וול סטריט נעלה יום מסחר תנודתי במגמה מעורבת: אי-הודאות גוברת
המדדים המובילים בוול סטריט נעלו את יום המסחר הראשון לשבוע זה במגמה מעורבת. במהלך כל שעות המסחר נעו המדדים בין עליות לירידות ללא הרף.
שם המשחק היום כמו בכל התקופה האחרונה הוא תנודתיות. אי-הודאות הכלכלית משחקת תפקיד מרכזי ודברי הגורמים בשוק ניתבו את המסחר בהיעדר נתוני מאקרו.
במוקד היום, נאומו של חבר ה'פד', דניס לוקהארט, שגורס כי השווקים הפיננסים עלולים להיות עדיין שבירים ולא יציבים. לוקהראט שולח מסקנה מפוקחת משהו מהנעשה בשווקים: "
"הדרייברים של השבוע שעבר לא יהיו איתנו גם בשבוע הנוכחי; אנו לא צפויים לקבל את אותם הנתונים הכלכליים המורים על האטה בכלכלה או על האינפלציה שמרימה את ראשה", אומר היום הארט הוגן אסטרטג בכיר ב-Jefferies & Co.
וול סטריט מתמודדת היום עם פתיחת שנת המסחר הגרועה ביותר מאז שנת 2000. זאת ברקע לירידות במחירי הסחורות והמתכות - צפי לדו"חות חלשים מטעם ענקיות המתכות וספקיות האנרגיה.
כלכלנים ואסטרטגים רבים
בהיעדר נתוני מקרו או דוחות כספיים, התמקדו היום המשקיעים בעיכול נתוני התעסוקה וגל התגובות אליהם. טום הוגרד, אסטרטג שוק ב-City Index, סבור כי "העליות בחוזים העתידיים מצביעות על כך שחלק מהמשקיעים מחסלים פוזיציות שורט וחלקם מנצלים את הנפילות כדי לאסוף סחורה".
"השוק יתייצב", מרגיע כריסטיאן גטיקר, ראש מחלקת מניות בבנק Julius Baer. "אנו צופים הורדת ריבית חדה אשר תתומחר בשוקי המניות כבר בשבועות הקרובים. אנו מעדיפים את המניות בארה"ב על המניות באירופה".
מדד הנאסד"ק סגר בירידה של 0.21% לרמה של 2,499 הנקודות, מדד הדאו ג'ונס סגר בעלייה של 0.21% לרמה של 12,827 הנקודות ומדד ה-S&P500 נעל בעלייה של 0.33% לרמה של 1,416 הנקודות.
נפט וזהב
מחיר הנפט ננעל בירידה של 2.82 דולר למחיר של 95.09 דולר לחבית, כך סימנו החוזים העתידים על מחיר הנפט.
מחיר הזהב ננעל היום בירידה של 3.7 דולר למחיר של 862 דולר לאונקיה, כך סימנו החוזים העתידים על מחיר הזהב.
מניות במרכז
מניות חברת Jefferies ריכזו היום עניין, במהלך יום המסחר הגיעה המניה לירידה של יותר מ-8%. זאת על רקע צפי בנק השקעות כי החברה תספוג הפסדים בלתי צפויים ברבעון הרביעי של שנת 2007.
מניות חברת Starbucks יצרו היום עניין בקרב המשקיעים, על רקע פתיחת בר קפה המציע קפה לטה וקפוצ'ינו. מניות החברה האמורה התחזקו ב-1%.
חברה משותפת של נוקיה (סימול: NOK) וסימנס (סימול: SI) זכתה בחוזה בסעודיה המוערך בהיקף של 935 מיליון דולר.
מקדונלד'ס (MCDONALDS) (סימול: MCD) מתכננת להקים בר-קפה בכמעט 14 אלף מסניפיה מחוץ לתחומי ארה"ב, וזאת על מנת לתפוס נתח מסטארבקס (סימול: SBUX). כך דיווח היום העיתון "וול סטריט ג'ורנל", אשר מדגיש כי הפרויקט צפוי לתרום לחברה תוספת הכנסות של כמיליארד דולר בשנה.
ג'נרל מוטורס (GENERAL MOTORS) מתכננת להגביר את קצב המכירות שלה במשקים מחוץ לארה"ב. מנכ"ל החברה מסר בראיון לסוכנות בלומברג כי בכוונת החברה להתמודד עם ההאטה הכלכלית בארה"ב על ידי הגדלת הפעילות בשווקים הצומחים במהירות רבה יותר.
ישראליות במרכז
מניותיה של חברת התרופות אומריקס ביופארמה נכללו ברשימת מניות הצמיחה לשנת 2008 של האתר MARKETWATCH. בסקירה נכתב כי החברה מובילה בתחום ההומוסטאסיס - פיתוח תרופות לעצירת דימום במהלך ניתוחים.
מניית טבע חו"ל, אשר נשקה בסוף השבוע לרמת שיא של 49 דולר, תוסיף לבלוט על רקע אישורי ה-FDA עליהם הודיעה לאחרונה. היום נודע, כי חברת התרופות Antares Pharma מרחיבה את שיתוף הפעולה שלה עם טבע ותשלב את המזרקים המיוחדים שלה עם חלק מהתרופות הגנריות אותן מייצרת טבע.
לאחר שזינקה ב-10% ביום שישי, פוינטר חו"ל
מגל מערכות חו"ל, המספקת מוצרי אבטחה, ממשיכה ברצף העסקאות שלה
חברת צורן הודיעה היום כי היא תציג את ציוד הבידור הדיגיטלי החדיש ביותר שלה ואת הפלטפורמות והטכנולוגיות שהיא מציעה עבור צרכנים יצרני ציוד אלקטרוניקה בתערוכת ה-CES 2008 שתערך מחר. בה יקח חלק גם מנכ"ל החברה ד"ר לוי גרצברג.
קומטאץ' הודיעה כי חתמה ברבעון הרביעי של 2007 על 7 הסכמי OEM חדשים, מה שהביא את סך ההסכמים עליהם חתמה ב-2007 ל-35 במספר - מעבר ליעד של 30 הסכמי OEM שהציבה לעצמה החברה בשנה זו.
חברת נייס חו"ל מערכות (סימול: NICE), הודיעה היום כי
חברת ביגבנד רשתות תקשורת הודיעה היום כי
חברת בריינסטורם (OTCBB:BCLI), המפתחת טכנולוגיות לטיפול במחלות עצב עם תאי גזע בוגרים,
מניית סרגון חו"ל הספיקה להשלים נפילה של כ-50% מהשיא שרשמה בתחילת אוקטובר,
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
