מניית Intrexon האמריקנית נכנסת לראדאר של ג'ים קריימר
ג'ים קריימר, מי שנחשב לגורו השקעות ססגוני במיוחד, פרסם באתר CNBC התייחסות ראשונית וקצרה למניית Intrexon (סימון: XON), אותה הגדיר כ"מניית הביוטק הלוהטת ביותר שראיתי מעולם". קריימר עדכן בסקירה שלו כי הוא והצוות שלו מתכוונים לבחון כעת את החברה לעומק וסייג כי הוא עדיין לא מכריז עליה כדבר בטוח.
חברת Intrexon שנסחרת כיום בשווי של 5.3 מיליארד דולר נוסדה בשנת 1998 במדינת מרילנד, ארה"ב, הינה חברת ביוטכנולוגיה הפועלת בתחום הביולוגיה הסינטטית. החברה, באמצעות חבילה של טכנולוגיות קנייניות ומשלימות, מעצבת, בונה ומסדירה תכניות גנטיות בעזרת טכנולוגיות שונות. ל-Intrexon מספר הסכמי שיתופי פעולה עם מספר חברות, בהן ZIOPHARM Oncology, Synthetic Biologics, ועוד. בנוסף, היא מקיימת שיתוף פעולה אסטרטגי והסכם רישוי עם 'מרק סרונו' (Merck Serono S.A). החברה נוסדה בשם Genomatix, ובשנת 2005 שינתה את שמה.
ביומה הראשון בבורסה, לפני כשנתיים, זינקה המניה ב-54.5%, הדבר שדרג בזמנו את אחזקותיו של המנכ"ל שלה, רנדל קירק, (שהחזיק אז כ-60% ממניותיה) לאחזקה בשווי 1.5 מיליארד דולר.
ביצועי המניה בשנתיים האחרונות: בין חודש אוגוסט 2013 ועד חודש אוקטובר 2014 נסחרה בתנודתיות ואף הגיעה לשפל של 15.76 דולר למניה, אך מאז נסקה (כמעט באופן רציף), ומאז חודש אוקטובר 2014 ועד היום טסה בכ-190%, וזה כולל צלילה של כ-25% בשלושת השבועות האחרונים.
למרות המילים החמות של קריימר (שפורסמו אתמול), חשוב לשים לב כי ביום שלישי שעבר צללה המניה בכ-15% לאחר פרסום דו"חותיה הכספיים, כשאלו הציגו הפסד של 40.7 מיליון דולר (הפסד של 25 סנט למניה, והכנסות של 44.9 מיליון דולר). האנליסטים ציפו להפסד של 13 סנט למניה ולהכנסות של 46.2 מיליון דולר – ומכאן תגובת המניה. הירידה היומית החדה הצטרפה למגמת ירידות שבאה עוד לפני, וכאמור, המניה נפרדה מ-25% משוויה בשלושת השבועות האחרונים.
לאחר פרסום דו"חותיה, אמר מנכ"ל החברה, רנדל קירק (Randal J. Kirk) כי "אנו ממשיכים לאזן את תשומות החברה באופן משביע רצון, תוך קידום הולך וגדל של תכניות שאמורות לספק תרומה משמעותית לשורה התחתונה שלנו. יכולת הרחבה של פלטפורמות הטכנולוגיה שלנו והמודל הארגוני שלנו מאפשרים לחברה לגדול במהירות".
מנכ"ל החברה סיפר בעבר כי הוא מאמין ש-Intrexon צפויה לתרום לאנושות בתחומי חיים רבים לרבות מזון, בריאות, אנרגיה, ואיכות סביבה.
- 5.דניאל 20/08/2015 18:33הגב לתגובה זוכשהמפולת תגיע המניה הזאת וכל החברות שלה יסחרו בדולר אחד.
- 4.בטח. מי שקונה מניה בא ומתחיל לפמפם אותה (ל"ת)שי 19/08/2015 08:00הגב לתגובה זו
- 3.אני מחזיק במניה שהמליץ ב4.5 $ היום שווה $0.20 (ל"ת)gg 18/08/2015 23:51הגב לתגובה זו
- 2.ללא 18/08/2015 15:37הגב לתגובה זוכל פעם ששמעתי בקולו הפסדתי!
- 1.עוד שטות. 25% מהמניות בשורט ! (ל"ת)אחד 18/08/2015 15:34הגב לתגובה זו
רכב חשמלי. צילום: Pexelsשוק כלי הרכב החשמליים מאט: הצמיחה נמשכת, אך בקצב נמוך יותר
תחזיות מצביעות על עלייה של כ־13% במכירות העולמיות ב־2026, לצד נסיגה בארה״ב, בלימה באירופה והמשך צמיחה מתונה בסין, כאשר תשתיות טעינה והעדפות צרכנים מעצבות מחדש את קצב המעבר להנעה חשמלית
שוק הרכב החשמלי העולמי נכנס לשלב חדש, מתון יותר, לאחר כמה שנים של צמיחה מהירה שנשענה בעיקר על הביקוש מסין. תחזיות עדכניות מצביעות על כך שבשנים הקרובות קצב הגידול במכירות רכבים חשמליים צפוי להאט, גם אם מספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים ימשיך לעלות.
לפי הערכות בוול-סטריט, מכירות הרכב החשמלי בעולם צפויות להגיע בשנת 2026 לכ־24 מיליון יחידות, עלייה של כ־13% לעומת השנה הקודמת. מדובר בקצב צמיחה נמוך משמעותית מהשנים האחרונות, שבהן נרשמו שיעורי גידול דו־ספרתיים גבוהים בהרבה, על רקע מעבר מואץ מהנעת בנזין ודיזל. ההאטה נובעת משילוב של כמה מגמות מקבילות. בסין, השוק הגדול בעולם לרכב חשמלי, קצב הגידול נותר חיובי אך מתון יותר. באירופה נרשמת ירידה בקצב האימוץ, בין היתר בשל התאמות רגולטוריות, ואילו בארצות הברית נרשמת נסיגה של ממש במספר כלי הרכב החשמליים הנמכרים.
ארה״ב ואירופה לעומת סין
בארה״ב, לפי תחזיות בענף, מכירות רכבים חשמליים צפויות לרדת השנה בכמעט שליש לעומת 2025. השוק האמריקאי, שרשם שיא בשנה שעברה, מושפע בין היתר מהפחתת תמריצים ממשלתיים ומהעדפה גוברת של צרכנים לדגמים היברידיים על פני רכבים חשמליים מלאים.
גם באירופה ניכרת בלימה יחסית. לאחר זינוק חד במכירות ב־2025, התחזיות לשנה הקרובה מדברות על צמיחה מתונה יותר. החלטות רגולטוריות לדחות או לרכך מגבלות על מכירת רכבי בנזין ודיזל יצרו אי־ודאות, והובילו יצרנים וצרכנים כאחד לאמץ גישה זהירה יותר.
- נורבגיה: 96% מהרכבים החדשים חשמליים
- יצרניות הרכב הסיניות מרחיבות דריסת רגל באירופה דרך חשמליות והיברידיות
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
סין, לעומת זאת, ממשיכה להיות מנוע הצמיחה המרכזי של הענף. מכירות רכבים חשמליים ופלאג־אין במדינה צפויות לעלות גם השנה, אך בשיעור נמוך מזה שנרשם בעשור האחרון. לאחר תקופה של סובסידיות נדיבות ותמיכה ממשלתית רחבה, הענף הסיני מתמודד כעת עם שוק בוגר יותר ועם תחרות פנימית גוברת. היצרנים הסיניים, ובראשם BYD, מילאו תפקיד מרכזי בהרחבת השוק בשנים האחרונות, בעיקר באמצעות דגמים זולים יחסית שהציבו לחץ תחרותי על יצרנים מערביים. מהלך זה סייע להאצת האימוץ, אך גם פגע בשולי הרווח של חלק מהחברות הוותיקות.
