המשקיעים בתל אביב זרקו סחורה: המעו"ף צנח 1.7%
הבורסה התל אביבית סגרה את יום המסחר בירידות שערים חדות. הירידות הלכו והתחזקו עם פתיחת המסחר בוול סטריט וזאת לאחר שענקית הפיננסים סיטיגרופ פרסמה תוצאות מאכזבות לרבעון הרביעי, מניית החברה יורדת כעת בשיעור של 5.5%.. כמו כן, מצפים המשקיעים לפרסום מדד המחירים לצרכן לחודש דצמבר לאחר סגירת המסחר.
האווירה השלילית בבורסה המקומית נרשמה לאורך מרבית שעות המסחר, כאשר בתחילת היום עוד דישדשו המדדים סביב רמות הפתיחה עקב עליות השערים הנאות אמש בוול סטריט, מחד, וירידות השערים במזרח, מאידך. עם זאת, הטריטוריה האדומה החלה לשלוט במהרה במסכי הבורסה.
האינפלציה בישראל בשנת 2007 צפויה להסתכם ב-3.2%. כך מעריכים היום גורמים בשוק לקראת פרסום מדד המחירים לצרכן לחודש דצמבר, אשר יפורסם היום ע"י הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה וצפוי להצביע על עלייה של 0.3%-0.5% במחירים במשק בחודש החולף
מדד המעו"ף צנח 1.72% ונעל ברמה של 1,150 נקודות. מדד ת"א 100 איבד 1.71% לרמה של 1080 נקודות, מדד ת"א 75 ירד 1.80% לרמה של 908 נקודות ומדד התל טק נסוג 1.09% לרמה של 311 הנקודות.
מדדי אסיה: ביפן, מדד הניקיי 225 ירד 0.98%. בסין, מדד שנחאי השיל 0.99%. בהונג קונג, מדד האנג סנג ירד 2.38%.
מניות במרכז
מניות מכתשים אגן, אשר מרכזת תשומת לב רבה במהלך ימי המסחר האחרונים רשמה היום ירידה של כ-5.4% זאת בעקבות הורדת המלצה ל"נייטרלי" מצד מריל לינץ'. "כמו שאנחנו רואים את זה, אזהרת הרווח של מכתשים אגן לרבעון הרביעי של 2007 הינה אינדיקטיבית לשנת 2008", כתבו האנליסטים במחלקת המחקר של ענקית ההשקעות
ירידות השערים במניה, באות רק יום לאחר שקונצרן כור, בשליטת נוחי דנקנר, רכש 2.49 מיליון ממניות החברה בשווי כולל של כ-80 מיליון שקל.
מניית הפועלים נפלה 3.7%. גם כאן, בעלי העניין בלטו אתמול - שרי אריסון, הודיעה אתמול די אספה מיליון מניות, ממניות בנק פועלים בסכום כולל של 17.8 מיליון שקלים, אתמול. האנליסט יובל בן זאב, מכלל פיננסים בטוחה, התייחס למחיקות הבנק הצפויות ואמר, "האם זהו סוף פסוק? ככל הנראה לא".
מניות טבע ירדה 2.4%, זאת למרות הודעת החברה אמש, כי ה-FDA העניק לה אישור זמני לשווק תרופה גנרית לטיפול בחולי אלצהיימר, שהיקף מכירותיה השנתיות בארה"ב (נתוני מקור) בלבד נאמד ב-1.6 מיליארד דולר. מדובר בגרסה גנרית לתרופה, שפיתחה יצרנית התרופות Eisai, המשווקת תחת השם Aricept.
קרדן אן.וי ו-ג'י.טי.סי רשמו היום ירידות שערים חדות. "רוח קרה נושבת בענ"ף הנדל"ן באירופה ושולחת מניות רבות אל עומק תא ההקפאה. מגמה זו לא פסחה על ג'י.טי.סי וקרדן". כך פותח האנליסט יובל בן זאב מכלל פיננסים בטוחה את סקירתו המעודכנת על המניות, סקירה בה מוריד האנליסט את ההמלצה ל-ג'י.טי.סי ל"תשואת שוק" עם מחיר יעד של 64 שקל למניה, ובה בעת מותיר את ההמלצה לקרדן על "תשואת יתר" עם מחיר יעד של 70 שקל למניה.
קבוצת קמן אחזקות, שבשליטת רוני אלרואי, פירסמה היום הצעת רכש לרכישת 3.4 מיליון מניות חברת ישאל במחיר של 16 שקל למניה ובתמורה כוללת של כ-54.4 מיליון שקל. קמן מחזיקה כיום בכ-76% מהון המניות של ישאל. המועד האחרון להיענות להצעה נקבע ליום-30 בינואר 2008. במקרה בו תתקבל הצעת הרכש באופן מלא, תרכוש קמן את כל אחזקות הציבור בחברה היא תחזיק ב-100% ממניותיה, וישאל תחדל מלהיות חברת ציבורית ומניותיה יימחקו מהמסחר בבורסה.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
