וול סטריט מתקשה לתפוס כיוון יום שלישי ברציפות

נתון מאקרו חיובי במיוחד, ההזמנות למוצרים ברי קיימא, איזן עליה במחירי הנפט והמדדים בניו יורק סגרו קרוב לאפס יום שלישי ברציפות, אם-סיסטמס הוסיפה 1.6%, אלווריון איבדה 1.4%
יוני נאמן |

המדדים המובילים בוול סטריט סגרו את יום המסחר במגמה מעורבת ולא שינוי משמעותי, זאת לאחר שפתחו בירוק בעקבות נתון מאקרו חיובי אשר פורסם מעט לפני הפתיחה - מספר ההזמנות למוצרים ברי קיימא אשר קפץ על פי הדיווח היום ב-3.3%, זאת לעומת צניחה של 5.3% בחודש קודם. המסחר של היום בוול סטריט היה מעניין, שכן הוא דמה ליום המסחר הקודם. העלילה דומה, מעבר בין עליות לירידות בלי יכולת לתפוס כיוון - אך התסריט הינו הפוך. אתמול הנפט ירד אך נתוני מאקרו שליליים מנעו מהמדדים לתפוס גובה, והיום פורסמו נתוני מאקרו חיוביים אך הנפט זינק והעיב על המדדים.

מדד הנאסד"ק ירד קלות 0.05% לרמה של 2,115 נקודות, מדד הדאו ג'ונס הוסיף 0.16% לרמת 10,473 הנקודות.

ובזירת הנפט, היחידה הסטטיסטית של משרד האנרגיה האמריקני (ה-EIA), פירסמה היום את הדו"ח השבועי של מלאי הנפט והדלקים. על פי הדו"ח מלאי הנפט נפל בשבוע החולף ב-2.4 מיליון חביות, זאת לעומת צפי האנליסטים לירידה של 1 מיליון חביות בלבד. בצידו החיובי של המתרס, מלאי הדלקים רשם קפיצה מפתיעה וזינק ב-4.4 מיליון חביות, זאת לעומת הצפי לירידה של 2.7 מיליון.

למרות שאין מדובר בדו"ח שלילי במיוחד, החוזים העתידיים על מחירה של חבית נפט למסירה בנובמבר נסחרים בשעה המסחר בוול סטריט בעליה של 2% לרמה של 66.35 דולר. סיבה אפשרית לעליה הינה שהדו"ח אינו כולל את השפעתה המלאה של הסופה "ריטה", ולכן לא עזר להפריך חששות בקרב הסוחרים.

נתוני מאקרו

ההזמנות למוצרים ברי קיימא בארה"ב רשמו עליה של 3.3% בחודש אוגוסט החולף, זאת לעומת הקונצנזוס בוול סטריט אשר צפה עליה של 1% בחודש זה, לאחר צניחה של 5.3% בחודש יולי. מדובר בנתון חיובי במיוחד, אשר מצביע על כך שהמפעלים בארה"ב לא עומדים בפני האטה בייצור. עם זאת, נתון זה נאסף לפני פגיעתה של סופת ההוריקן קתרינה, ועל כן יש לזכור כי השפעה תבוא לידי ביטוי רק עוד כחודש עת פירסומו של המדד לחודש ספטמבר. בצד החיובי, הנתון מראה כי בעת פגיעת הסופה היתה המגמה חיובית.

אמריקניות במרכז

אחת החברות ה"חמות" בוול סטריט בשנה האחרונה, יצרנית נגן ה-iPod, אפל (APPL), ריכזה עניין רב היום. מניות החברה ירדו במחזור גבוה 4.34% לרמה של 51.12 דולר, לאחר שהחברה אישרה את תלונות לקוחותיה בנוגע לנגן החדש מתוצרתה, ה-iPod Nano, הלקוחות טענו כי קיבלו את הנגנים עם מסך שבור. מן החברה נמסר כי תפצה את לקוחותיה ומדובר בפחות מעשירית האחוז מן הנגנים שיצאו לשוק.

עוד במרכז המסחר היום, יצרנית כלי הרכב הענקית ג'נרל מוטורס (GM), אשר סגרה בעליה של 0.1% לרמה של 30.8 דולר. החברה הגיעה היום להסכם טנטטיבי עם איגוד עובדי תעשיית הרכב הקנדי באשר להסכם עבודה חדש. אלו הן בשורות חיוביות עבור המשקיעים, נוכח העובדה, שמדובר ב-17,500 עובדים שאמורים היו לפצוח בשביתה שהיתה משפיעה על הפעילות של החברה בצפון אמריקה.

ענקית הביוטכנולוגיה, ג'נזיים (GENZ), הוסיפה היום 1.64% לרמה של 70.52 דולר. מניות החברה ריכזו עניין היום, לאחר שפירסמה כי פיתחה בדיקה אשר ייתכן ותאפשר לקבוע לחולי סרטן את הטיפול המתאים ביותר עבורם ולצפות האם צפויים להגיב לו בחיוב.

ישראליות בוול סטריט

מניות ליפמן (LPMA) קרסו היום ב-21.8% לרמה של 20.48 דולר. כשברקע, לאחר שבועות של ספוקלציות ורחש בשוק, חתכה היום תחזיות לשנת 2005. ליפמן צופה רווח של 88-98 סנט על הכנסות של 230-240 מליון דולר לעומת תחזית קודמת לרווח של 1.39-1.42 דולר למניה וזאת, בעיקר בעקבות תוצאות חלשות של Dione במחצית השניה של 2005.

עוד בנוגע לליפמן, בית ההשקעות אוסקר גרוס מגיב כבר היום להודעתה ומעדכן מטה את מחיר היעד. בבית ההשקעות חזרו היום על המלצת ה"קניה" למניות החברה, אך הפחיתו את מחיר היעד מ-35 ל-24 דולר. האנליסט רוני בירון מבית ההשקעות ציין, כי מחיר היעד החדש המשכלל את תחזיותיה החדשות של החברה, משקף מכפיל רווח חזוי של 18 לשנת 2006, זאת לעומת מכפיל רווח חזוי של 23 לוריפון, מתחרתה של ליפמן.

ענקית הפרמצבטיקה הישראלית, טבע (TEVA), טיפסה ב-1.52% לרמה של 33.5 דולר. מניות החברה הגיבו להערכה של מריל לינץ', לפיה, עסקת IVAX תוסיף לטבע 1 סנט לרווח למניה ב-2005, ועוד כ-3 סנט ב-2006. בבנק ההשקעות צופים, כי העסקה תסגר לקראת סוף 2005 או תחילת 2006. הם מותירים המלצת "נייטרלי" למנייה וסבורים, כי על המשקיעים להכליל אותה בתיק בכדי להוריד את סטיית התקן, כלומר את סיכון התיק.

מניות אי.סי.איי (ECIL) עלו בשיעור של 1.25% לרמה של 8.12 דולר, זאת לאחר שהודיעה על השקת הפלטפורמה החדשה שלה, ה-HI-FOCUS, בנוסף הודיעה היום החברה על סיום שותפותה ברוסיה עם חברת MMG, אשר היתה אחראית עד היום על השיווק והמכירות של אי.סי.איי במדינה, זאת במטרה להגדיל מכירותיה ברוסיה ולהרחיב פעילותה במדינה. כחלק מן הסכם סיום השותפות עם MMG, יצטרפו צוות המכירות והתמיכה הקיים של MMG לחברת הבת של אי.סי.איי ברוסיה, אשר תהיה אחראית מהיום לשיווק, מכירות ותמיכה ללקוחותיה של אי.סי.איי במדינה.

מג'יק (MGIC) הוסיפה 1.2% לרמה של 1.67 דולר, זאת לאחר הודעתה מהיום על מינויה של חברת קומפליט למפיצה ראשית בישראל של iBOLT special edition for SAP business one. הפוטנציאל העסקי משיתוף הפעולה מוערך במאות אלפי שקלים.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
ביטוח לאומי
צילום: Shutterstock

ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים

המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"

רן קידר |

הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.

הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם,  נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.

תגים מזוייפים

בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.

במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.

הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.

וויז אייר
צילום: רשתות חברתיות

וויז אייר בדרך להקים מרכז פעילות בישראל באפריל 2026

בתום ביקור בארץ של מנכ"ל וויזאייר חברת הלואו קוסט ההונגרית מאשרת כי היא מקדמת תוכנית לפתוח בסיס מקומי, צעד שעשוי להגביר תחרות ולהוזיל את מחירי הטיסה - מניות חברות התעופה הישראליות בירידות

מנדי הניג |

התרחבות שוק הלואו-קוסט בישראל מקבלת היום איתות משמעותי, אחרי שמנכ"ל וויז אייר הודיע בתום פגישה עם שרת התחבורה מירי רגב כי החברה מתכננת לפתוח מרכז פעילות מקומי באפריל 2026. ההכרזה מציבה את הענף לקראת חודשים של דיונים רגולטוריים, מתיחות עם החברות הישראליות, ושאלות פתוחות לגבי מיקום הבסיס החדש - נתב"ג או רמון.

בפגישה שנערכה בירושלים הצהירה וויז אייר כי כבר בחורף הקרוב תתחיל להיערך להקמת המרכז, צעד שמוגדר במשרד התחבורה כמהלך שיוכל לשנות את מבנה השוק. הקמת בסיס בישראל תאפשר לחברה להציב מטוסים וצוותים באופן קבוע בארץ, לנצל סלוטים בשעות העמוסות ולהגדיל את מספר היעדים. לצד ההבטחה להגברת התחרות ולהוזלת מחירי הכרטיסים, הצדדים מודים כי חסמים רגולטוריים עדיין דורשים טיפול, והם יעמדו במוקד סבב דיונים נוסף בינואר.

בענף מציינים כי שאלת מיקום המרכז היא עדיין במחלוקת: וויז אייר מעדיפה לפעול מנתב"ג בשל הביקוש הגבוה והנגישות, בעוד במשרד התחבורה שוקלים את שדה רמון כאופציה שתעניק דחיפה לתעופה הדרומית ותפחית את הלחץ בנתב"ג. החברה אף בוחנת הפעלה של טיסות פנים לאילת וקידום מסלול טיסה מעל עומאן, שיוכל לקצר משמעותית את זמני ההגעה לתאילנד ויעדים נוספים במזרח.

על רקע התוכניות החדשות, חברות התעופה הישראליות לא מסתירות את אי־נוחותן. בימים האחרונים נשמעו איומי השבתה מצד ועדי העובדים, לצד טענות שלפיהן המהלך יוצר אפליה לטובת חברה זרה שתזכה בתנאי בסיס זהים לאלו של חברות ישראליות - אך בלי הרגולציה הביטחונית המחמירה שמוטלת עליהן.

שרת התחבורה הביעה הבנה לחששות, אך הדגישה כי מדיניות המשרד נועדה להגביר תחרות ולהוזיל מחירים, במיוחד בתקופה שבה - לדבריה - מחירי הטיסות הורגשו כמופקעים. במשרד מודעים לרגישות הביטחונית, והנושא יעמוד כחלק מהמשא ומתן מול וויז אייר, במיוחד בכל הנוגע להתחייבות שלא להפסיק פעילות בימי חירום.