האינפלציה בדרך, איך להתכונן? וגם פוזיציית לונג אמזון - שורט אפל
שנת 2020 התחילה והדעות מה יהיה כיוון הבורסות חלוקות - המשך עליות או ירידה? כלל אצבע - מגמות חזקות לא מסתיימות כאשר הדעות חלוקות
שנת 2020 התחילה והדעות כיצד היא תיראה מבחינת שווקי ההון חלוקות לכאן ולכאן. יש כאלו שמנבאים קריסה ויש כאלו המנבאים המשך לזינוקים בשווקי המניות. ככלל אצבע מגמות חזקות לא מסתיימות כאשר יש דעות חלוקות לגבי כוון המגמה בעתיד הקרוב אלא דווקא כאשר יש קונצנזוס כמעט מוחלט לגבי המשך המגמה... וכאשר מדובר במגמה עולה זה אומר שאחרוני הקונים מגיעים לשוק ובדיוק אז כשכבר לא נותרים קונים נוספים המגמה נגמרת. להערכתנו הזהירה אנחנו לא שם עדיין, מה שאומר שבהחלט יתכן שהמגמה החיובית בשווקים תמשיך גם ב-2020, אם כי אולי בעוצמה פחותה. עם זאת הקטרים שיובילו את המגמה הזו יכולים להתחלף.
במבט על, כפי שציינו בעבר, למרות שלכאורה האינפלציה עומדת על אפס, בפועל מחירי הסחורות זינקו בחודשים האחרונים : סוכר כמעט 30%, קפה מעל 20%, סויה מעל 15%, קקאו כ-20%, בשר (חזירים ובקר) כ-15%, נפט מעל 20%, עץ כ-25%, זהב קרוב ל-20%, נחושת מעל 10% ולא נשכח את הפלאדיום שעלה מעל 45%.
המשמעות של הזינוקים ברוב מחירי הסחורות היא כמובן התייקרות של חומרי גלם שבתורה תגולגל לצרכנים שיקנו את המוצרים המוגמרים. אז גם אם עכשיו אין (לכאורה) אינפלציה, סביר להניח שב-2020 יהיה שינוי כוון מבחינה זו. מה שאומר שכדאי להיחשף למוצרים פיננסיים שנהנים מעלייה באינפלציה.
במסגרת השינוי שאנו מעריכים בקטרים שיובילו את השוק ב-2020 נראה כי מניות כדוגמת אפל הגיעו קרוב למדי למיצוי המהלך העולה האחרון. אנחנו לא מחכים לתפוס את השפיץ של המגמה העולה כדי למכור או לעשות לונג כדי לתפוס מניה בשיא הירידה כי אנחנו לא יודעים לעשות את זה. מה שאנחנו כן עושים זה מכירה במנות לתוך מגמה עולה (ודאי שעולה פרבולית) כאשר יחס הסיכוי מול הסיכון הופך לקיצוני מבחינת הסיכון.
- הבורסה משיקה מדדי אג"ח חדשים: יותר פיזור ושליטה
- שוק העבודה האמריקאי ממשיך להיות יציב - הסיכוי להפחתת ריבית יורד
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
אפל בסבירות גבוהה תגיע לאזור השערים 300-320, אולם לאחר עליה שהחלה משער 140 ועם שער של 290 פלוס בהחלט נראה כי זה הזמן לממש לפחות חלק מפוזיציית לונג. אנו סוחרים על אפל כבר שנים ארוכות כאשר אזור הקניה הוא תמיכה על ממוצע נע ל-200 שבועות ואזור המכירה הוא ברצועה עליונה של רצועות בולינגר הממוקמות במרחק 3 סטיות תקן מהממוצע הנע. על מנת להבהיר את אזורי הקניה והמכירה הוספנו חצים.
אפל (AAPL) – גרף שבועי, רצועת בולינגר עליונה
כמו שניתן לראות בגרף, מבחינה טכנית אפל בעשור האחרון מתנהגת בצורה מושלמת. בכל פעם שהגיעה לממוצע הנע ל- 200 שבועות היא נתמכה והוציאה מהלך עולה שהסתיים בנגיעה ברצועת בולינגר העליונה. ובסיום השבוע האחרון אפל גם הגיעה קרוב מאוד לרצועה העליונה, מה שאומר שזה זמן מצויין לממש למי שמחזיק לונג. כאשר היא תגיע לממוצע הנע ל-200 שבועות, במידה ותהפוך כוון, זה יהיה איתות לונג מצויין. מעטים הסוחרים לטווחים כל כך ארוכים אבל רק כך אפשר באמת להרוויח סכומי כסף משמעותיים בשוק ההון מבלי לקחת מינוף.
סוחרים חובבי סיכון יכולים לקחת פוזיציית שורט על אפל מרמת המחיר הנוכחית עם סטופ כמובן כיוון שלשורט אין תקרת הפסד. כל פוזיציות השורט הישירות שאנו מבצעים על מניות נעשות באמצעות רכישת אופציות פוט, עם העדפה לאופציות בדלתא 80 ומעלה (כלומר האופציות צמודות לשינוי במחיר המניה בשיעור של מעל 80%) ועם משך חיים של 3-6 חודשים.
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
- הבריחה היהודית המבוהלת מגולדרס גרין
- תוכן שיווקי שוק הסקנדרי בישראל: הציבור יכול כעת להשקיע ב-SpaceX של אילון מאסק
- המטוס מספר 1 של מדינת ישראל
אבל מכיוון שאנו נמצאים בסביבת שוק עולה ומכיוון שאנו סוחרים עם עדיפות לאסטרטגיות יותר נייטרליות לכוון השוק, נרצה לאזן פוזיציית שורט כזו עם פוזיציית לונג. ואת השורט על אפל ניתן לאזן באמצעות לונג על אמזון שמבחינה טכנית יצרה תבנית טכנית אמינה עם פוטנציאל להמשך מהלך עולה נאה שנקראת "ספל ידית".
אמזון (AMZN) גרף שבועי – תבנית "ספל ידית"
תבנית ספל ידית ניתן לסחור בצורה סולידית , קרי להמתין לפריצת שער 2000 על בסיס שבועי ולפתוח פוזיציית לונג, או לסחור בצורה אגרסיבית כבר בשלב זה עם הפריצה של מה שנראה כמו החלק התחתון של הידית.
מכיוון שעצם ביצוע שורט על אפל לתוך מגמה עולה הוא מסחר אגרסיבי, גם כאן נדרש לבצע מהלך מסחר אגרסיבי לכוון ההפוך.
אם נחבר את שני הצדדים של פעולת המסחר המשולבת – שורט על אפל ולונג על אמזון, נקבל גרף של המרווח שיוכל להראות לנו כיצד אפל ואמזון מתנהגות זו ביחס לזו.
גרף שבועי – מרווח לונג אמזון שורט אפל
גרף זה מתאר את ערך המרווח (אמזון/אפל) בשנים האחרונות. כפי שניתן לראות אזור 5.8-6 מהווה תמיכה אופקית של המרווח שערכו הנוכחי עומד על 6.29. אזור השיא של המרווח עומד על 11. כפי שציינו לעיל אנו לא מנסים "לתפוס שפיצים" ולכן גם בפוזיציה זו אנו ניקח מנה ראשונה במרווח 6.45 ומנה שנייה במידה ויגיע לערך 6 ומטה.
במידה ושתי המנות ירכשו הסטופ ימוקם במרחק של כ-10% מהמחיר הממוצע קרי בסגירה מתחת ל-5.7. במידה וערך הפוזיציה יעלה במידה ניכרת, נשקול בהתאם למצב הטכני , הגדלת פוזיציה במחיר גבוה יותר לצד קידום הסטופ קרוב יותר כך שלא נאבד רווח שנצבר גם אם הסטופ יתממש.
כמובן שניתן לפעול בכל נייר בנפרד , קרי למכור אפל (למי שמחזיק) ולקנות במקומה מניות של אמזון באזור המחיר הנוכחי לאגרסיבים או בפריצת השיא לסוחרים היותר סולידיים
יהושע הדר, MBA, סמנכ"ל קופ"ג דיסקונט לשעבר
- 5.שי 05/01/2020 14:19הגב לתגובה זואני מחפש את הרציונל האם סתם בגלל שהם מניות גדולות במדד ? אז מדוע דווקא אותם ? מה הסיבה למכור מכפיל 25 ולרכוש מכפיל 80 ? רק טכני ? אוקיי אז יצליח ..... או שלא למשפט אנו סוחרים שנים רבות אין משמעות בניתוח (כך הרבה אמרו על טבע לפני שהתפרקה)
- תקרא דוחות 05/01/2020 15:47הגב לתגובה זואפל חברה שמראה ירידה בהכנסות ממנוע הרווח העיקרי של החברה שזה מכירות אייפונים אמזון חברה בצמיחה שמכה תחזיות על ימין ועל שמאל כל רבעון
- 4.מאמר רצוף סתירות 05/01/2020 11:00הגב לתגובה זומרוב קלישאות לא רואים את היער..מחירי הסחורות כבר היו במחירים כפולים ולא היתה אינפלציה אז מה הבהלה?שנית לא הסטטיסטיקה קובעת את מגמת השוק אלה הנתונים הכלכלים ובראשם האינפלציה...אז מה השורה תחתונה?
- סוח מקצועי 05/01/2020 15:11הגב לתגובה זווברור שאתה לא עושה רווחים באופן עקבי מהשוק ובא לפה להוציא תסכולים. הדפוס שלך מייצג דפוס של לוזר ממוצע שרק מתלונן
- השורה התחתונה שאם היית קונה דלק קבוצה בכתבה הקודמת (ל"ת)היית מורווח 30% 05/01/2020 13:06הגב לתגובה זו
- 3.אילן 05/01/2020 08:17הגב לתגובה זומספר תרחישים ועם ניהול סיכונים אחראי.
- 2.מוצי 05/01/2020 03:05הגב לתגובה זוהבורסות בלי קשר לכך צריכות לרדת לפחות 10%
- 1.כתבה מעניינת, תודה! (ל"ת)איתמר 04/01/2020 23:32הגב לתגובה זו
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
איור: דפדפן אטלס של OpenAIהמטוס מספר 1 של מדינת ישראל
מתי עלה הרעיון לראשונה, איזה מטוס נבחר כדי למלא את הצורך, אילו טכנולוגיות הותקנו בו, איך נבחר שמו, וכמה כל זה עלה? כל מה שאפשר לספר על מטוס ה-VIP של מנהיגי המדינה
מעטים הפרויקטים שעוררו בישראל כל כך הרבה סקרנות, ביקורת, שמועות וגם מסתורין כמו "כנף ציון", מטוס המנהיגים הרשמי של מדינת ישראל. למרות שכל ישראלי מכיר את שמו, רוב הסיפורים שמאחורי הפרויקט מעולם לא סופרו במלואם. מי חפץ בו? מי התנגד? אילו טכנולוגיות הותקנו בו? ומדוע המטוס כמעט לא המריא בכלל במשך שנים?
אומנם הפרויקט נולד מתוך צורך ביטחוני ותדמיתי, אך הפך במהרה לאחת הסאגות הארוכות בתולדות התחבורה האווירית בישראל. מאחורי הדלתות הסגורות, אנשי משרד הביטחון, חיל האוויר, יועצי תקשורת ומהנדסי תעופה ניהלו במשך שנים דיונים שהציבור כמעט ולא שמע עליהם.
הרעיון להצטייד במטוס ממשלתי רשמי עלה כבר בתחילת שנות ה־2000, אך רק ב-2013 הוקמה ועדת גולדברג בראשות השופט בדימוס אליעזר גולדברג בשיתוף עם מפקד חיל האוויר לשעבר אלוף (מיל.) עידו נחושתן ואישים נוספים במטרה לבחון את ההיתכנות הכלכלית לרכישת מטוס, את הבעיות במצב הקיים ואת הדרכים לתיקונן. לאחר שהוועדה שמעה חוות דעת של אישים מהמוסד, שב״כ והמטה לביטחון לאומי, המליצה והצדיקה את הצורך ברכישת מטוס ייעודי להטסת ראשי המדינה.
מאחורי הקלעים, הסיבה לא נולדה רק מהפן הביטחוני אלא גם משורה של תקריות מביכות. למשל, בביקור מדיני בדרום אמריקה, מטוס אל על החכור למטרת הביקור כמעט ולא הורשה להמריא עקב מחלוקת בירוקרטית בין חברות שירותי הקרקע. המשלחת הישראלית נתקעה במשך שעות בטרמינל צדדי.
- ברוכים הבאים לטיסה, הקברניט שלכם היום הוא… בינה מלאכותית
- מה אומרים הגרפים על השורט של מייקל ברי?
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
באירוע אחר, בעת ביקור באירופה, סודרה במטוס מסחרי “סוויטה” עבור ראש הממשלה, אך גודל המיטה ששלחו לא התאים לרוחב הדלת, והצוות נאלץ לפרק אותה במקום ולהרכיבה מחדש בתוך המטוס.
