חיפה כימיקלים סוגרת את מפעליה - 800 עובדים מפוטרים
הנהלת חיפה כימיקלים הודיעה היום (ד') על סגירת מפעליה בצפון ובדרום וכתוצאה מכך כל עובדי החברה באתרים יפוטרו. 800 עובדים (400 עובדים במפעל בחיפה ועוד 400 עובדים במפעל בדימונה).
"למרות ההחלטה פה אחד של הממשלה לפתרון משבר האמוניה, לא נראה פתרון כלשהו באופק ולכן לא נראה שנוכל לחזור לפעול בעתיד הנראה לעין", כך נכתב בהודעה שנשלחה לראש הממשלה בנימין נתניהו. "אנו נאלצים לסגור את החברה ולפטר את העובדים".
הרקע להחלטה קשור בהחלטת הממשלה ב-2013 למצוא חלופה ארוכת טווח למיכל האמוניה בחיפה. "במהלך תשעת החודשים האחרונים הצענו 12 חלופות לאספקת אמוניה, כולל הקמת מפעל אמוניה בדרום, ועד היום טרם קיבלנו היתר וכל זאת על רקע השבתת מפעלינו מאז סוף חודש מרץ, אז נכפה עלינו להפסיק את עבודת המפעלים", כך נכתב היום בהודעת החברה על סגירת המפעל ופיטורי העובדים.
במכתב שהעבירה החברה לוועד העובדים נאמר כי בארבעת החודשים האחרונים החברה המשיכה בתשלום השכר לעובדים למרות הפסקת הייצור במפעל, הפסד המסתכם בכ-100 מיליוני שקלים. עוד נכתב כי בימים הקרובים כל עובדי המפעל יזומנו לשימוע אישי. אתמול הטיל וועד העובדים את האחריות על הנהלת החברה: "למשבר האמוניה גורם אחראי אחד - הנהלת החברה. ההנהלה ממשיכה להשתמש בעובדים כבני ערובה בניסיון לגזור קופון".
- הנפקת דליה אנרגיה נדחתה; במועד הבא ייתכן ותחזיק בנתח מקבוצת חיפה
- עובדי "חיפה כימיקלים" מפגינים נגד הפיטורים
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
בעל השליטה בחיפה כימיקלים, ג'ולס טראמפ, אמר הבוקר בריאיון לגל"צ כי "שילמנו לעובדים 5 חודשים משכורת בלי לקבל כל תמורה מהם, זה חסר תקדים בהיסטוריה של יחסי העבודה בישראל. אני אוהב את המדינה, וזה לא ישתנה. לא אפסיק את הפעילות הפילנטרופית שלי, אבל אני מאוכזב מאוד מהממשלה".
עיריית חיפה הגיבה להודעה של הנהלת חיפה כימיקלים ומסרה כי "אילו החברה הייתה נוהגת כהנהלה אחראית היה היום פתרון מוחלט ומלא הן לאמוניה והן לעובדים".
- 9.המשימה הבאה - להעביר מחיפה את בתי הזיקוק (ל"ת)חיפאי 09/08/2017 13:45הגב לתגובה זו
- 8.תושב הקריות 08/08/2017 19:11הגב לתגובה זומספיק הניצול הציני של הבעלים את התעלמות והאמפוטנטיות של הפוליטיקאים. אגב ביבי זה שהפריט את נכסי המדינה לטייקונים שחולבים אותם" כיל, בזן, בזק.... ואח,כ מאיימים בפיטורי העובדים. לדרוש מהם את כל הרווחים והקלות המס בחזרה.
- 7.אבירם 08/08/2017 09:21הגב לתגובה זוברוך שפטרנו
- 6.עם כל הצער על העובדים - אין הצדקה למפעל מזהם ומרעיל (ל"ת)אחד 04/08/2017 17:54הגב לתגובה זו
- 5.המציאותי 02/08/2017 15:10הגב לתגובה זומפעלי המפרץ. הנזק הבריאותי לתושבים עצום.
- 4.הארגונים הירוקים והפופוליזם גורמים נזקים במיליארדי שח!! (ל"ת)מדינת חלם 02/08/2017 11:27הגב לתגובה זו
- אבירם 08/08/2017 09:21הגב לתגובה זולך תגור אתה ליד הזוהמה הזאת ואז נדבר
- 3.נועם 02/08/2017 11:26הגב לתגובה זומקווה שראש העיר של חיפה ישלם גם הוא על חלקו בסגירת המפעל.
- 2.ד"ר משה פרץ 02/08/2017 09:53הגב לתגובה זוכ10% מתוצרי האמוניה אשר סונטזו ע"י כי"ל במפרץ חיפה, שווקו לחקלאים ותעשיה בישראל, והיתר ליצוא. נכון לעכשיו אין יצור מקומי, והחקלאות והתעשיה רוכשים תחליפים מתוצרת חוץ. העלות מגיעה עד לפי 3 מהמחיר לתוצרת מקומית. לדוגמא, שק 25 ק"ג של בונוס עלה 80 ש"ח, תחליף יבוא מקביל בשם בוסטר עולה 230 ש"ח. את המחיר ישלמו כל תושבי ישראל בעלית המחירים של הפירות והירקות. הבעיה לא רק במחסור באמוניה ומוצריו אלא במינרלים רבים נוספים. כתוצאה בשימוש במים מותפלים בחקלאות, המים כמעט נטולי מינרלים, כגון מגנזיום יוד ועוד. כתוצאה מכך החקלאים נאלצים לרכוש את המינרלים ולספקם באמצעות ריסוס או השקיה. גם עלויות אלו יגרמו לעלית מחירים של הפירות והירקות בישראל.
- יום טוב ! 09/08/2017 23:53הגב לתגובה זוהסוד הוא מסחר יומי בבורסה... מה הבעיה ? מה רק לאוליגרכים מותר ?
- אבירם 08/08/2017 09:22הגב לתגובה זותרדו מהעץ
- אורי 02/08/2017 20:55הגב לתגובה זוהתושבים באזור חיפה בסיכון גבוה בשל האחסון של החומרים המסוכנים, בו נעביר את החומרים המסוכנים למקום שסמוך לביתך ואז נראה איך תגיב.
- 1.יסר 02/08/2017 09:31הגב לתגובה זוכמה אפשר לענות את המעסיקים...תחפשו פראייר חדש!!!
.jpg)
ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים
המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"
הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.
הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם, נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.
תגים מזוייפים
בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.
במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.
- בנקאי נורה מחוץ לביתו - והוכר כנפגע בתאונת עבודה
- קיבלתם חוב מהביטוח הלאומי? ייתכן שהוא בכלל לא שלכם - כך תיפטרו ממנו בקלות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.
.jpg)
ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים
המוסד לביטוח לאומי - "העומסים חריגים, הוועדות מטפלות ב-600 אלף תיקים בשנה"
הצעה שמופיעה בטיוטות חוק ההסדרים לשנת 2026 מבקשת לבצע שינוי דרמטי בתהליך הנפקת תגי חניה לנכים: ביטול הבדיקות הרפואיות הישירות ברשות הרישוי של משרד התחבורה, והעברת הסמכות להחליט על הזכאות לגופים אחרים, בעיקר הביטוח הלאומי, משרד הביטחון ומשרד העבודה והרווחה. במקום בדיקה חדשה בכל בקשה, המערכת תסתמך על אישורים רפואיים קיימים שכבר ניתנו לאותם אנשים במסגרת קצבאות נכות או שיקום.
הביטוח הלאומי מתנגד נחרצות. המוסד טוען שהוועדות הרפואיות שלו מטפלות כיום בכ-600 אלף תיקים בשנה, מספר שיא שנובע בעיקר מהשלכות מלחמת “חרבות ברזל”, תביעות מילואימניקים, נפגעי פעולות איבה ומשפחות חטופים ונעדרים. הוספת מאות אלפי בקשות לתגי חניה תגרום לעיכובים של חודשים ארוכים, ודווקא האנשים שהתג נועד לסייע להם, נכים קשים, חולים כרוניים וילדים עם מוגבלות – יישארו ללא פתרון ניידות מיידי.
תגים מזוייפים
בישראל חל זינוק חסר תקדים במספר תגי הנכה. ב-2020 עמד המספר על כ-90 אלף תגים פעילים; כעת הוא הגיע כ-660 אלף גידול של פי 7.5 בחמש שנים בלבד. חקירות משטרה ודוחות מבקר המדינה חשפו כי עשרות עד מאות אלפי תגים הונפקו במרמה, באמצעות מסמכים רפואיים מזויפים או “רופאים מומחים” שחתמו בתשלום. התוצאה בשטח: חניות נכים תפוסות על ידי מי שאינם זכאים, ונכים אמיתיים נאלצים לחפש חניה רחוק או לוותר על יציאה מהבית.
במהלך השנה פרסם משרד התחבורה נוהל חדש וקשוח יותר להנפקת תגים, שכלל דרישה למסמכים עדכניים וביטול חידושים אוטומטיים. אולם יישום הנוהל נדחה שוב ושוב, וההצעה הנוכחית בחוק ההסדרים נתפסת כניסיון לעקוף את הבעיה הבירוקרטית על ידי העברת האחריות לגוף אחר.
- בנקאי נורה מחוץ לביתו - והוכר כנפגע בתאונת עבודה
- קיבלתם חוב מהביטוח הלאומי? ייתכן שהוא בכלל לא שלכם - כך תיפטרו ממנו בקלות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הביטוח הלאומי מדגיש שוב ושוב כי “תגי חניה לנכים אינם בסמכותנו ואינם חלק מהמשימות שלנו”. נציגי המוסד אמרו בדיונים בכנסת שהעומסים כבר כיום חריגים, וקליטת הנושא תפגע קודם כל באוכלוסיות המוחלשות ביותר. מנגד, משרד האוצר ומש משרד התחבורה טוענים שהשינוי יחסוך כסף ציבורי, יקטין משמעותית את הזיופים ויאפשר בדיקה מחודשת שיטתית של כל התגים שהונפקו בעשור האחרון. לפי הערכות פנימיות, שלילת התגים הלא-כשרים עשויה להחזיר לשוק מאות אלפי מקומות חניה ייעודיים. בחלק מגרסאות ההצעה נקבע גם שתושבי חוץ ומי שאינם זכאי קצבה מביטוח לאומי או ממשרד הביטחון ימשיכו להיבדק במשרד התחבורה – כדי למנוע ניצול נוסף של הפרצה.
