אסתי דווק
צילום: אסתי דווק
ניתוח

שוקי המניות באירופה מפגרים אחרי השוק האמריקאי - האם זה הזמן להשקיע באירופה?

שוק המניות האירופי עדיין חלש יחסית - מצד אחד, המניות נסחרות בדיסקאונט לעומת השוק בארה"ב, מצד שני - אין טריגר לעליות וחסר - מניות טכנולוגיה
אסתי דווק | (10)

לאחר תקופה קצרה באביב שבה נרשמו בהן ביצועי יתר, נותרו המניות האירופיות תקועות במשך כמה חודשים. באותה תקופה נמשכה עליית מחירי המניות בבורסות בארה"ב. וכך נוצר פער גדול בין המדדים בוול סטריט למדדים באירופה, פער שעולה על 10%. ישנם הרבה טיעונים שתומכים כעת בהחזקת נכסים אירופאיים, אך למרות שאנו מאמינים שאלו יכולים שוב לנסות ולהדביק את המניות האמריקאיות בטווח הקצר, אנו מאמינים כי בטווח הבינוני ימשיכו ככל הנראה המניות האמריקאיות לשמור על הבכורה. הסיבות לכך הן בין השאר משקל עודף למניות צמיחה ולסקטורים איכותיים במדדים של הבורסה האמריקאית על פני הבורסות באירופה. 

המניות באירופה בדיסקאונט - האם זה ישתנה?

הנכסים באירופה קיבלו זריקת עידוד מהכרזת קרן ההבראה האירופית. שילוב ושיתוף פעולה בין מדינות אירופה מסייעים בהפחתת פרמיית הסיכון לנכסים (מניות ואגרות חוב) מהתפרקות אירופאית והם תומכים בפריפריה של אירופה - במדינות החלשות יותר. אירופה טיפלה טוב יותר במגיפה מכפי שעשתה זאת ארה"ב, והמדינות המרכיבות אותה הצליחו ברובן לפתוח מחדש את הכלכלות שלהן מוקדם יותר ובאופן חלק יותר. הפרשי הריבית התייצבו סוף סוף והם תומכים באירו, מה שהופך את הנכסים האירופאים לאטרקטיביים יותר עבור משקיעים זרים. עד כאן הבשורות הטובות. 

עם זאת, הצמיחה האירופית עדיין מוכוונת מאוד לייצוא ולכן תלויה בהתאוששותה של ארה"ב (ושל מדינות אחרות). מצב זה מראה כי הצמיחה באירופה תמשיך להיות מוגבלת כל עוד לא תתרחש התאוששות משמעותית בכלכלה האמריקאית - כלומר קיימת תלות מאוד גדולה של הכלכלה האירופאית בארה"ב, ומכאן שקיימת תלות בין הבורסות באירופה לבורסה האמריקאית. 

אז למרות שאירופה התמודדה טוב יותר עם המשבר הבריאותי, הבורסות שם מפגרות אחרי ארה"ב, ובכלל - צריך לזכור שהקורונה עדיין כאן. חופשת הקיץ מובילה לתחילתו של גל שני של תחלואה במדינות רבות, ונצטרך לראות כיצד מטפלים בהתעוררות מחדש של הנגיף. במקביל, המספרים בארה"ב מגיעים לשיא, עם פעילות שהולכת ומתעצמת אחרי קיץ רגוע יותר, והעיקר - צפי לירידה בהתפשטות הקורונה.

הבעיה של אירופה - אבטלה

הצעדים הפיסקליים באירופה מעודדים וישנו סיכוי שהם יסייעו לצמיחה לטווח הארוך יותר בגוש האירו. עם זאת, שאלת האבטלה נותרה בעינה מכיוון שתוכניות רבות לטווח הקצר אמורות לפוג, מה שעלול לגרום לאבטלה במדינות אירופה לזנק, בעוד שבארה"ב שיעור האבטלה דווקא מצטמצם. מעבר לכך - קיים הבדל גדול בין החברות האמריקאיות לאירופאיות - רווחי החברות בארה"ב הוכיחו את עצמם כעמידים יותר, בין השאר בזכות מגזר טכנולוגי חזק מאוד. מצב זה עשוי לרמוז על כך שהביצועים החזקים יימשכו גם בעתיד.

לכאורה, גורמים רבים צריכים לתמוך במניות באירופה ויש להן עוד הרבה לעלות עד שהן ידביקו את רמות המחירים של המניות האמריקאיות. אבל ייתכן כי למניות באירופה אין זרז מספיק חזק שיניע ביצועים טובים יותר. ביצועי יתר וביצועים טובים בכלל יצטרכו להגיע מתחום הטכנולוגיה, אלא שאירופה מפגרת במניות הטכנולוגיה לעומת ארה"ב.

אילו גורמים יכולים להשפיע על התנהגות שני שוקי המניות?

אירו חזק יותר הפך את הנכסים האירופאים לאטרקטיביים יותר עבור משקיעים זרים, אך בשלב מסוים הוא יתחיל להכביד על היבשת הישנה ועל היצוא ממנה. למרות שהמשקיעים לא נראים מודאגים בגלל מצב הברקזיט ואנו מאמינים כי ישנו סיכוי טוב לחתימה על הסכם מצומצם או על הסכם שעוסק במגזרים אסטרטגיים, תנודתיות רבה יותר עלולה להגיע עם סיום השנה.

קיראו עוד ב"ניתוחים ודעות"

עם כלכלה פתוחה יותר, אירופה זקוקה להתאוששות של ארה"ב, כמו גם של סין, על מנת להמשיך עם מגמת ההתאוששות שלה.

ולגבי האבטלה - מדינות אירופה יצטרכו להרחיב צעדים פיסקליים כדי למנוע אבטלה מרקיעת שחקים.

בצד החיובי - מגזרים מחזוריים נוספים אמורים להתחיל לתפקד טוב יותר, מכיוון שאירופה מוטה יותר לכלכלה מחזורית ולכלכלת ערך מאשר השוק האמריקאי שהוא יותר הגנתי ומוטה צמיחה. אמון רב יותר בכך שהכלכלות יתאוששו במקביל לבלימת הקורונה והתגברות על המגיפה, יביא לביצועים טובים יותר של סקטורים מחזוריים ויתמוך בשווקים האירופאיים.

בארה"ב, התנודתיות עשויה לעלות לאור המתיחות הגוברת בין ארה"ב לסין לקראת הבחירות הקרובות. אך איננו מצפים לתקופה ממושכת של מימושים. 

הכותבת אסתי דווק, היא ראש אסטרטגיית שוק גלובלית, Natixis Investment Managers Solutions, המיוצגת בארץ ע"י 4F Investment Partners.

תגובות לכתבה(10):

הגב לכתבה

השדות המסומנים ב-* הם שדות חובה
  • 10.
    קובי 22/08/2020 15:43
    הגב לתגובה זו
    השווקים לפני התרסקות אכזרית יתחיל בארהב ויגרור את כולם.המחירים בשמיים בכלכלה מדממת עולמית.תגידו האמת לציבור.טסלה 383 מיליארד דולר שווי שוק..משהו נחת על המוח.אפל מעל 2 טריליון,אמיתי?! בועת ההייטק ב2000 והסאב פריים ב2008 זה כלום לעומת היום!!
  • 9.
    זקן רואה רחוק 21/08/2020 18:30
    הגב לתגובה זו
    https://sites.google.com/view/newlifebg/home
  • 8.
    אנחנו מפגרים לפחות 20% מהאמריקאים... עדיין לא אטרקטיביים (ל"ת)
    21/08/2020 18:23
    הגב לתגובה זו
  • 7.
    עוד נותנים לה במה לכתוב ? וואו זה הזוי , כל הדיווחים שלה היו הפוכים למה שקרה בפועל . (ל"ת)
    אריאל 21/08/2020 15:20
    הגב לתגובה זו
  • 6.
    אבי 21/08/2020 14:32
    הגב לתגובה זו
    חברים אתם רואים תמונה אך מרצים מניו ת בגלל 4 חברות טובות והם משכים את הבורסה לתהום
  • 5.
    הכול יחסי 21/08/2020 14:03
    הגב לתגובה זו
    אירופה עדיין "באויר" רק בעקבות וול-סטריט. כל הבורסות יתנפצו ובארה"ב יותר. ככל שהעצים גבוהים יותר - הם עושים יותר רעש כשהם נופלים.
  • 4.
    דוד 21/08/2020 13:56
    הגב לתגובה זו
    חברים הזהרו מהבורסה הי כאת מסוכנת מעוד הגיעה לסי כול הזמנים מי שיוכול לאת כדי לו אני 30 שנה בבורסה זה הזמן לצאת לחופשה עד למימושים לאחר מכן ליקצור שוב
  • 3.
    בין אמריקה לארופה 13% אבל לישראל 35% לזה יש יותר משמעות (ל"ת)
    שלמה 21/08/2020 13:44
    הגב לתגובה זו
  • 2.
    דירה=קורת גג 21/08/2020 13:35
    הגב לתגובה זו
    דירה=קורת גג=צורך בסיסי של האדם
  • 1.
    הנסדק לא ירד הנסדק יקרוס עוד החודש 21/08/2020 13:04
    הגב לתגובה זו
    הנסדק לא ירד הנסדק יקרוס עוד החודש
איור: דפדפן אטלס של OpenAIאיור: דפדפן אטלס של OpenAI

נחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר

קרינה קוסמית - חלקיקים אנרגטיים סולריים שחודרים לאטמוספירה בגובה טיסת מטוסי הנוסעים ועלולים לשבש את פעולת המחשבים, היא האחראית לאירוע שהפעם הסתיים בנס. בעקבותיו, השתמשה איירבוס בסוג של "אקמול" בכל 6,000 מטוסיה כדי להשיג פתרון מהיר. זה ממש לא מספיק 



עופר הבר |
נושאים בכתבה איירבוס בואינג


ב-30 באוקטובר 2025 חוותה טיסת JetBlue 1230 מקנקון שבמקסיקו לניוארק שבניו ג'רזי, צלילה וירידת גובה פתאומית בגובה שיוט מעל פלורידה. הקברניט דיווח למרכז הבקרה: "ציוד רפואי נדרש". 15 נוסעים נפצעו, חלקם בפצעי ראש. המטוס נחת נחיתת חירום בשדה טמפה שבפלורידה. המטוס היה איירבוס A320.

ניתוח ראשוני של איירבוס חשף כי מחשב בקרת המאזנות בכנפיים והגאי הגובה הפיק פקודות שגויות, שגרמו להורדת אף המטוס ולצלילה לא מבוקרת.

האירוע, שהתרחש על פי הדיווח ביום עם רמות קרינה סולארית שאינן גבוהות מהרגיל, הדליק נורת אזהרה: חלקיק קוסמי בודד גרם ל-bit flip, היפוך סיבית בזיכרון מחשבי המטוס, שהתפשט לפקודות קריטיות שגויות ולא רצוניות למאזנות ולהגאי הגובה של המטוס וגרמו לצלילתו הפתאומית. אלא שחברות התעופה לא קיבלו אזהרות מזג אוויר סולאריות ספציפיות או מוקדמות לפני אירוע התקלה במטוס ה-A320 של JetBlue באוקטובר 2025 מכיוון שלא נמדדו רמות סולאריות חריגות.

בניגוד לחלליות, בתעופה המסחרית אין ניטור שגרתי ל-space weather. בטיסה האזרחית שינויי גובה טיסה לטיסה נמוכה יותר - שמגבירים צריכת דלק ב-10%-20% - אינם מקובלים, כמו גם עקיפת אירועי פרצי שמש כסטנדרט לא נעשית בשיגרה.

גם במקרה של טיסה 171 של אייר אינדיה עם מטוס דרימליינר של בואינג שהתרסקה ביוני 2025, החקירה עדיין לא הסתיימה והמטוסים ממשיכים לטוס מאחר ולא זוהה ולא אותר בוודאות הגורם להתרסקות.

איור: דפדפן אטלס של OpenAIאיור: דפדפן אטלס של OpenAI

נחיתת חירום באיירבוס היתה הסימן לתקלה מערכתית - הסכנה עדיין באוויר

קרינה קוסמית - חלקיקים אנרגטיים סולריים שחודרים לאטמוספירה בגובה טיסת מטוסי הנוסעים ועלולים לשבש את פעולת המחשבים, היא האחראית לאירוע שהפעם הסתיים בנס. בעקבותיו, השתמשה איירבוס בסוג של "אקמול" בכל 6,000 מטוסיה כדי להשיג פתרון מהיר. זה ממש לא מספיק 



עופר הבר |
נושאים בכתבה איירבוס בואינג


ב-30 באוקטובר 2025 חוותה טיסת JetBlue 1230 מקנקון שבמקסיקו לניוארק שבניו ג'רזי, צלילה וירידת גובה פתאומית בגובה שיוט מעל פלורידה. הקברניט דיווח למרכז הבקרה: "ציוד רפואי נדרש". 15 נוסעים נפצעו, חלקם בפצעי ראש. המטוס נחת נחיתת חירום בשדה טמפה שבפלורידה. המטוס היה איירבוס A320.

ניתוח ראשוני של איירבוס חשף כי מחשב בקרת המאזנות בכנפיים והגאי הגובה הפיק פקודות שגויות, שגרמו להורדת אף המטוס ולצלילה לא מבוקרת.

האירוע, שהתרחש על פי הדיווח ביום עם רמות קרינה סולארית שאינן גבוהות מהרגיל, הדליק נורת אזהרה: חלקיק קוסמי בודד גרם ל-bit flip, היפוך סיבית בזיכרון מחשבי המטוס, שהתפשט לפקודות קריטיות שגויות ולא רצוניות למאזנות ולהגאי הגובה של המטוס וגרמו לצלילתו הפתאומית. אלא שחברות התעופה לא קיבלו אזהרות מזג אוויר סולאריות ספציפיות או מוקדמות לפני אירוע התקלה במטוס ה-A320 של JetBlue באוקטובר 2025 מכיוון שלא נמדדו רמות סולאריות חריגות.

בניגוד לחלליות, בתעופה המסחרית אין ניטור שגרתי ל-space weather. בטיסה האזרחית שינויי גובה טיסה לטיסה נמוכה יותר - שמגבירים צריכת דלק ב-10%-20% - אינם מקובלים, כמו גם עקיפת אירועי פרצי שמש כסטנדרט לא נעשית בשיגרה.

גם במקרה של טיסה 171 של אייר אינדיה עם מטוס דרימליינר של בואינג שהתרסקה ביוני 2025, החקירה עדיין לא הסתיימה והמטוסים ממשיכים לטוס מאחר ולא זוהה ולא אותר בוודאות הגורם להתרסקות.