היום התנודתי בבורסה התל אביבית הסתיים בצד הירוק

מדד ת"א 25 עלה ב-0.87%, מדד ת"א 100 התרומם ב-0.59%, מדד התל טק 15 הוסיף 0.73%. לאומי עלתה ב-2.8% - שלבים סופיים למכרז, בזק קפצה ב-2.5% - יום לפני הדו"חות
ליאור גוטליב |

הבורסה לני"ע בתל אביב חתמה את יום המסחר בעליות שערים. ברקע, לאחר הירידות החדות שנרשמו אתמול, נסחרו היום המדדים המובילים בעצבנות מאז הפתיחה ועד לצהריים כשהם נוגעים בצבע האדום ושבים לאחר מכן אל הירוק. את העליות הובילו מניות הבנקים, ענקית הפרמצבטיקה, טבע ומניות בזק שעלו לקראת פרסום הדו"חות מחר.

אך לא הכל אופטימי, עננת אי הוודאות הפוליטית עדיין מרחפת מעל המשקיעים באחד העם שימשיכו גם מחר לעקוב בדריכות אחר ההתפתחויות הפוליטיות שעשויות להעיב על המגמה החיובית.

מדד ת"א 25 עלה ב-0.87% לרמת 754.72 הנקודות, מדד ת"א 100 התרומם ב-0.59% לרמת 762.83 נקודות, ומדד הטכנולוגיה, תל טק 15 הוסיף 0.73% לרמת 390.78 הנקודות. מחזור המסחר הסתכם במיליארד שקל.

למרות שבפתיחת המסחר היה נראה כי הדולר נח מהעליות של הימים האחרונים, על רקע היחלשותו בעולם, חתם המטבע האמריקני יום נוסף של עליות למול השקל הישראלי, נראה כי האירועים הפולטיים שיוצרים אי וודאות בשוק המקומי מקשים על השקל ומונעים ממנו להתרומם. אחר הצהרים נקבע שערו היציג של הדולר על רמת 4.736 שקל, עליה של 0.38% לעומת שערו היציג מאתמול. האירו התחזק בשעור של 0.47% ונקבע על שער של 5.547 שקל.

את העליות באחד העם הובילו מניות הבנקים, מדד ת"א בנקים עלה ב-1.71% זאת לאחר שמתחילת השבוע איבד המדד 2.56%. מניות לאומי טיפסו ב-2.8% תוך מחזור ענק של כ-116 מיליון שקל, זאת לאחר שמניית הבנק איבדה אתמול כ-2.9% מערכה. היום בחצות יסתיים המכרז לרכישת כ-9.9% ממניות הבנק שבבעלות המדינה.

בנק לאומי חתם את המסחר לפי שווי של 21.3 מיליארד שקל, על פי הערכות בשוק, מרבית ההצעות שצפויות להגיע ממתמודדים פיננסים, ינועו סביב שווי השוק של הבנק בבורסה, כלומר לפי מחיר של 2.1 מיליארד שקל.

בנוסף, היום פורסם, כי בנק לאומי צפוי למכור עוד השבוע את קופות הגמל. ברקע, ביום חמישי האחרון ערך הבנק מצגת של נכסי הקופות לכמה גופים. מניית הפועלים עלתה ב-0.35%, מניית מזרחי טיפסה ב-3.3%, מניית דיסקונט עלתה ב-1.9% ומניית הבינלאומי עלתה בשיעור של 0.43%.

מניות ליפמן עלו ב-0.29%. הבוקר הודיעה החברה כי הבנק התורכי Yapi Kredi Bank, הלקוח הראשון של ליפמן בתורכיה, העביר אליה הזמנה ראשונית לאספקת 35 אלף מסופים מדגם NURIT 8210.

מניות חברת הטלפוניה, בזק חתמו את המסחר בעליה של 2.5% תוך מחזור של 30.6 מליון שקל. ברקע, מחר צפויה החברה לפרסם את תוצאותיה לרבעון החולף. ביחידת המחקר של בנק הפועלים מעריכים, כי החברה תציג גידול בהכנסות הן מול רבעון קודם והן מול רבעון מקביל כשהגידול נובע בעיקר מאיחוד מלא של פלאפון ולא משיפור בפעילות.

להערכתם ההכנסות יצמחו ב-11.1% לעומת רבעון מקביל וב-0.7% לעומת רבעון קודם ויסתכמו בכ-2.74 מיליארד שקל. בשורה התחתונה התמונה פחות אופטימית. בבנק צופים ירידה של 50.8% ברווח הנקי לעומת הרבעון המקביל וירידה של 27.3% לעומת הרבעון הקודם, לרמה של 119.4 מיליארד שקל.

מניות כיל עלו ב-2.5% תוך מחזור של 58.6 מליון שקל זאת לאחר יומיים של ירידות שבהם איבדה המניה 2.34% מערכן. ברקע, לקראת פרסום תוצאותיה הכספיים של החברה בשבוע הבא (יום ג'), מעריכים בבית ההשקעות אי.בי.איי, כי החברה צפויה להציג רבעון נוסף של שיפור חד ברווח ביחס לרבעון המקביל. מותירים המלצת "קניה" עם מחיר יעד של 20 שקל, גבוה ב-20% ממחיר השוק של המניה.

מניות יצרנית השבבים ממגדל העמק - טאואר סמיקונדקטור עלו ב-2.76% זאת לאחר 3 ימי מסחר רצופים של ירידות. החברה מסרה היום, כי היא תשתף פעולה עם חברת קאדנס דיזיין סיסטמס (NASDAQ: CDNS) להספקת תהליך פיתוח מייצג, המיועד לחברות המפתחות "מערכת שלמה על שבב" (System On Chip). החברות תייצרנה בתהליך ייצור 0.18 מיקרון של טאואר לתכנונים הכוללים רכיבים דיגיטליים ואנלוגיים גם יחד.

בנוסף, נמסר כי טאואר הצטרפה למסגרת השותפויות של Cadence עם חברות ייצור, להשגת שיפור במתן פתרונות יעילים ללקוחות משותפים לשתי החברות.

מניות איתוראן (NASDAQ: ITRN) ירדו ב-2.8% תוך מחזור של 10 מליון שקל. החברה פרסמה היום את תוצאותיה הכספיות לרבעון השלישי של 2005. הכנסות החברה ברבעון החולף הסתכמו בכ-23 מיליון דולר, גידול של כ-15.6% בהשוואה לכ-19.9 מיליון דולר בתקופה המקבילה אשתקד וגידול של כ-5.8% בהשוואה לכ-21.7 מיליון דולר ברבעון השני לשנת 2005, וכן גידול של כ-28.1% בהשוואה לכ-17.9 מיליון דולר הכנסות פרופורמה, בנטרול השפעת הפעילות עם חברת פרטנר ברבעון המקביל, אשתקד.

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
מטרו (נת"ע)מטרו (נת"ע)

אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן

מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של הפרויקט מתרבות

אדיר בן עמי |
נושאים בכתבה מטרו גוש דן

פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר  והיא צפויה לגבות אותו כלכלית. 

נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.


מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.


במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.


הפתרון התחבורתי של העתיד?

עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.