על הג'ילי סטאריי (Starray) כבר כתבתי בעבר, בהתייחס לדגם הפלאג אין הייבריד הראשון ישירות תחת מותג ג'ילי בישראל. טיול נהיגה לאלבניה הביא אותנו לסוכנות סיקסט לקבל מפתחות של ג'ילי סטאריי. מה רבה היתה ההפתעה שהעיצוב הוא לא מה שאני ראיתי ופרסמתי, וגם ההנעה שונה עם מנוע טורבו בנזין ולא פלאג אין. בירור קצר העלה כי אכן יש שני דגמים העונים לשם סטאריי והדגם שיגיע לישראל עוד השנה הוא אכן מה שכבר פרסמנו כאן בביזפורטל, ואילו הדגם אותו קיבלתי באלבניה הוא דגם שלא מיועד להגיע לישראל, ולכן את כל המבחן הזה יש לקרוא בקונטקסט של רכב שככל הנראה לא ישווק בישראל.

אז הג'ילי סטאריי האלבני הוא קרוסאובר גדול שהדבר הראשון שאתה חושב כשאתה ניגש לרכב הוא 'איזה קאדילק זה?' עד כדי כך החזית מעוצבת ומזכירה את מותג הפרימיום האמריקאי. יחידות לד אופקיות ואנכיות , גריל טרפזי גדול ושחור, וכונס אוויר תחתון גדול. המשך הרכב עם קווים זוויתיים, חיפויי בתי גלגלים משולבים בצבע המרכב יחד עם צביעה שחורה, אבל לא מוגזמת וללא 'ניפוחים' מוגזמים. מאחור ספויילר גדול בחלק העליון של הדלת החמישית, המסתיר בתוכו מגב אחורי, ויחידות תאורה נאות בצורת חץ אנכי, ופס לד לרוחב כל המרכב. התוצאה הסופית נאה מאוד לטעמי. הסטאריי האלבני שלנו נראה נהדר.

פנים הרכב מודרני עם הגה גדול, קטום בחלקו התחתון, צג לוח מחוונים דיגיטלי בגודל ''10.25 עם מבחר תצוגות אבל התחושה שלי היתה שחסרה מחשבה אמיתית מה צריך להציג על לוח המחוונים. במרכז הדשבורד מולטימדיה בגודל ''13.2 עם קישוריות לאפל קארפליי אבל לא לאנדרואיד אוטו. לטובת אנדרואיד נדרשת הורדת אפליקצייה ייעודית שברגע שניסיתי להוריד אותה הטלפון התריע מיד על ממשק חשוד, כך שאת כל ה 1000 ק"מ פלוס עשינו עם ניווט בסלולרי שהוצמד לשמשה עם מתקן ייעודי.

• "פולקסווגן, ב.מ.וו ומרצדס לא ישרדו במתכונת הנוכחית עד סוף העשור"
• ניתוח - מעל 200,000 חשמליות נמכרו בישראל. BYD וטסלה מובילות
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

תפעול המיזוג מבוצע לצערי מהמסך המרכזי, כאשר גם בתצוגת הבית יש סרגל תחתון לטובת תפעול בסיסי של המיזוג, ואילו תפעול מורכב יותר מחייב פתיחת ממשק המיזוג עצמו במסך. תפעול פתחי המיזוג נעשה ידנית וטוב שכך.

בין הנהג לנוסע קונסולה מרכזית רחבה עם מוט הילוכים, מתג ל P, מקום לשתי כוסות, ומשטח טעינה אלחוטי. מושב הנהג חשמלי עם כיוונונים מקובלים, אם כי לטעמי היה צריך עם אפשרות להגבהה נוספת, שכן גם הכיוון הגבוה ביותר של המושב עדיין יהיה מעט נמוך מדי לנהגים מאותגרי גובה, שלא לומר נהגות.

מאחור המושב נוח והמקום מרווח מאוד הודות לבסיס גלגלים של 2.777 מטר. האורך הכולל של הסטאריי 4.67 מטר, הרוחב 1.9 מטר והגובה 1.705 מטר. מבחינת קטגוריה הסטאריי האלבני שלנו הוא בקצה העליון של C-SUV . נפח תא המטען 650 ליטר, ואם מקפלים את שורת המושבים השניה מתקבל נפח העמסה מסחרי למדי של 1610 ליטר.

• עבודות המטרו החלו באוזר סבידור בת"א; איך זה ישפיע על התנועה?
• ג'אקו 5 היברידי - הפיכה שקטה בטכנולוגיה ההיברידית
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• נחשף - טויוטה קורולה 'יפנית' במחיר של 160.0 אש"ח

ג'ילי ציידו את הסטאריי האלבני במנוע טורבו בנזין בנפח 1.5 ליטר המפיק 181 כ"ס ומומנט של 29.6 קג"מ. תיבת ההילוכים רובוטת דו מצמדית בעלת שבעה הילוכים, ושלושה מצבי נהיגה – אקו, נורמל וספורט. הסטאריי נועל צמיגים מתוצרת סין אליהם אגיע בהמשך במידה 235/55 וחישוק ''18.

הסטאריי האלבני שלנו הוא טורבו בנזין בלבד, לא היברידי קל, לא היברידי ולא פלאג אין. רק מנוע טורבו בנזין.

עם תחילת הנסיעה הג'ילי מפתיע עם נוחות טובה והתנהגות צפויה למדי. בכבישים המהירים הוא מפתח מהירות גבוהה בקלות וגם שומר עליה ללא מאמץ. על פי דיווחים בתקשורת הזה נצפו כמה סטאריי אלבנים במהירות העולה על 170 קמ"ש. אבל אלבניה היא בעיקר סיבובים וכבישים הרריים ושם הסטאריי מרגיש קצת כמו לוויתן במדבר. הצמיגים לא מצליחים לשמור על הסטאריי בסיבובים מהירים. ביציאה מהירה מפניות הגלגל הפנימי הקדמי מאבד אחיזה בכל לחיצה, תופעה שארעה שוב, ושוב ושוב. ואז אתה נזכר שאתה נוהג בקרוסאובר גדול בכבישים בהם אתה צריך אלנטרה N או אוקטביה RS.

אם נתייחס לסטאריי כמו שבאמת צריך כקרוסאובר משפחתי מרווח, הרי שאת זה הוא עושה היטב.

בהיבטי בטיחות הסטאריי מצויד בסט מערכות אקטיביות אותן אנחנו מכירים, כמו בלימה אוטומטית תיקון סטייה מנתיב, ניטור נהג ועוד. לא מצאתי תיעוד למבחן ריסוק לסטאריי הזה.

לאורך כמעט 1100 ק"מ, לא היה אפילו ק"מ אחד בו הסטאריי האלבני שלנו לא היה או עם דוושת תאוצה לחוצה עד הסוף או דוושת ברקס לחוצה עד הסוף, עם נהיגה מאוד מאוד אגרסיבית. שני תדלוקים מלאים הניבו צריכה של כ 9.8 ק"מ לליטר. עם זאת, חשוב לומר, מתווה הנהיגה הוא כזה שאין מצב בו הלקוח הטיפוסי של סטאריי שכזו ינהג ברכב בצורה הזו. רשמית בג'ילי משחררים שני נתוני צריכת דלק, האחת לפי תקן NEDC המאוד ליברלי ובהתאם הסטאריי צורך 15.8 ק"מ לליטר. תקן WLTC מציג צריכה של 14.7 ק"מ לליטר. בפועל אני משער כי נהג נורמטיבי יקבל מהסטאריי בסביבות 13 - 14 ק"מ לליטר בחיים האמיתיים.

בסופם של כ 1100 ק"מ מאתגרים עם הסטאריי האלבני שלנו, אני סבור שמדובר בקרוסאובר משפחתי מוצלח למדי, אם אכן משתמשים בו כקרוסאובר משפחתי. הוא מרווח מאוד, נעים ושקט לנסיעה, תא מטען גדול ושימושי ולחובתו צמיגים נחותים וצריכת דלק גבוהה יחסית למקובל היום בענף הקרוסאוברים.

אין לי כאמור מידע שרכב זה יגיע לישראל. אני לא רואה שום סיבה עניינית או יתרון תחרותי של הסטאריי האלבני שלנו בשוק הישראלי, שיגרום ליבואן ג'ילי בישראל לעשות מאמץ ולייבא אותו.