לקסוס TZ- פנאי פרימיום שישה מושבים. צפי לתחילת 2027
לקסוס חשפה בעולם את ה TZ - קרוסאובר פרימיום עם שישה מושבים
תחילת שיווק בעולם ובישראל ברבעון ראשון של 2027
לקסוס חשפה בבכורה עולמית את הלקסוס TZ – קרוסאובר פרימיום חשמלי עם שישה מושבים בתצורת 2+2+2. הלקסוס TZ צפוי להגיע לשווקים בעולם בתחילת 2027.
הלקסוס TZ הוא רכב גדול מימדים עם אורך כולל של 5.1 מטר, רוחב של 1.99 מטר, גובה של 1.705 מטר ובסיס גלגלים מרשים של 3.05 מטר. מימדי ה TZ נועדו לשרת את המטרה של הובלת שישה נוסעים בנוחות מירבית.
הלקסוס TZ הוא כאמור קרוסאובר חשמלי עם הנעה כפולה AWD או בשפת לקסוס Direct 4. ההספק הכולל כ 347 כ"ס המתקבל משני מנועים חשמליים. המנוע הקדמי בהספק של 227 כ"ס ואילו המנוע האחורי בהספק של 120 כ"ס.
ללקסוס TZ סוללה בקיבולת 77Kwh המספקת טווח חשמלי משוער של כ 450 ק"מ. הספקי הטעינה המקסימליים של ה TZ עומדים על 22Kw בטעינה איטית AC או עד 150Kw בטעינה מהירה DC, נתון מעט נמוך ממה שהיינו מצפים לקבל ברכב פרימיום מסוגו.
כאן נכון לציין כי נתונים שפורסמו על ידי לקסוס בעולם מצביעים על גרסאות נוספות ל TZ, עם הספקים גבוהים יותר של מעל 400 כ"ס, סוללה גדולה משמעותית בקיבולת של 95.8Kwh, וטווח של כ 530 ק"מ. לא נופתע אם בעת ההשקה הרשמית בישראל, יהיו ל TZ גרסאות הנעה נוספות.
בלקסוס גאים מאוד בתא הנוסעים של ה TZ, ולמעשה ההודעות של לקסוס בעולם וגם בישראל התמקדו קודם בתא הנוסעים של הלקסוס החדשה. על פי אנשי לקסוס ה TZ החדש מתוכנן סביב הקונספט העדכני של היצרנית ' Driving Lounge ' אותו הגדירו בלקסוס "שילוב בין תא נוסעים יוקרתי, מרווח ונוח לבין ביצועים דינמיים היוצרים חוויית נסיעה משודרגת לנהג ולנוסעים כאחד" .
- בשורה לבעלי לנדקרוזר 250 - צמיגים נוספים לרישיון
- מעל 117,000 מכוניות ב 2026- היצרניות הסיניות מובילות
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- בשורה לבעלי לנדקרוזר 250 - צמיגים נוספים לרישיון
סביבת הנהג מעוצבת מחדש עם צג לוח מחוונים ללא חיפוי, וצד מדיה בגודל ''14.0 שצפוי להיות עם קישוריות אלחוטית מלאה לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, יחד עם מערכת הפעלה LexusConnect וחבילת שירותים מקושרים. בלקסוס שמו דגש על שקט בתא הנוסעים בסיוע חומרים סופגי רעש, זכוכיות עבות ועיצוב חיצוני עם דגש על הפחתת רעשי רוח.
למרות האורך של הל TZ בלקסוס טוענים לרדיוס סיבוב קטן מאוד של 5.6 מטר, הודות להיגוי אחורי אקטיבי של עד 4°, נגד כיוון הגלגלים הקדמיים במהירויות נמוכות ועם כיוון הגלגלים הקדמיים במהירויות גבוהות.
איך כל זה עובד במציאות נראה ברבעון הראשון של 2027 כאשר הרכב ישווק בעולם, וגם בישראל.
