טים קלארק: “אם המצב יירגע - אף אחד לא יזכור את המשבר”; אמירייטס מאיצה את התאוששות

נשיא אמירייטס, טים קלארק התייחס לראשונה בפומבי מאז פרוץ המלחמה עם איראן והציג תמונה אופטימית לגבי יכולת ההתאוששות של החברה. בראיון וידאו מיוחד שנערך במסגרת כנס CAPA Airline Leader Summit שהתקיים השבוע בברלין, אמר קלארק כי אמירייטס פועלת כיום בכ-65% מקיבולתה, כאשר כ-13% מהרשת עדיין מושבתים בשל מגבלות מרחב אווירי. לדבריו, אם המצב במזרח התיכון יתייצב בשבועות הקרובים, החברה צפויה לחזור במהירות לפעילות מלאה. "אם יימצא פתרון והמצב יירגע במהלך השבועות הקרובים, עד סוף הקיץ אף אחד לא יזכור מה קרה", אמר. "הביקוש חזק מאוד, המותג שלנו חזק מאוד, ואנחנו נחזור במהירות למצב שבו היינו בפברואר". קלארק הדגיש כי אמירייטס כבר התמודדה בעבר עם משברים חריפים יותר, וכי אין בכוונת החברה לשנות את המודל העסקי שלה. “אנחנו לא מתכוונים לשנות את הדרך שבה אנחנו מפעילים את החברה. נחזיר את הקיבולת במהירות”, ציין.

לדברי קלארק, אחד הגורמים המרכזיים התומכים בהתאוששות הוא המשך הביקוש הגבוה לטיסות, לצד חוזק המותג הגלובלי של החברה. אמירייטס, שנחשבת לאחת מחברות התעופה הבינלאומיות הגדולות בעולם, ממשיכה להציג לדבריו “ביקושים שמסוגלים לספוג גם תנודות גיאופוליטיות זמניות”. החברה, כך עולה מדבריו, רואה בשיבושים הנוכחיים אירוע נקודתי ולא שינוי מגמה ארוך טווח, ומעריכה כי פעילותה תחזור לרמות טרום המשבר בתוך זמן קצר יחסית. 

להרחבה: דובאי מגבילה חברות תעופה זרות לטיסה אחת ביום

להרחבה: קטאר איירווייז מתרחבת ל-150 יעדים ומחזקת את דוחא תעופה כמרכז גלובלי

• פחות אוכל נזרק לפח: AI מצמצם בזבוז מזון וחוסך מיליונים באוויר
• ענקיות התעופה אמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס מקצצות אלפי טיסות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

 חדשנות במוצר היוקרה: חדרי רחצה במחלקה ראשונה

לצד ההתייחסות למשבר, חשף קלארק גם כיוון פיתוח עתידי במוצר הפרימיום של החברה. לדבריו, אמירייטס בוחנת שילוב של חדרי רחצה פרטיים (en-suite bathrooms) בתאי המחלקה הראשונה. "אני עובד על חדרי רחצה פרטיים במחלקה הראשונה", אמר. “אני רוצה שכולם ישמעו את זה - כדי שכולם ירוצו החוצה וינסו להבין איך עושים את זה" המהלך מגיע לאחר שבשנים האחרונות החברה כבר הציבה סטנדרטים חריגים בתחום היוקרה, כולל מקלחות בתאי מטוסי Airbus A380 . לפי קלארק, המטרה היא להמשיך ולשדרג את המוצר כדי לשמור על יתרון תחרותי בשוק המחלקות היוקרתיות.

קלארק הדגיש כי גם בתקופה של חוסר יציבות, החברה אינה מקפיאה השקעות במוצר או בפיתוח. לדבריו, שמירה על קצב חדשנות היא קריטית כדי למנוע קיפאון תפעולי ולשמר את מיצוב המותג מול התחרות הגלובלית הגוברת.

 ביקורת חריפה על אירופה: "פספסתם הזדמנויות"

 בהמשך דבריו, חזר קלארק לעימות המתמשך בין חברות המפרץ לבין חברות התעופה האירופיות, ודחה את הקריאות להגברת הרגולציה מצד אירופה, כפי שהועלו בין היתר על ידי בכירים בענף. לדבריו, אמירייטס “בנתה שווקים שאחרים לא זיהו בזמן”, בעוד החברות האירופיות “פספסו הזדמנויות שהיו מונחות לפניהן”. הוא אף מתח ביקורת ישירה על קבוצת לופטהנזה ועל מנכ"לה קרסטן ספור, בטענה כי הקבוצה מתמקדת בהתרחבות באמצעות רכישות במקום בחיזוק פעילות הליבה שלה. "הם עסוקים בהתרחבות במקום במה שצריך באמת - שיפור המוצר, היעילות והתחרותיות", אמר קלארק, והוסיף כי חלק מהחברות האירופיות “איבדו את הדרך” בהתמודדות עם התחרות הגלובלית. להרחבה: סגירה מיידית: לופטהנזה משביתה 27 מטוסים של CityLine

• חברות הלואו-קוסט בארה״ב דורשות חילוץ של 2.5 מיליארד דולר על רקע זינוק במחירי הדלק
• ישראל מחוץ למפה: חברות אירופה הגדולות דוחות שוב את החזרה לנתב"ג
• תוכן שיווקי גידור בנאמנות: הראל Multi-Strategy (4D) מובילה את הטבלה
• מדריך לנוסעים לקיץ הקרוב: איך מתמודדים עם שוק טיסות יקר,...

 עימות אסטרטגי מתמשך בענף התעופה 

דבריו של קלארק משתלבים בעימות ארוך שנים בין חברות התעופה האירופיות לבין חברות המפרץ, שטוענות מצדן ליתרון לא הוגן הנובע מתמיכה ממשלתית וגישה נוחה לשווקים. מנגד, באמירייטס מדגישים כי הצלחת החברה נובעת ממודל עסקי ממוקד, השקעות ארוכות טווח ויעילות תפעולית. העימות הזה ממשיך לעצב את מפת התחרות בענף התעופה הבינלאומי, במיוחד בקווים ארוכי הטווח בין אירופה, אסיה ואוסטרליה – אזורים שבהם חברות המפרץ ממשיכות להרחיב את נתח השוק שלהן.