקל למניה בשנת 2004, הרווח הנקי ברבעון הרביעי הסתכם ב-131.4 מיליון שקל. מניית פרטנר חתמה את המסחר בעליה של 2.54%.
מניות צ'ק פויינט ריכזו את המחזור הגבוה ביותר מבין המניות הישראליות בוול סטריט, בגובה 133.5 מיליון דולר, תוך שהיא מנמיכה ב-0.12%. מניות מרקורי הוסיפו 0.37% במחזור של 105.9 מיליון דולר. מניות טבע עלו ב-0.68% במחזור של 60.9 מיליון דולר, ומניות אורכית זינקו ב-16.9% במחזור של 46.5 מיליון דולר.
מניית גיוון אימג'ינג קפצה בסיום המסחר ב-4.25%. מחר צפויה החברה לדווח על תוצאותיה לשנת 2004. בשוק מצפים, כי תציג רווח של 5 סנט למניה ברבעון החולף, לעומת הפסד של 2 סנט למניה ברבעון המקביל לו, שנת 2003. CIBC חוזה, כי גיוון תציג הכנסות של 16.4 מיליון דולר אל מול הכנסות בגובה 12.5 מיליון דולר ברבעון המקביל, שנה קודם לכן.
מניית טאואר המשיכו בצניחה, בסיום המסחר נפלה המניה ב-8.95%. הבוקר פורסם כי בעלי השליטה בחברה, בראשות החברה לישראל, עדיין מאמינים בטאואר ומספרים, כי "יש לה תוכנית לצאת מהמשבר". בעלי השליטה מחפשים בימים אלו אחר מנכ"ל מתעשיית השבבים אשר יחליף את המנכ"ל הפורש כרמל ורניה.
מניות נייס השילו בסיום המסחר ב-1.63%. היום פירסם בנק אינווסטק (ישראל), המלצה אוהדת למניה. בבנק העריכו כי נייס נמצאת בחזית הטכנולוגית וממוצבת היטב בשוק והן בשל העובדה שתחומי פעילותה צפויים לצמוח. לאור זאת ובשל העובדה שמחיר היעד שנקבו בבית ההשקעות בגובה 38 דולר עדיין גבוה בכ-21% מעל מחיר השוק, החליטו בבנק להותיר המלצתם למניה על "קניה".
חברת סינרון מדיקל פירסמה את תוצאותיה לשנת 2004. ההכנסות גדלו בשיעור ניכר והסתכמו ב-57.9 מיליון דולר מול 35 מיליון דולר בשנה שקדמה. רווחי החברה זינקו בשיעור חד לעבר 27.3 מיליון דולר בכל השנה מול רווח של 8.59 ב-2003. החברה הזניק את הרווחים שלה ל-37 סנט ברבעון האחרון של 2004, מול רווח של 7 סנט בעת המקבילה לו.
עם הידיעות הכלכליות המשמחות הודיעה סינרון כי היא מתכוונת להציע כ-8.05 מיליון מניות לציבור. ההצעה תושלם לפי תכנוני החברה במהלך הרבעון הראשון של 2005 והמניות תוצענה בידי המחזיקים בהן בחברה. המניה חתמה בירידות בגובה 7.5%.
מניות אתר האינטרנט - גורונט המשיכו להיתחזק עד לסיום, בסופו זינקו מניות החברה ב-16.84%. ברקע, אתר החברה Answers.com זוכה לטור מחמיא מאוד מהעיתונאית ליסה דיקרלו, הכותבת בעיתון העסקים פורבס. "זהו האתר השימושי ביותר, החכם ביותר, ה"קול" ביותר, והשימושי ביותר שהומצא מזה שנים" היא כותבת. ועם מחמאות כאלה... קשה למשקיעים להתעלם.
מניית הרמוניק קפצה ב-8.95%. ברקע, ידיעה כי מפעיל כבלים רוסי בוחר בחברה לספק ציוד טלקום לחברת שירותי כבלים דיגיטלית בסנט פטרסבורג. מקודדי הדיוידוקם של הרמוניק יעזרו לחברה יחד עם מוצרים נוספים לנהל את שירותי הוידאו ללקוחות. היקף העסקה לא נמסר.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
