נפל לקנאביס: אהוד ברק ימונה ליו"ר חברת אינטרקיור

ברק יהיה זכאי לתוכנית אופציות בהיקף של כ-5% מהחברה במחיר מימוש ממוצע של 3.2 שקל למניה
גיא עיני | (11)

אינטרקיור 5% תמנה את ראש ממשלת ישראל ושר הבטחון לשעבר, אהוד ברק לתפקיד יו"ר פעיל של דירקטוריון החברה. ברק יעבוד בהיקף משרה של 40 שעות חודשיות. 

לאחר אישור תנאי כהונתו כדין, ברק יקבל שכר בעלות של 10 אלף דולר לחודש ויהיה זכאי לתוכנית אופציות בהיקף של כ-5% מהחברה במחיר מימוש ממוצע של 3.2 שקל למניה המגלם פרמיה של כ-60% על מחיר המניה בבורסה.

"אני שמח להצטרף לצוות ההנהלה הבכיר של החברה. אני שמח להצטרף לצוות ההנהלה הבכיר של החברה מתוך מטרה להפוך את קנדוק פארמה למובילה עולמית בתחומה", אמר ברק בתגובה על המינוי החדש.

אינטרקיור (קנדוק פארמה) הינה החברה הנסחרת בבורסה בת"א המחזיקה בחברה בעלת רישיון פעיל וקבוע לכל שרשרת הערך הקיימת בקנאביס רפואי. החברה חתמה על הסכמים מחייבים לרכישת מלוא הבעלות והשליטה (100%) בחברת קנדוק.

תגובות לכתבה(11):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 10.
    יואח 26/09/2018 19:37
    הגב לתגובה זו
    אהוד בלי כל ברק, שיש אומרים, שברח וחמק, מלבנון וצאלים, הוא איש קטן, מתוסכל ונרגן, הזוי עם זקן,בעינים כלות, הוא מביט בהצלחות, של נתניהו בנימין, וקשה לו להבין, בתוך תוכו, כי עבר זמנו...ולא נראה שיש כאן בלבול, היתכן שהוא גם מסטול...?!
  • 9.
    צבי 26/09/2018 10:11
    הגב לתגובה זו
    לפי השטויות שמר אהוד ברח פולט בתקוםה האחרונה , הוא כנראה משתמש קבוע של קנאביס. לאור החמרת מצבו פנה לקנאביס רפואי
  • 8.
    ירון פרוכזט 25/09/2018 16:44
    הגב לתגובה זו
    אולי לא שמתם לב אבל אינטרקיור היא כיום חוד החנית במניות הקנאביס בישראל יש לה את כל האישורים המחמירים ביותר והיא הכי מוכנה מכל חברות הקנאביס ליצא ברגע שיגיע האישור לכך בנוסף יש לה בארסנל חלקים בסטארטאפים רפואים שנמצאים בשלבים אחרונים לפני השקה כל זה ובנוסף החשיבה להנפיק את החברה בבורסה האמריקאית תגרום למניה לנסוק ולעלות לרמות הרבה יותר גבוהות
  • המריץ הלאומי. אמרת אותו דבר על טוגדר. שחרר (ל"ת)
    איתמר 30/09/2018 22:25
    הגב לתגובה זו
  • 7.
    ברוקר 25/09/2018 16:30
    הגב לתגובה זו
    כל מי ששונא את ברק מכל סיבה שהיא משחיז סכינים וקוטל......אבל המניה תמריא אף אחד לא מטיל ספק בכישורים האינטלקטואליים ןהמינהליים של ברק(שכחו שהוא החייל הכי מעוטר בצהל לתולדותיו) ומערבבים פוליטיקה בעסקים..מה הקשר?????? לברק יש קשרים בינלאוחיים טובים(אין נביא בעירו) ואינטרקיור בונה על חול וזה מה שחשוב
  • 6.
    הפסיכיטר המליץ לו על התרופה. (ל"ת)
    משה 25/09/2018 14:32
    הגב לתגובה זו
  • 5.
    דני 25/09/2018 12:58
    הגב לתגובה זו
    אבל המניה עפה
  • 4.
    רוקר חדש 25/09/2018 12:56
    הגב לתגובה זו
    הוא ורמון היכן ששמים יד לא צומח דשא. ראו ערך מפלגת היעבוד ,ההסתדרות החדשה וקופת חולים כללית.
  • 3.
    עוד סוחר סמים (ל"ת)
    ME 25/09/2018 11:57
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    ישראל ישראלי 25/09/2018 11:41
    הגב לתגובה זו
    די סיון עם הנדל"ן ובדיקות של הצעירים בתל אביב ועובר לעסקים בקנאביס. מה לו ותרופות טבעיות.הוא מסטול טבעי. ושלא יעבדו עליכם.
  • 1.
    דני 25/09/2018 10:48
    הגב לתגובה זו
    על פי הצהרותיו ההזויות בעת האחרונה, יש חשש כי הוא משתמש בחומרים אסורים. מינויו ליו"ר הדירקטוריון מצריך בקרה הדוקה (רפואית).
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.