חולמים על רכב מיוחד? נסו יבוא אישי

עבור מי שמעוניין במכונית יוקרה או דגם מיוחד שלא נמכר בישראל, או עבור מי שלא רוצה לשלם את מחירי המחירון בישראל, מסלול היבוא האישי יכול להיות התשובה. אז איך עושים את זה נכון, כדי להפחית את הסיכונים?
רועי צוקרמן, אוטו |

רכישת מכונית יוקרה בייבוא רשמי בישראל, היא עניין לא זול. מחירי המחירון לרוב גבוהים למדי, ומגלמים בתוכם רווח נאה ליבואניות הבלעדיות, המבחר לא תמיד כולל את כל הגרסאות והאבזור הרצויים, והמיסוי הגבוה מקפיץ את המחירים.

דרך אחת להתגבר על חלק מהדברים הללו, היא לבצע יבוא אישי של מכונית. בדרך זו ניתן לבחור מהיצע עשיר בהרבה הקיים בחו"ל, ולרכוש במחיר נמוך יותר (אם כי חשוב לשים לב שלרוב מדובר במכונית משומשת). אז איך עושים את זה מבלי להסתבך עם רשויות המס, עם הביורוקרטיה של משרד התחבורה ועם סוחרים בחו"ל? הכנו עבורכם מדריך מפורט, בסיוע אורון מ'אורון מוטורס', המתמחה בייבוא אישי.

כמו בכל קנייה של רכב חדש, הצעד הראשון שלכם צריך להיות בהחלטה מהו התקציב, ואיזה רכב ברצונכם לקנות. לאחר מכן באפשרותכם להיעזר באיש מקצוע או חברת ייעוץ, שיעזרו לכם לנווט בסבך הביורוקרטי, הכולל טפסים, אישורים והצהרות שיש להגיש למכס, משרד התחבורה ובחלק מהמקרים, גם לרשויות המס במדינה בה קניתם את הרכב.

 

שלבים עיקריים לקניית רכב בייבוא אישי:

 

שלבי הרכישה והשילוח בחו"ל:

  • איתור הרכב בחו"ל, עדיף אצל דילר (סוכן) רשמי של יצרנית רכב
  • ניתן להכניס לארץ רכב שגילו עד 24 חודשים. לכן בזמן הקניה דאגו להשאיר מספר חודשי ביטחון לטובת הובלה ובירוקרטיה. 
  • בצעו בדיקה לתקינות הרכב
  • אתרו חברת שילוח יבשתית וימית (לאו דווקא אותה חברה) 
  • בצעו העברת בעלות בחו"ל
  • שלחו הרכב לנמל 
  • בצעו שחרור ממכס בחו"ל
  • שלחו הרכב לישראל
  • עבור כלי רכב שנרכשים באירופה ניתן לבקש זיכוי בעבור המע"מ
שלבי הוצאת רישיון יבוא:
  • לצורך יבוא, יש להכין מסמכי בקשת רישיון יבוא ממשרד הרישוי
  • יש למלא הטפסים ולהחתימם על-ידי עורך דין ישראלי
  • את הבקשה ניתן לבצע באופן מקוון 
לאחר שהתקבל רישיון הייבוא:
  • בדקו כי ברשותכם כל הניירת הנדרשת לשחרור ממכס
  • בין היתר, נדרש אישור שירות ממוסך בעל ידע, כלים וחלפים לטיפול ברכב. לאחרונה אושר, במקרים מסוימים, יבוא רכב עם תמיכת שירות מחו"ל. כך שאם מדובר במותג שאינו קיים בארץ, גם זו אפשרות. 
  • החתימו פקיד או עמיל מכס על טפסי תשלום מכס
  • הגישו הבקשה למכס בליווי שומה עצמית, לאחריה תתבקשו לשלם המכס
לאחר שחרור הרכב מהמכס:
  • התקינו מיגון על-פי דרישות הביטוח
  • עליכם לפנות לעמדה 1 של משרד הרישוי בכדי לרשום את הרכב כדין
  • בצעו שמאות לרכב, כדי להעריך את שווי הרכב לצורך ביטוח
  • לפני תחילת הנסיעה דאגו לביטוח חובה ובהקדם האפשרי למקיף 
 

למרות שמדובר בתהליך שעשוי להיות מסובך ומייגע, אורון מרגיע ומציין כי "כאשר עושים את הדברים נכון, ונעזרים בגורמים המתאימים, יש כדאיות רבה וחסכון עצום ברכישת רכב בייבוא אישי". לדבריו, "כלי הרכב בחו"ל זולים משמעותית ממחירם בארץ ובדרך כלל מאובזרים יותר".

וממה כדאי להיזהר?

לדברי אורון, יבוא אישי יכול לכלול גם כמה מכשולים בדרך. הוא מזהיר מפני רכישה ממקורות מפוקפקים - למשל סוכני מכירה קטנים ולא מוכרים, רכישה ללא בדיקה וייבוא ללא ערבות ובטחונות לכסף המשולם, למקרה ותיווצר בעיה לא צפויה במהלך הייבוא.

 

נקודה חשובה לא פחות נוגעת לאמיתות הנתונים שנמסרים למשרד התחבורה ולמכס. אורון מזכיר כי רשויות המדינה אינן סלחניות לניסיונות מרמה, למשל בהצהרה על שווי רכב נמוך או ניסיון לייבוא רכב מדגם מסוים במסווה של דגם אחר (זכור לנו מקרה של פורד GT שהוחרמה בשל ניסיון לייבא אותה כפורד מוסטנג. לא נעים). כמו כן הוא מזהיר מפני רכישת מכוניות ממזרח אירופה, ממדינות לא מפותחות ומגורמים שלא מספקים רישיונות רכב ומסמכי בעלות מספקים. במילים אחרות, היזהרו ממכוניות שעלולות להיות גנובות. 

קיראו עוד ב"רכב ותחבורה"

 

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
BYD Sealion 5 DM-i צילום יואב פולסBYD Sealion 5 DM-i צילום יואב פולס

יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם ב-2025: BYD מכרה 4.6 מיליון רכבים

ענקית הרכב הסינית, ויצרנית הרכבים החביבה על באפט, עמדה ביעד המכירות המעודכן לשנה החולפת ועקפה ככל הנראה את טסלה, אך נכנסת ל-2026 תחת לחץ גובר משחיקת תמריצים, תחרות חריפה בסין וחסמי סחר, לצד זינוק חד בפעילות מחוץ לסין

רן קידר |
נושאים בכתבה BYD

BYD, יצרנית הרכב החשמלי הגדולה בסין ואחת הבולטות בעולם, וגם כאן אצלנו, סגרה את שנת 2025 עם מכירות של כ-4.6 מיליון כלי רכב חשמליים ונטענים (NEV), עלייה של 7.7% לעומת 2024. בכך עמדה החברה ביעד המכירות השנתי המעודכן שלה, שהונמך במהלך השנה על רקע ההאטה בשוק הרכב הסיני והחרפת התחרות.

היקף המכירות הזה מציב את BYD, על פי הערכות בשוק, לפני טסלה והופך אותה ליצרנית הרכב החשמלי הגדולה בעולם במונחי מסירות שנתיות. עם זאת, מאחורי ההישג המרשים יש אלמנט נוסף, היות וקצב הצמיחה של החברה הולך ומתמתן, במיוחד בהשוואה לזינוק החד שנרשם בשנים הקודמות, כש-BYD נהנתה מצמיחה דו-ספרתית ואף תלת-ספרתית.

תחרות עזה והיחלשות היתרון הטכנולוגי

השוק הסיני, שהוא עדיין שוק הליבה של BYD, הפך בשנתיים האחרונות לצפוף ותחרותי במיוחד. יצרניות מקומיות כמו ג'ילי, וגם שחקניות חדשות יחסית דוגמת שיאומי נכנסו באגרסיביות לשוק עם דגמים מתקדמים, מחירים תחרותיים וקצב פיתוח טכנולוגי מהיר.

מנכ"ל BYD, וואנג צ'ואנפו, הודה באחרונה כי היתרון הטכנולוגי שהחזיקה החברה בשנים הקודמות הצטמצם, וכי הדבר השפיע על קצב המכירות בשוק המקומי. עם זאת, הוא רמז על פריצות דרך טכנולוגיות חדשות שבדרך והדגיש את עוצמת מערך הפיתוח של החברה, המונה כח אדם אדיר של כ-120 אלף מהנדסים, כבסיס להשבת היתרון התחרותי.

לחץ רגולטורי ורווחיות נשחקת

לצד התחרות, BYD מתמודדת גם עם שינויי מדיניות מצד הרשויות בסין. הממשלה החלה לצמצם תמריצים שתמכו ברכישת רכבים חשמליים, ובמקביל הגבירה את הפיקוח על הענף, כולל צעדים לצמצום מלחמות מחירים והנחות אגרסיביות.

ג'אקו 7 פלאג אין - מוביל במסירות, יצר שינוי בהעדפות הציבור. צילום יצרןג'אקו 7 פלאג אין - מוביל במסירות, יצר שינוי בהעדפות הציבור. צילום יצרן

שנת 2025 - ג'אקו, יונדאי וטויוטה בראש, מעל 302,000 מכוניות

שנת 2025 היתה שנה טובה בענף הרכב עם מעל ל 302,000 כלי רכב חדשים שנרשמו במשרד הרישוי.

ג'אקו בראש, אחריו יונדאי קונה, טויוטה יאריס קרוס, טויוטה קורולה קרוס והקיה פיקנטו. 

אחוז החשמליות מכלל השוק 19.5%, אחוז הפלאג אין הייבריד מכלל השוק 11.6%. 

היצרנים המובילים בשוק הישראלי - תאגיד יונדאי-קיה, תאגיד צ'רי, טויוטה ו VAG. 

המותגים המובילים טויוטה, יונדאי, צ'רי, קיה וסקודה.

יואב פולס |

שנת 2025 הסתיימה והגיע הזמן לסיכומי השנה בענף הרכב. נכון לבוקר זה מעל 302,000 כלי רכב חדשים נרשמו במשרד הרישוי (מזכיר, אנחנו מביאים את המספרים ממאגרי המידע של משרד הרישוי, ולא של איגוד יבואני הרכב שלא לוקח בחשבון ייבוא אישי ומקביל).

בחלוקה לדגמים חשמליים ולדגמי פלאג אין, למרות שהרישומים ממשיכים, התמונה המלאה כבר די ברורה. כ – 59,000 כלי רכב חשמליים נמסרו השנה, והם מהווים 19.5% מסך המסירות ב 2025.

ההייפ הגדול בתחום הפלאג אין הפתיע עם תחילת השנה, אבל מהר מאוד התייצב על מעל ל 10% מהמסירות. את השנה סיימנו עם 35,000 רכבי פלאג אין הייבריד שנמסרו המהווים 11.6% מסך המסירות.

ההנעות האלטרנטיביות, חשמל + פלאג אין מהווות למעלה מ 31% מהשוק המקומי, נתון מרשים בכל השוואה.

על אף המספרים המרשימים, תופעת 'גיול' כלי הרכב הפכה השנה לבעלת משמעות גדולה עם הערכות של למעלה מ 30,000 כלי רכב שעברו 'גיול' במהלך השנה. נזכיר, 'גיול' רכב הוא בהתאם להוראות משרד התחבורה לפיהן רכב שעברה שנה מיום ייצורו לא יכול עוד להימכר כחדש, והיבואן חייב לרשום אותו בבעלות אדם פרטי או חברה. הרכב חדש. לא נסעו בו. הרכב יוצע בהנחה כלשהי על מנת לגרום ללקוח פרטי לרכוש אותו. הרוכש הפרטי יירשם כיד שניה ברכב. המשמעות היחידה היא כספית. על אף האמור, לא מדובר בכלי רכב פגומים או תקולים, אלא רק כאלה שהיתה חסרה להם 'טיפת מזל' והיבואן לא הצליח למכור אותם בערוצי השיווק הרגילים.

רשימת הדגמים המובילים השנה