חברת סיטי טרנספורמר, שפתיחה רכב חשמלי לשימושים עירוניים שיכול לצמצם את מימדיו, בדרך לבורסה בתל אביב: החברה הודיעה כי תנפיק בתחילת הרבעון השני של השנה לפי שווי של 450-600 מיליון שקל. עד כה גייסה החברה 35 מיליון שקלים.

בחברה צופים כי עד סוף השנה יקבל הרכב שלהם אישור לתקינה אירופית וכי במהלך 2022 יעלה לראשונה על הכבישים בישראל. ל-CT-1, הרכב שפיתחו בסיטי טרנספומר, רוכב מקסימלי של 1.4 מטר (האורך: 2.49 מ') והוא נועד להתמודד הן עם מצוקת חניה והן עם עומסי התנועה, בהם יוכל לתמרן בדומה לרכב דו גלגלי.

המנגנון שפיתחה החברה שמאפשר לרכב להתרחב או להצר את עצמו לרוחב של מטר בלחיצת כפתור מוגנת בפטנט, ולפי החברה היא מאפשרת לו לחנות בחניה של אופנוע. עוד לפי סיטי טרנספורמר, ארבעה רכבי CT-1 יכולים למלא שטח של מכונית רגילה, כך שמדובר על חיסכון של עד 75% בשטח החניה.

תא הנוסעים עצמו, בנפח כאלף ליטר, נשאר ללא שינוי גם כשהרכב מתכווץ, ולמעט הנהג ניתן להסיע ברכב נהג בוגר נוסף, או שני ילדים. בסיטי טרנספוטר טוענים כי תא הנוסעים יוכל לשרת שימוש שונים, כמו אלה של רכבי הצלה, רכבי לוגיסטיקה, רכבים שיתופיים, רכבים פרטיים, רכבי שילוח והפצה ועוד.

• פרודלים בדרך להנפקה, השווי הצפוי 1.7-1.8 מיליארד שקל
• סוגת בדרך לבורסה לפי שווי של 1.2-1.3 מיליארד שקל
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

"כבר ברבעון השלישי נייצר מספר רכבי CT-1 לצורך קבלת אישור תקינה אירופאית כרכב השייך לקטגוריית Quadricycle, קטגוריה המקלה על החברה בכניסה מהירה לשוק האירופי", אומר המנכ"ל ד"ר אסף פורמוזה. "רכבים ראשונים אלו מיוצרים בחברת Roding Automobile שבגרמניה, כשבעתיד רוב פעילות הייצור תיעשה באמצעות צד-שלישי ובמהלך השנה הבאה".

אחד האתגרים הגדולים של תעשיית הרכב החשמלי בדרך לחדירה המשמעותית לשוק הוא הסוללה, וליתר דיוק טווח הנסיעה שזו מאפשרת בין הטעינות, כשהיא מהווה חלק משמעותי בעלות הרכב החשמלי כולו. ברכבים שאינם עירוניים אחד השיקולים המרכזיים של הרוכשים היא כל כמה זמן יצטרכו להטעין את הרכב, והאם יקרה מצב בו באמצע נסיעה ארוכה למשל יצטרכו לחפש לפתע אחר עמדת טעינה.

על פניו לשימושים בתוך העיר החשש הזה פוחת. בכל אופן, לפי סיטי טרנספורמר, הסוללה תספיק לנסיעה של 120-180 ק"מ (תלוי בשימוש בבקרת אקלים). בהקשר זה יוזכר גם המו"מ שמנהלים בשלד הבורסאי גו.די.אם תחת המנכ"ל החדש יניב חברון שרכש נתח ממנו, על רכישה של חברה מתחום המיקרו-מוביליטי, שסובב פתרונות להתניידות או הובלה בסביבה עירונית, למשל באמצעות רכב דו-מושבי - כמו זה של סיטי טרנספורמר, קורקינטים ואופניים חשמליים, רכב דו-מושבי, רחפנים ועוד. לפי דוח של מקינזי, שוק המיקרו-מוביליטי יגלגל ב-2030 כטריליון דולר בשנה.

• ברוב מוחץ: בעלי המניות אישרו את מיזוג מטריקס ומג'יק
• פינרג'י מזנקת - האם הפעם זה שונה?
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• מחקר: הטעויות הגדולות של משקיעים - וכמה זמן לוקח למשקיע לקבל...

בתור חברה מבוססת טכנולוגיה, הטווח שמתכננת סיטי טרנספורמר להנפקה הופך אותה לחברה בשווי שוק בינוני ביחס למקובל למשל בנאסד"ק. במהלך השנה האחרונה חברות בסדרי גודל דומים, שבעבר הדירו את רגליהם מהבורסה המקומית, החלו להנפיק בת"א כדרך לגייס הון שיאפשר להן לצמוח. בין השאר יומן אקסטנשנס -8.1% וחברת הייקון מערכות 0%  שהנפיקו בשווי דומה לזה של סיטי טרנספומר, וזה עתה נודע כי גלאסבוקס, סטארט אפ שפיתח עבור ארגונים מערכת לניתור דפוסי שימוש ופעילות באפליקציות שלהם, מתכננת גם היא הנפקה באחוזת בית, לפי שווי של 1-1.2 מיליארד דולר - כפול מזה של סיטי טרנספורמר, אך גם כן בסקאלה הבינונית מבחינת שווי שוק.