ארה"ב אוסרת על כניסת טיסות מסין
בחודשיים האחרונים בוול סטריט הצליחו להתחמק מאינספור "חדשות שליליות". קורונה? מיתון כלכלי? מהומות חברתיות? כרגע יש רק דבר שמניע את השווקים והוא הנזילות הגבוהה מצד הבנקים המרכזיים והממשלות. בימים האחרונים אנחנו מדגישים כי הממשל האמריקני החל להציף את השווקים בנזילות (לכתבה המלאה). לפיכך, קל לשווקים להתעלם בקלות מכל אירוע/הודעה שלילית.
ובכל זאת, נראה כי ההתעלמות של השווקים שוברת כעת שיא חדש: לאחר שחברות התעופה האמריקאיות: דלתא ויוניטד איירלינס, סורבו להיכנס לשטחיה של סין, מודיע היום ממשל טראפ כי לא יאפשר לחברות תעופה סיניות לחדש את טיסותיהן לארצות הברית. בכל עולם נורמלי, הודעה כזו הייתה מרסקת את המניות התעופה והייתה מרעידה את השווקים. היום לעומת זאת, השווקים ירוקים במיוחד, ומניות דלתא ויונייטד מזנקות כעת עד 12.4% - ככה זה שהנזילות בשווקים בשיא.
ההוראה החדשה צפויה להיכנס לתוקף כבר ב-16 ליוני, אלא אם כן נשיא ארצות הברית יחליט להקדים את הבשורה. במהלך חודש פברואר הקפיאו חברות התעופה האמריקאיות את טיסותיהן לסין, בעוד שהחברות הסיניות המשיכו לטוס לארצות הברית. כעת מבקשות חברות התעופה דלתא ויונטייד איירלנס לחדש את טיסות הנוסעים לשטחה של סין החל מה-1 ביוני, אך החברות נתקלו בסירוב שמטרתו הרשמית היא למנוע את התפשטות נגיף הקורונה.
על פי הודעת הממשל האמריקאי, השלטון הסיני מפר את ההסכם בין המדינות, וכי הוא ימשיך ויפעל לשם הסדרת הסכמי הטיסה ביניהם ״המטרה שלנו היא לא הנצחת המצב הקיים, אלא יצירת סביבה משופרת בה שני הצדדים יוכלו לממש באופן מלא את זכותיהם״ נכתב בהוראת משרד התחבורה האמריקאי, והוסיף כי במידה והשלטון הסיני יתאים את מדיניותו, הם יבחנו מחדש את הוראת צו זה.
- דלתא מותגים: צמיחה דו ספרתית בהכנסות וברווח הנקי
- דלתא מורידה תחזיות - הרווח יקטן ב-18%
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
יונייטד מסרה בתגובה ״ אנו מצפים לחדש את שירות הנוסעים בין ארצות הברית לסין, רק כאשר הסביבה הרגולטורית מאפשרת לנו לעשות זאת״. דלתא הודיעה כי היא תומכת בממשלת ארצות הברית, הפועלת בכדי לאכוף את זכויותיהם.
- 3.סרג'יו קונסטנצה 04/06/2020 02:44הגב לתגובה זולא מגיע לציבור הרחב
- 2.שי 03/06/2020 23:04הגב לתגובה זוהמניות עולות , לפחות חלקן, מאותה סיבה שהן ירדו רק הפוך, הופעת הקורונה ועכשיו העלמות(יחסית) של הוירוס. ידיעה כזאת אמנם היתה משפיעה על השוק ומטה אותו למטה אבל מדובר בשוק שגם ככה נמצא למטה ככה, כך יוצא שזה מתפוגג בין הכוחות הטבעיים שדוחפים את השוק חזרה למעלה. אגב לא מתעלם בכלל מההשפעה של הזרמת הכספים למשק והירידה בדולר אבל זה לא ההסבר היחידי
- איזה נמצא למטה? הנאסדק בשיא כל הזמנים! (ל"ת)יואב 04/06/2020 08:03הגב לתגובה זו
- 1.משקיע 03/06/2020 22:03הגב לתגובה זואומר ועושה , לא פרייאר של סין. הוא פטריריוט שדואג קודם כל למדינה שלו , כך צריך.
- lazar01 04/06/2020 08:48הגב לתגובה זוהופך להיות לא רלוונטי בעולם
- אוהב את הנשיא הזה. אם הייתי אמריקאי הייתי מצביע לו. (ל"ת)k 04/06/2020 11:02
משקיע מאוכזב. צילום: Andrea Piacquadio, Pexelsמדוע המשקיע העצמאי כמעט תמיד מפסיד: המחקרים המדעיים שחושפים את האמת המרה
מה הגורמים שמשפיעים על משקיעים פרטים בהשקעות? וגם - משקיעים פרטיים מאבדים עד 10% בשנה בגלל סחר מוגזם וביטחון יתר
בשנים האחרונות אתם מרוויחים הרבה כסף בהשקעות שלכם - גם משקיעים-חוסכים דרך גופים מוסדיים וגם משקיעים באופן ישיר. השקעה עצמאית יכולה להיות נהדרת, אתם עוקפים את דמי הניהול, אתם אמורים גם להרוויח יותר כי אן לכם דמי ניהול והבנצ'מרק-מדד הוא בהישג יד ודווקא הגופים המוסדיים לרוב לא מגיעים למדד, ומעבר לכך - אם אתם קוראים, לומדים, משקיעים זמן ויש לכם סבלנות, אתם יכולים להרוויח תשואה עודפת.
צריך לזה אופי, צריך משמעת, צריך הבנה בקריאת דוחות, מגמות, קריאת המפה, ובעיקר סבלנות כי שווקים יכולים לרדת. זו התורה שלנו להשקעות ויש לא מעטים שפועלים בדרך הזו ומייצרים תשואות מצוינות על פני זמן.
אבל בשנים האחרונות רוב המשקיעים העצמאיים עשו כסף גם בלי מחשבה, בלי ניתוח, אלא אחרי נהירה להייפיים - מניות כמו פלנטיר, קרנות על הביטקוין, טסלה, אנבידיה ועוד הן ההשקעות המרכזיות של משקיעים עצמאיים. חלק קטן יחסית מושקע במניות בארץ, הרוב בוול סטריט.
דווקא בגלל שמשקיעים עצמאיים הרוויחו הרבה, דווקא בגלל שחלקם עשו זאת באופן אוטומטי, בלי לחשוב, אל פשוט בהתחברות למגמה, כדאי להם לקרוא מה קרה בעבר בשיטות ההשקעה האלו - בגדול, משקיעים הפסידו. אז תפעלו איך שתרצו, זה הכסף שלכם, אבל תנסו לראות גם את הצד השני.
- הדילמה של המשקיעים - הם רוצים לממש מניות, אבל לא רוצים לשלם מס; מה לעשות?
- המשקיע הגדול ביותר של אנבידיה מוכר מניות ב-150 מיליון דולר
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
על פי המחקרים בתחום, משקיעים פרטיים מאבדים עד 10% בשנה בגלל סחר מוגזם - ביטחון יתר הוא האשם המרכזי. המסקנה הכואבת עולה מסדרה של מחקרים מקיפים: המשקיע הפרטי הממוצע פשוט לא מצליח להכות את השוק. יותר מכך - ככל שהוא סוחר יותר בניירות הערך שלו, כך הוא דווקא מפסיד יותר כסף. שניתח 66,465 משקי בית בהובלת פרופ' בראד ברבר וטרנס אודיאן מאוניברסיטת קליפורניה, מגלה תמונה מדאיגה: המשקיע העצמאי הפעיל ביותר מפסיד כ-10% בשנה לעומת מדד השוק.
אלביט מערכות. קרדיט: אלביט מערכותאלביט סוגרת חוזים בכ-150 מיליון דולר להגנת מטוסים באירופה
מערכות הלייזר נגד טילי כתף נכנסות לעוד ציי מטוסים, כולל מדינות אירופאיות החברות בנאט"ו, על רקע דרישה גוברת להגנה לפלטפורמות אוויריות יקרות
אלביט Elbit Systems Ltd. 2.47% , חברה ישראלית שמפתחת ומייצרת מערכות ביטחוניות וטכנולוגיות הפועלת מול צבאות וגופי ביטחון בארץ ובעולם, זוכה בחוזים חדשים בהיקף כולל של כ-150 מיליון דולר לאספקת מערכות DIRCM להגנה עצמית מפני טילים מונחי חום. העסקאות כוללות התקנה של המערכות על צי מטוסים של מדינה באירופה, לצד הזמנות נוספות לציי מטוסי תובלה של מדינות אירופאיות החברות בנאט"ו.
במונחים תפעוליים, מדובר בעוד שכבת הגנה שנכנסת למטוסים שמבצעים משימות עם ערך גבוה, בעיקר תובלה אווירית אסטרטגית. ההקשר ברור, יותר פעילות ליד אזורים מאוימים, יותר טיסות לשדות תעופה קדמיים, ויותר צורך להעלות את רמת השרידות בלי להחליף את הפלטפורמה עצמה.
DIRCM נכנס לשגרה המבצעית של מטוסי תובלה
DIRCM הוא פתרון שמיועד להתמודד עם איום נפוץ יחסית בשטח, טילי כתף מונחי חום מסוג Manpads. המערכת מזהה את האיום, מבצעת מעקב, ומשבשת את יכולת הביות של הטיל באמצעות קרן לייזר, כך שהוא מאבד נעילה על המטוס.
באלביט מדברים על משפחת המערכות J-MUSIC, שמותקנת על מגוון מטוסים בעולם. היתרון בציים גדולים הוא שמדובר בשדרוג שניתן להטמיע בהדרגה, לפי סוגי מטוסים ופרופיל משימות, ולא כמהלך חד שמחייב השבתה ממושכת של צי שלם.
- אור איתן נכנסת לשירות: צה"ל קיבל לראשונה מערכת לייזר מבצעית ליירוט איומים אוויריים
- אלביט בחוזה ביוון: 758 מיליון דולר לאספקת מערכות PULS
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הצורך הזה מתחזק במיוחד במטוסי תובלה, כי אלה כלי טיס שנכנסים לגבהים נמוכים יותר בשלב ההמראה והנחיתה, ולעיתים עובדים במרחבים שבהם קשה לבנות מעטפת הגנה קרקעית מלאה. לכן מדינות מסתכלות על DIRCM כעוד רכיב שמאפשר להפעיל את המטוס בביטחון גבוה יותר לאורך זמן.
