אחד מכל שישה רכבים עם תג נכה: חלק גדול מהם מזויפים או בשימוש כפול

משרד התחבורה השיק פיילוט חדש עם אפליקציה בשם "חניתי", שמטרתה להתמודד עם אחת הפרצות הבולטות בשימוש בתגי נכה: שימוש כפול באותו תג בשני כלי רכב בו זמנית. הרעיון פשוט: בעל תג נכה ששני רכבים רשומים על שמו יצטרך לסמן באפליקציה באיזה רכב נמצא האדם הזכאי בזמן החניה. כך הרכב השני לא יוכל ליהנות באותו רגע מהטבות החניה שמגיעות לבעל התג.

העיקרון מאחורי המהלך נכון. תג נכה הוא זכות אישית, לא הטבה כללית לשני רכבים. אם האדם הזכאי נמצא ברכב אחד, אין סיבה שהרכב השני יקבל באותו זמן גישה לחניית נכים, חניה חינם או הקלות אחרות. בפועל, במשך שנים זו הייתה אחת מנקודות החולשה של המערכת: התג משויך לעד שני כלי רכב, אבל האכיפה לא תמיד ידעה לבדוק בזמן אמת באיזה מהם נמצא האדם הזכאי.

באפליקציה החדשה הנהג נדרש להזדהות פעם אחת באזור האישי הממשלתי, ולאחר מכן להפעיל את החניה באמצעות סריקת קוד QR שמוצב בשילוט ליד החניה. האפליקציה בוחרת את הרכב הפעיל, והמידע אמור להיות זמין לפקחים בזמן אמת. השירות חינמי, והפיילוט אמור להימשך כ-4 חודשים.

רק 30 חניות, רק שתי ערים

הבעיה היא שהפיילוט קטן מאוד. בשלב הראשון הוא פועל רק בתל אביב ובירושלים, ורק בכ-30 מקומות חניה: כ-20 בתל אביב וכ-10 בירושלים. בנוסף, הוא מיועד תחילה לבעלי תג נכה מעל גיל 18 שנוהגים בעצמם.

בפועל, השימוש בשני רכבים נפוץ לא פעם אצל משפחות של ילדים עם מוגבלות, אפוטרופוסים, מלווים ומיופי כוח. לפי הפרסומים, הקבוצות האלה יצורפו בהמשך, ובמשרד התחבורה מתכננים גם פתרון למי שאינם משתמשים בטלפון חכם, לרבות חלק מהציבור החרדי. אבל בשלב הנוכחי מדובר במהלך מוגבל מאוד, עם עשרות חניות בלבד וכ-50 נהגים שמשתתפים בפיילוט.

זה לא אומר שהפיילוט מיותר. להפך, הוא בודק מנגנון שיכול בהמשך להפוך לכלי אכיפה רחב. אבל צריך לשים את הדברים בפרופורציה: כאשר הבעיה נמדדת במאות אלפי תגים, ניסוי של כ-30 חניות הוא התחלה.

הסיפור האמיתי אינו האפליקציה, אלא מה שקרה למערך תגי הנכה בשנים האחרונות. לפי נתונים שפורסמו בדיוני ועדת הכלכלה ובדיווחים שונים, מספר כלי הרכב הנושאים תג נכה זינק ממכ-90 אלף בשנת 2020 ליותר מ-650 אלף. בדיווחים עדכניים כבר דובר על כ-675 אלף ואף כ-680 אלף כלי רכב המשויכים לתגי נכה. כלומר, בערך אחד מכל שישה רכבים בישראל נושא תג נכה.

זה מספר חריג מאוד. להרחבה: אחד מתוך שישה רכבים בישראל נושא תג נכה, והאם כל התגים האלה אמיתיים. להרחבה: עבריינים השתלטו על סחר בתווי נכים; תביא כסף - קבל תו נכה; המשטרה חוקרת.

הנפגעים העיקריים מהמצב הם דווקא הנכים עצמם. כאשר תגי נכה מגיעים למי שאינם זכאים להם, או כאשר בני משפחה משתמשים בתג שלא לצורך, החניות נתפסות על ידי מי שלא באמת זקוק להן. התוצאה מורגשת במיוחד ליד בתי חולים, קופות חולים, מרכזי קניות ומוסדות ציבור. מי שזקוק לחניה קרובה ונגישה נאלץ לא פעם להסתובב, להתרחק או לוותר.

אפליקציה לא מנקה מאגר

תו נכה - כנסו והחכימו

"חניתי" יכולה לטפל בשימוש כפול באותו תג, אבל היא לא מטפלת בשאלה הגדולה יותר: כמה תגים הונפקו כדין, כמה ניתנו על בסיס מסמכים בעייתיים, כמה נשארו פעילים אף שהזכאות השתנתה, וכמה משמשים בפועל אנשים שאינם בעלי הזכות.

זו נקודת התורפה. משרד התחבורה החליף את החברה שטיפלה בבקשות, פמי פרימיום, בחברת ביקורופא, אבל גם אחרי ההחלפה לא ברור לציבור כמה תגים נבדקו מחדש וכמה בוטלו בפועל. במקביל, הניסיון להעביר חלק ממנגנון בדיקת הזכאות לביטוח הלאומי נתקע בשל התנגדות המוסד, שטען כי אין לו כוח אדם ומשאבים לקחת על עצמו מאות אלפי בדיקות נוספות. להרחבה: ביטוח לאומי מסרב להיות אחראי על בדיקות תגי הנכים.