אומודה 4 - פוטנציאל ללהיט מכירות
מותג אומודה השיק בתערוכת Auto China 2026 את האומודה 4
קרוסאובר בסגמנט B+ עם מרווח פנימי מצוין
כרגע עם הנעה היברידית. דגמים חשמליים ובנזין בהמשך.
בישראל ברבעון אחרון של השנה
אחד הדגמים החשובים ביותר לשוק הישראלי שהושק בתערוכת Auto China 2026 בבייג'ינג הוא האומודה 4.
דגם האומודה 4 הוא קרוסאובר משפחתי בסגמנט B+, כלומר לא גדול כמו האומודה 7 אבל גדול יותר מהקרוסאוברים בסגמנט B המבוססים על רכבי סופר מיני.
העיצוב של האומודה 4 לוקח את השפה העיצובית של דגמי אומודה צעד אחד קדימה, עם קווים ישרים וחיבורים זוויתיים, היוצרים מראה 'חד' וספורטיבי. אם אדם אוהב עיצוב כזה או אחר, זה אירוע מאוד סובייקטיבי, עם זאת, בעיני מדובר במכונית יפה מאוד ומדויקת בפרטים העיצוביים.
החזית משלבת בין צבע המרכב לגריל שחור, בו נסתרות יחידות תאורה חזקות. מה שנראה כמו יחידות תאורה צרות משולבות לד הוא למעשה תאורת DRL נאה. בתי הגלגלים מודגשים ומנופחים מעט, שמשות אחוריות כהות וכך גם הקורה האחורית. מאחור שילוב מעניים של יחידות תאורה משולבות פסי לד בצורת ברק, גם אופקיים וגם אנכיים. התוצאה הסופית לטעמי נהדרת.
האומודה 4 גדולה מכפי שהיא נראית במציאות עם אורך כולל של 4.42 מטר, רוחב של 1.87 מטר, גובה של 1.57 מטר ובסיס גלגלים של 2.7 מטר, זהה לבסיס הגלגלים של טויוטה קורולה, וגדול מזה של יונדאי טוסון או קיה ספורטאז'.
פנים הרכב ממשיך את העיצוב הספורטיבי משהו עם מושבים נוחים שעוטפים את הנהג. צג לוח מחוונים צר ומאורך, ומולטימדה בגודל ''13.2. לצערי בשלב זה אין מפרט מלא, ונצטרך להמתין להגעת הרכב לישראל על מנת ללמוד על מפרט האבזור המלא. כן יש ברכב מתג התנעה במרכז הקונסולה בין הנהג לנוסע, עם 'ניצרה' אדומה. פריט עיצובי חמוד למדי. ההגה עם שלושה חישורים, כאשר תפעול המערכות השונות באמצעות שתי גלגלות.
היצרנית לא שיתפה אותנו במפרט ההנעה המדויק. כן ניתן לומר כי האומודה 4 תשווק עם שלוש הנעות שונות – בנזין, היבירידי וחשמלי מלא. הנעת פלאג אין לא מתוכננת בשלב זה.
- טעינת רכב ב-4 דקות - אבל בישראל מחכים לעמדה ליד הבית
- ירידה לצורך עלייה? הנת"צ החדש בכניסה לירושלים יוצא לדרך - והמחיר לנוסעים כבד
- תוכן שיווקי גידור בנאמנות: הראל Multi-Strategy (4D) מובילה את הטבלה
- כמה כסף תחסכו אם תעברו לרכב חשמלי? בדיקה
ניתן לשער כי באומודה יעשו שימוש במערכות ההנעה הזמינות של היצרן, המבוססות על שילוב של מנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר.
לישראל יגיע תחילה האומודה 4 עם מערכת ההנעה ההיברידית המשלבת בין מנוע הבנזין ומנוע חשמלי. כן ניתן לומר כי מדובר בדור המתקדם ביותר של מערכת ההנעה, כאשר המנוע העיקרי של הרכב הוא המנוע החשמלי, ואילו למנוע הבנזין שלושה תפקידים – טעינת הסוללה של מערכת ההנעה ההיברידית, אספקת חשמל ישירות למנוע החשמלי שלא דרך הסוללה, והנעת הגלגלים הקדמיים במהירויות בין עירוניות באמצעות הילוך יחיד וקלאץ' שמחבר ומנתק את המנוע בהתאם לצורך שנקבע על ידי מחשב הרכב.
במהלך טעינת נהיגה קצרה מאוד במסלול סלאלום סגור, ועם דגם הבנזין, ניתן יהיה לומר כי מדובר ברכב נוח למדי עם אחיזת כביש טובה, וכמקובל ברכבי הנעה קדמית כשהוא כבר מאבד אחיזה הרכב נכנס לתת היגוי. במסלול הסלאלום הרכב ננהג באגרסיביות גבוהה מאוד, והפגין התנהגות טובה, אולם יש לסייג ולומר שאת הנוחות ואחיזת הכביש צריך לחוות במבחן ארוך וממצה על כבישי ישראל.
במהלך ההשקה נפגשנו עם מנכל אומודה וג'אקו, מר שון שו ( Shawn Xu ), ששוחח עימנו על האתגרים שהוא חווה בתחום הטכנולוגי. החל מהניצולת הטרמית של מנועי הבנזין החדשים שכבר הגיעו לניצול של 44% (מדובר בהישג משמעותי) עם זאת היעד הוא להגיע לניצול טרמי של 48%. "כל אחוז גידול הוא מאמץ טכנולוגי משמעותי" מציין מר שו. גם נושא שנראה פשוט ליישום כמו גג פנורמי הוא אתגר, החל מגג קטן סגור או כזה שנפתח, שהיה מקובל בעבר והיום לא מספק, דרך גג פנורמי מלא שאינו נפתח, וכזה שחלקו כן נפתח. "הבעיה היא לנסות לקלוע לרצונות של הלקוחות. גם ההגדרה והייעוד של רכב כמו האומודה 4 היא אתגר" לדברי שו, כאשר כל ההשקה של הרכב היא כבר בעולמות החדשים בהם אומודה מתמקדת, בעיקר בעולמות הלקוחות הצעירים.
בעולם החישמול של כלי הרכב, מציין מר שו כי הטכנולוגיה הבלשה היום ליישום מתקדמת מדי עבור הלקוחות, ועל מנת להצליח בתחום צריך לפעול בקצב של הלקוחות ולא מהר מדי. לשאלתנו בעניין האומודה 5 המשווקת בישראל כצ'רי FX ציין שו כי הרכב היה מוכן חודשים לפני השקת המותג בעולם ולכן הוא משווק בשווקים שונים תחת מיתוג של צ'רי שהיא בעלת הבית של אומודה וג'אקו.
אם נחזור לאומודה 4, מדובר ברכב מושך ואופנתי. בהינתן תמחור נכון ואגרסיבי, יש לה פוטנציאל להיות דומיננטית מאוד בשוק הקרוסאוברים הקטנים יותר, וצריך לקוות כי כלמוביל, יבואנית המותג לישראל תצליח לגבש יחד עם אומודה מדיניות תמחור אגרסיבית. הרכב צפוי להגיע לארץ ברבעון האחרון של
