ריקול בטויוטה: כ-10,000 מכוניות עלולות להיכבות באמצע הנסיעה

8,521 מכוניות C-HR חשמליות בארצות הברית ועוד 1,310 בקנדה נכללות בקריאה החוזרת שהגישה טויוטה לרשות הבטיחות בדרכים האמריקאית. הקריאה רשומה שם תחת המספר 26V570000, וטויוטה מסמנת אותה פנימית כ-26TA17. מקור הבעיה הוא שגיאת תכנות בתוכנה שמנהלת את הסוללה, שעלולה להזרים אליה יותר חשמל ממה שהיא מסוגלת לקלוט, ולגרום למערכת ההנעה החשמלית להיכבות באמצע הנסיעה.

הבלימה הרגנרטיבית היא הרגע שבו התקלה יכולה לצוץ. ברכב חשמלי, ברגע שהרגל יורדת מדוושת הגז או לוחצת על הבלם, המנוע החשמלי הופך לרגע למעין גנרטור ומחזיר חשמל לסוללה. זה מה שמאט את הרכב, וזה גם מה שטוען את הסוללה תוך כדי נסיעה. כשהסוללה כבר קרובה למלאה, נשאר בה מעט מאוד מקום לחשמל נוסף. שגיאת התוכנה עלולה לגרום לכך שהחשמל יוזרם פנימה בכל זאת, ומנגנוני ההגנה של הסוללה מגיבים בכיבוי מיידי של מערכת ההנעה.

הסיכון בפועל לנהג מוגדר במסמכי הרשות האמריקאית כאיבוד פתאומי של כוח הנסיעה, מצב שמגדיל את הסיכון לתאונה. בשפה של יום יום, הרכב עלול להפסיק למשוך קדימה תוך כדי נסיעה, בזמן שהנהג ממשיך להחזיק בהגה. הרשות סיווגה את הקריאה בדרגה שמאפשרת המשך שימוש רגיל ברכב, בלי הוראת עצירה ובלי הוראה להחנות מחוץ למבנים, הוראות ששמורות למקרים של חשש לשריפה.

הקריאה חלה על דגם C-HR חשמלי משנת הדגם 2026 בלבד, זה שמשווק בצפון אמריקה. מדובר ברכב חשמלי מלא עם הנעה כפולה, שני מנועים חשמליים שמספקים יחד 338 כוחות סוס, סוללה בקיבולת 74.7 קילוואט שעה וטווח נסיעה רשמי של כ-467 קילומטר בגרסת הבסיס וכ-449 קילומטר בגרסה הבכירה. המחיר מתחיל בכ-37 אלף דולר לפני מסים ותוספות. מתחילת השיווק ועד סוף אוגוסט נמסרו בארצות הברית 6,321 כלי רכב מהדגם, ומספר כלי הרכב בקריאה גבוה יותר משום שהוא כולל גם מכוניות שממתינות במלאי הסוכנויות.

התיקון מסתכם בעדכון תוכנה ליחידת הבקרה של מערכת ההנעה החשמלית, והוא ניתן בחינם בסוכנויות טויוטה. הסוללה ומערכת ההנעה נשארות במקומן, ולכן הטיפול מתמצה בחיבור הרכב למחשב הסוכנות ובהתקנת גרסת תוכנה מעודכנת. הרשות האמריקאית מסמנת את הקריאה כקריאה שמחייבת הגעה פיזית לסוכנות, כלומר העדכון מגיע דרך חיבור ישיר לרכב במקום שידור אלחוטי מרחוק. מכתבי ההודעה לבעלי הרכב אמורים לצאת לדרך במהלך אוקטובר, ובינתיים פתוח מוקד שירות הלקוחות של טויוטה בארצות הברית במספר 1-800-331-4331.

היבואן של טויוטה בישראל הוא יוניון מוטורס, ומאגר הקריאות החוזרות של משרד התחבורה מונה 18 רישומים היסטוריים שנוגעים לדגם C-HR. כולם מתייחסים לגרסאות עם מנוע בנזין ולגרסאות היברידיות, ועוסקים בנושאים כמו עובי דופן מיכל הדלק, חיכוך בצמת חוטי המנוע, תפקוד חיישן הרדאר ותצוגת לוח המחוונים. הקריאה הנוכחית מתייחסת לגרסה החשמלית של הדגם, זו שמשווקת בצפון אמריקה. בישראל, טויוטה קורולה קרוס רשמה 6,767 מסירות מתחילת השנה ועד סוף יולי והיא נמנית עם המכוניות המבוקשות בשוק המקומי.

בדיקה מעשית לבעל רכב בישראל מתחילה באתר היבואן. בעמוד קריאות השירות של טויוטה ישראל יש שדה שמקבל את מספר הרישוי, והתשובה מוצגת מיד. הדרך השנייה היא מאגר הקריאה החוזרת הבטיחותית של משרד התחבורה, שבו מזינים את שם היצרן ואת הדגם ומקבלים את רשימת הקריאות הפתוחות. משרד התחבורה עצמו ממליץ להצליב את הבדיקה מול אתר היבואן לפי מספר רישוי או מספר שלדה, וזו גם ההזדמנות לבדוק התרעות נוספות שהמשרד מפרסם לבעלי רכב.

התיקון בקריאה חוזרת נעשה על חשבון היצרן, וכך זה מוגדר בשירות המקוון של משרד התחבורה. בעל הרכב מתאם מועד במוסך מורשה של היבואן ומקבל את הטיפול בעלות אפס. מי שדוחה את הביקור נכנס למסלול אחר: לפי תקנה 266 ותקנה 277 לתקנות התעבורה, חצי שנה ממועד שליחת ההודעה נרשמת על הרכב הגבלה. ההגבלה חוסמת מעבר מבחן רישוי שנתי, חוסמת חידוש של רישיון הרכב וחוסמת העברת בעלות. אחרי ביצוע התיקון המוסך מעדכן את היבואן, והיבואן אחראי להסיר את ההגבלה.

• ייתכן שטויוטה אורבן קרוזר תגיע לישראל
• כ-22 אלף שקל פחות מטויוטה יאריס קרוס - מה מציעה MG?

3,628 קריאות חוזרות רשומות במאגר של משרד התחבורה מאז 2011, מהן 432 שנפתחו בשנה שעברה ו-343 מתחילת השנה הנוכחית, כלומר קצב של כמה מאות קמפיינים בשנה. במקביל, קובץ נתונים נפרד של המשרד סופר 126,778 כלי רכב שרשומה עליהם קריאה פתוחה שטרם בוצעה, מספר שממחיש כמה בעלי רכב דוחים את הביקור במוסך עד שההגבלה מגיעה. קריאות דומות נפתחות גם אצל יצרנים אחרים, כמו הקריאה ל-21 אלף רכבי קיה EV9 בגלל תקלה בכרית האוויר.