יגואר חושפת את טייפ 01: חשמלית של 130 אלף ליש"ט שאמורה להחזיר את המותג לחיים
יגואר הציגה היום בניו יורק את טייפ 01, מכונית הייצור הראשונה שלה מאז שהפסיקה כמעט לגמרי למכור את הדגמים הקודמים. זו גרנד טורר חשמלית עם ארבע דלתות, יותר מ-1,000 כוחות סוס ומחיר התחלתי של 130 אלף ליש"ט בבריטניה, ובאירופה כ-165 אלף אירו. ההזמנות ייפתחו בתחילת 2027, והייצור יתחיל באותה שנה במפעל של JLR בסוליהל שבאנגליה. מבחינת יגואר, זה המבחן של המהלך המסוכן ביותר שעשתה יצרנית רכב בריטית בשנים האחרונות.
הסיפור התחיל בסוף 2024, כשיגואר הציגה מיתוג חדש עם לוגו חדש, צבעים חזקים וקמפיין שכמעט לא הראה מכוניות. הקמפיין עורר ביקורת חריפה ברשתות, ובמקביל החברה הורידה מהמדפים את הדגמים הישנים וביטלה דור שלם של מחליפים שכבר היה בפיתוח, כולל ספורט וסדאן מנהלים. לפי הערכות שפורסמו, יגואר מוכנה לכך שעד 85% מהלקוחות הקיימים לא יחזרו, ומנסה במקומם לגייס קהל צעיר ועשיר יותר, בעיקר בצפון אמריקה.
הטכנולוגיה עצמה מרשימה על הנייר. שלושה מנועים חשמליים מייצרים עד 1,030 כוחות סוס במדידה המטרית ו-1,365 ניוטון-מטר, והמכונית מאיצה מאפס למאה ב-3.2 שניות. הסוללה של 118 קוט"ש נטו יושבת על מערכת של 850 וולט, והיצרנית מעריכה טווח של עד כ-640 ק"מ בתקן האמריקאי, ובנסיעה קבועה של 120 קמ"ש בכביש מהיר כ-515 ק"מ. במטען מהיר של 350 קילוואט אפשר להוסיף כ-320 ק"מ בתוך 13 דקות.
טייפ 01 נבנתה על פלטפורמה חשמלית ייעודית של יגואר, שפותחה במיוחד בשביל המותג. המנועים והסוללות מיוצרים בוולברהמפטון, לוחות המרכב בהיילווד, וההרכבה בסוליהל, שם הוכשרו מחדש כמעט 9,000 עובדים לייצור מכוניות חשמליות. JLR, שבבעלות טאטא מוטורס ההודית, הודיעה שכבר השקיעה כ-11.5 מיליארד ליש"ט מתוך תוכנית השקעות של 15 עד 18 מיליארד ליש"ט לחמש שנים, רובם בבריטניה.
ההשקה מגיעה אחרי שנה קשה לקבוצה. מתקפת הסייבר שהשביתה את הייצור במפעלי יגואר-לנדרובר בסתיו שעבר עצרה את הקווים לכמה שבועות, הממשלה הבריטית נאלצה לתת לקבוצה גיבוי של 1.5 מיליארד ליש"ט, ובהמשך יגואר לנד רובר הודיעה על קיצוץ של 4,000 משרות אחרי ירידה במכירות. בתוך הקבוצה, יגואר היא המותג היחיד שיהיה חשמלי לגמרי, בזמן שריינג' רובר, דיפנדר ודיסקברי ימשיכו להציע גם מנועי בנזין והיברידיים.
המחיר מציב את טייפ 01 בליגה אחרת מזו שיגואר שיחקה בה עד היום. הדגמים הקודמים התחרו במרצדס, ב.מ.וו ואאודי במחירים של עשרות אלפי ליש"ט, ועכשיו המותג מכוון לקונים של פורשה טייקאן בגרסאות הגבוהות, לוסיד אייר ואפילו רולס רויס ספקטר. בשוק הזה הקונים פחות רגישים למחיר, אבל גם הנפחים קטנים מאוד, וכל מכונית צריכה להצדיק את התג שלה בעיצוב, באיכות ובתחושת בלעדיות.
גם התזמון מאתגר. הביקוש לחשמליות יוקרה בארה"ב התקרר בשנתיים האחרונות, והמכסים על רכב מיובא מאירופה מייקרים כל מכונית שנבנית בבריטניה ונמכרת שם. מנגד, ל-JLR יש ניסיון מוכח במכירת רכבים יקרים בצפון אמריקה דרך ריינג' רובר, והקבוצה מסמנת את השוק הזה כשוק הצמיחה העיקרי שלה בחמש השנים הקרובות.
גם השם נבחר בכוונה: המילה טייפ מזכירה את הדגמים ההיסטוריים של המותג, הספרה 0 מסמנת אפס פליטות מהמפלט והספרה 1 את המכונית הראשונה של הדור החדש. יגואר עצמה מגדירה את טייפ 01 כפתיחה של תקופה חדשה, ובהמשך אמור להגיע גם רכב פנאי חשמלי יוקרתי. בינתיים, אולמות התצוגה של המותג יישארו כמעט ריקים עד שהמסירות הראשונות יתחילו, לפי התוכנית, במהלך 2027.
