פרארי RACE  עוררה סקרנות רבה כשחשפה באירוע במרכז הייצור במארנלו שבאיטליה היום את השלדה המוגמרת של אלטריקה (Elettrica), מה שהיא מגדירה כרכב החשמל הראשון שלה - לפחות מבחינת המנוע, הסוללה והמערכות הפנימיות. עדיין אין לה גלגלים או בית חיצוני גמור, אך המהלך מסמל את הצעד המעשי הראשון של מותג הספורט האיטלקי אל עידן החשמל. מנגד, נראה שהמשמקיעים לא התרשמו כלל, ובמהלך יום המסחר כעת יוראדת מניית החברה ביותר מ-13%.

למרות ההתרגשות, פרארי הבהירה כי המעבר לחשמל לא ייעשה בבת אחת ולא יכתיב את סיום השימוש במכוניות מבוססות דלק בקרוב. החברה שינתה את יעדיה ל-2030: במקום לכוון ל־40% כלי רכב חשמליים, כעת היעד הוא 20% חשמליים, 40% היברידיים ו-40% דגמים עם מנוע דלק מסורתי. המדיניות החדשה באה לאחר שבראשית הדרך כבר לחצה למטרה גבוהה יותר – אך שוק רכבי היוקרה החשמליים נותר מאתגר מבחינת ביקוש.

מה שמעניין במיוחד באלטריקה הוא הגישה שבה פרארי בחרה לטיפול בצליל הרכב. במקום לחקות רעש מנוע קונבנציונלי או לייצר קול מלאכותי, המערכת תשתמש ברעידות אמיתיות של יחידת ההנעה ותחזק אותן באמצעות חיישן מאיץ (accelerometer). כך, ברגעים הדינמיים הקול יתמקם כ”גיטרה חשמלית” - אותנטי ולא פשוט מנגון דיגיטלי. לדברי מהנדסי הקול של פרארי, הצליל אינו “צפוי מראש” אלא נגזר מהפעולה האמיתית של המערכת, והמעבר במהירות נמוכה ילווה בשקט יחסי.

פרארי גם השקיעה במיזם תשתית בת־קיימא במיוחד לשם ייצור כלי רכב חשמליים והיברידיים: מבנה חדש בשם e-building במארנלו, שבו מיוצרים מנועים חשמליים, יחידות הנעה, אלקטרוניקה וסוללות. המבנה מתוכנן להפעלה באמצעות  אנרגיות מתחדשות, ניהול מים חכם ועיקרון של כמעט אנרגיה, כלומר בניין כמעט ללא שימוש בדלקים מאובנים.  הכלים החשמליים יהיו משולבים בטכנולוגיה הייחודית של פרארי, והיא מתכוונת לשלוט בייצור שלהם במלואו, מתוך רצון לשמור על איכות, ביצועים ובקרת איכות בצדה.

• עוד עונה אבודה לפרארי: מתחים בצוות, ביקורת מההנהלה ועתיד לא ברור להמילטון
• פרארי מציגה צמיחה בהכנסות ושמירה על רווחיות חרף האטה עולמית
• המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7

בהיבט השיווקי, פרארי מתכננת להשיק בממוצע ארבע דגמים חדשים מדי שנה בין 2026 ל-2030, כדי להמשיך לקיימת את החדשנות והעניין בקרב הלקוחות העשירים. מ-2022, קהל הלקוחות הפעיל של היצרנית גדל בכ-20% והגיע לכ-90 אלף איש. בנוסף, פרארי מתכננת לפתוח מרכזי Tailor Made בטוקיו ולוס אנג’לס ב־2027, וכן חנויות דגל בלונדון וניו יורק ב-2026, כדי להעמיק את הקשר עם בעלי כלי רכב שלה וחובבי המותג. 

למרות הגילוי של אלטריקה, פרארי אינה מתכננת השקה של דגם חשמלי נוסף לפני 2028, בעקבות הביקוש הנמוך יחסית כיום למכוניות יוקרה חשמליות עם ביצועים גבוהים, לדברי החברה. הדגם הראשון צפוי להימכר החל מאוקטובר 2026, לאחר חשיפה מלאה באביב 2026 ואספקת כלי הרכב ללקוחות באוקטובר 2026. ובמלים אחרות, פרארי נכנסת בעדינות לעולם החשמל - חושפת את החדשנות הטכנולוגית שלה, אך משמרת זהירות ונקיטה מדודה בתוכנית החשמול. החברה מערבת בין מורשת מנועי הדלק לבין העתיד החשמלי, מתוך הצהרה שהיא לא מוותרת על תחושת הנהיגה והחוויה שהיא מייצרת.

פרארי נמצאת בתקופה מוצלחת במיוחד. החברה העלתה באחרונה את תחזיותיה ל-2025, לאחר שהכנסותיה ורווחיה חצו את היעדים שנקבעו לתוכנית האסטרטגית של 2026 - שנתיים מוקדם מהצפוי. המשמעות היא שמותג רכבי היוקרה האיטלקי ממשיך לצמוח בקצב מהיר, גם בזמן שמרבית יצרניות הרכב מתמודדות עם האטה כללית בביקושים. לפי הערכות, השיפור בביצועים נובע משילוב של ביקוש גבוה לדגמים היברידיים, הגדלת הרווחיות פר לקוח, והרחבת תחום הלייף־סטייל של המותג, הכולל חנויות, מוצרים ושותפויות עם מותגי אופנה עולמיים.

• איון V - קרוסאובר חשמלי שימושי
• מהפכה באכיפת מהירות: כ-250 מצלמות חכמות יחליפו את "הקופסאות הכתומות" בכבישים
• תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
• דיפאל S05 -קרוסאובר חשמלי במחיר שובר שוויון

פרארי רואה במעבר ההדרגתי לחשמל חלק מתוכנית רחבה יותר לשמור על רווחיות חריגה בשוק - יעד שהחברה מקפידה עליו כבר שנים. האסטרטגיה החדשה ל-2030 אינה רק סביב שיעור הדגמים החשמליים, אלא סביב תמהיל מאוזן שמאפשר לה למכור כלי רכב יוקרתיים בעלי מנוע בעירה לצד דגמי היבריד וחשמל, ובכך לפנות למנעד רחב של לקוחות - מהאספנים השמרנים ועד לקהל חדש שמעדיף כלי רכב שקטים ובני קיימא. במקביל, פרארי משקיעה בהרחבת קווי ייצור גמישים, כך שכל מפעל יוכל בעתיד להרכיב גם רכבי בעירה וגם חשמליים, בהתאם לביקוש.