הוועדה הארצית לתכנון ולבנייה של מתחמים מועדפים לדיור (ותמ"ל), בראשות הרב נתן אלנתן, החליטה להפקיד את התוכנית למתחם הפרדס הצפוני באור יהודה. במסגרתה, יוקם מתחם מגורים בהיקף של כ-1,500 יח"ד לצד כ-88,000 מ"ר שיוקצו למסחר, תעסוקה ומבני חינוך וציבור כלל עירוניים.

התוכנית, שאר קודמה ביוזמת רשות מקרקעי ישראל (רמ"י), ממוקמת מדרום לדרך 461 לאורכו יעבור הקו הסגול של הרכבת הקלה וממערב לרחוב יגאל אלון שלאורכו יעבור קו מטרו 3-M, וממזרח לאזור התעסוקה הצפוני, בשטח של כ-98 דונם. התוכנית כוללת כ-1,500 יחידות דיור חדשות שיוקמו במבני מגורים המשלבים בינוי מרקמי ובינוי מגדלי בטווח שבין 6-18 קומות. מתוך סה"כ יחידות דיור, כ225 יח"ד מוקצות לדירות קטנות עד 55 מ"ר לצד דיור מוגן/ מעונות סטודנטים. התכנון מאפשר לממש גדלי דירות מגוונים בהתאמה למגוון קבוצות אוכלוסייה ומשקי בית שונים.

התוכנית מגדירה "שער" כניסה החדש לעיר אור יהודה, שיהפוך למוקד פעילות מסחרית ועסקית, בשילוב רובע מגורים וחיי קהילה. השטח מיועד לשמש כמרכז פעילות כללי ויהווה מוקד משיכה לכלל אזור בקעת אונו. התכנית מציעה מערך תנועה ללא כלי רכב במפלס הרחוב, ובמסגרתה מוקצים כ-23 דונם לשטחים בייעוד "כיכר", אשר ישמשו כמרחבים עירוניים מגוונים; הן מבחינת עירוב שימושים שונים והן ברמת קישוריות גבוהה המלווה בחזיתות פעילות ועיצוב עירוני ייחודי, שישדרג את המעברים והשבילים באזור. כמו כן, התכנית כוללת תוספת של כ-88,000 מ"ר עבור מסחר ותעסוקה וכן כ36,000 מ"ר עבור מבני ציבור.

יו"ר הותמ"ל וראש מטה התכנון הלאומי, הרב נתן אלנתן: "הותמ"ל אישרה להפקדה תכנית משמעותית, אשר צפויה להגדיל את היצע המגורים באור יהודה ולשדרג את שטחי התעסוקה והמסחר בעיר. מיקומה האטרקטיבי של התכנית, במטרופולין ת"א ובסמוך למערכות תחבורה ציבורית מתקדמות, תורם לנגישות גבוהה ולפיתוח אזורי תעסוקה חדשים. התכנית מהווה צעד משמעותי בחזון העיר להפוך לאבן שואבת במרחב בקעת אונו, תוך שיפור איכות החיים לתושביה ולתושבי האזור כולו".

• כמה עולה לגור באור יהודה - ואיך היא ביחס לשכנותיה
• דמרי החלה בהריסת הבניינים בפרויקט פינוי בינוי באור יהודה
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

מתכננת הותמ"ל, אדר' סיגי בארי: "התכנית באור יהודה מציעה תכנון עירוני איכותי, הנשען על מיקומה המרכזי בסמוך למטרו ורכבת קלה. התכנית צפויה לחזק את המרחב העירוני, תוך דגש על יצירת קישוריות גבוהה למערכות תחבורה ציבורית והטמעת עקרונות תכנון הממוקדים בהולכי רגל. ייחודיות התכנון באה לידי ביטוי בפתרונות המקדמים נוחות אקלימית ובמתן מענה ליצירת תוואי הליכה נעים ומוצל, הנמצא כיום בלב העשייה התכנונית של הוועדה".