נתוני המאקרו החזירו את החששות ממיתון לוול סטריט; הנאסד"ק איבד 1.2%
המדדים המובילים בוול סטריט סגרו את יום המסחר בירידות שערים, לאחר שפתחו את יום המסחר בצד הירוק. המשקיעים התרכזו היום בנתוני המאקרו, בניהם אינדקטור המדדים המובילים שהיה בהתאם לתחזיות האנליסטים - הצביע על ירידה של 0.1%. מנגד, ההפתעה הגמורה מגיעה דווקא מסקר ה'פד' לאיזור פילדלפיה, שרשם את הרמה הנמוכה ביותר מאז פברואר 2001.
ענקיות הנפט, Exxon Mobil ו-Chevron נחלשו וסייעו למחוק עלייה של 76 נקודות מוקדם יותר במדד הדאו ג'ונס. כמו כן, מניותיה של Target נלחצו אף הן מטה לאחר שהאנליסטים בסיטיגרופ הורו למשקיעים למכור ממניות החברה.
אמש, ננעלו הבורסות בעליות למרות חדשות מדאיגות מצד הפדרל ריזרב. ה'פד' חתך את תחזית הצמיחה ל-2008 והעלה את תחזית האינפלציה. צעד זה, אגב, ננקט גם היום בידי האיחוד האירופי, מה שמעלה חששות לסטגפלציה כלכלית (האטה בצמיחה המשולבת עם אינפלציה). בינתיים, נראה כי המשקיעים אינם חוששים ממצב זה, שכן הם מעדיפים לפרש את דברי ה'פד' כראייה נוספת להורדת הריבית בחודש הבא. ואם בריבית עסקינן, הרי שה'פד' אותת אתמול כי בכוונתו לשמור על הרמה הנמוכה של הריבית עד אשר תתאושש הכלכלה, ולאחר מכן הריבית תעלה כדי לרסן את האינפלציה.
בבורסות באסיה ובאירופה רשמו היום עליות שערים על רקע רווחים איתנים מצד חברות מובילות. "אנו מוצאים ביטחונות בדוחות הכספיים, ונראה כי חברות רבות אינן מושפעות מנזקי משבר האשראי", אמר מנהל ההשקעות אלכסנדר איאטרידה מ-Richelieu Finance.
מדדים
הנאסד"ק סגר בירידה של 1.17% לרמה של 2,299 נקודות. מדד הדאו ג'ונס איבד 1.2% לרמה של 12,280 הנקודות. ואילו מדד ה-S&P500 השיל 1.3% לרמה של 1,342 נקודות.
מאקרו
נתון התביעות השבועיות לדמי אבטלה רשם ירידה של 9,000 דורשים עבור השבוע של 16 בפברואר, אך הרמה של 349,000 דורשים מרמזת על תנאים רופפים בשוק התעסוקה אמריקני. הממוצע הארבע שבועי הוא למעשה הכותרת הגדולה ביותר מהדוח הזה - הממוצע הארבע שבועי עומד על 360,500 תביעות. זו גם הרמה הגבוהה ביותר מאז סופת ההוריקן קטרינה ב-2005.
אינדקס האינדקטורים המובילים ירד בחודש ינואר ב-0.1%, בהשראת הנפילה בשווקי המניות.
סקר ה'פד' למדינת פילדלפיה הצביע על הניגוד החריף ביותר מאז פברואר 2001, התקופה שלך המיתון האחרון, כאשר המדדים להזמנות החדשות הצביעו על היחלשות הביקושים והמשלוחים. האינדקס של הפדרל ריזרב לפילדפיה נפל לרמה של (24-) לעומת (20.9-) בחודש ינואר, כך הודיע הבנק היום. קריאות מתחת ל-0 מצביעות על הצטמקות בפעילות. בשנת 2007, היה הממוצע השנתי של האינדקס 5.1 נקודות.
אמריקניות במרכז
מניית research in motion, (סימול בנאסד"ק:RIMM) הודיעה היום טרם פתיחת המסחר כי היא צופה תוספת מנויים מהלך הרבעון הרביעי של השנה הפיסקלית, שתנוע בין 15% ל-20%. התחזית הנוכחית משקפת עלייה לעומת ההערכות המוקדמות של ההנהלה לגידול של 1.82 מיליון במספר הלקוחות. כמו כן החברה הדגישה שההאטה המאפיינת את העונה הנוכחית לא התרחשה השנה.
סקטור מבטחות האג"ח חזר היום למרכז העניינים אחרי ש-MBIA (סימול: MBI) דחתה תוכנית שהוגשה ע"י מנהל קרן הגידור ביל אקמן לחלק את מבטחות האג"ח הנאבקות על קיומן. MBIA מסרה כי התוכנית בעיקר מתוכננת לתמרץ את הימורי השורט של אקמן כנגד עצמו ו-Ambac Financial
בחדשות המיזוגים והרכישות, חברת ChoicePoint (סימול: CPS) הסכימה להימכר לקבוצת הפרסום Reed Elsevier עבור 4.1 מיליארד דולר, הכוללים 600 מיליון דולר חובות. עסקת ה-50 דולר למניה משקפת פרמיום של 49% על מחיר הסגירה של המניה אמש.
בין החברות שרשומות ביומן המדווחות היום, חברת Safeway (סימול: SWY), צפויה לדווח על רווח של 68 סנט למניה ו-J.C. Penney (סימול: JCP) צפויה לדווח על 1.74 דולר למניה.
ענקית התוכנות, סיסקו (סימול: CSCO) קיבלה היום העלאת המלצה ל-"קנייה" מ-"החזק" מצד סיטיגרופ.
ישראליות במרכז
חברת גילת חו"ל פרסמה היום את דוחותיה הכספיים לרבעון הרביעי של 2007. מהדוחות עולה, כי החברה רשמה הכנסות שיא של 72.7 מיליון דולר ברבעון הרביעי, עלייה של 11%, בהשוואה להכנסות של 65.4 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2006. בשורה התחתונה רשמה החברה רווח של 14 סנט למניה, עלייה של 34% לעומת התקופה המקבילה אשתקד. האנליסטים צפו, כי החברה תדווח על רווח נקי של 13 סנט למניה לצד צמיחה של 12% בהכנסות ל-73.59 מיליון דולר.
באותו הזמן דיווחה גם איתוראן חו"ל על עלייה של 25% בההכנסות הרבעון הרביעי ל-36.1 מיליון דולר ובכך עקפה את ממוצע תחזיות האנליסטים להכנסות של 32.98 מיליון דולר. החברה הודיעה, כי תחלק דיווידנד של 30 מיליון דולר, 1.34 דולר למניה.
מניות גיוון חו"ל ואלרון חו"ל ריכזו עניין לאחר שהראשונה דיווחה אמש לאחר הסגירה, כי הצליחה לרשום עלייה של 24.8% בהכנסות הגלובליות ל-34.2 מיליון דולר ברבעון הרביעי, זאת בהשוואה ל-27.5 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2006. החברה גם העלתה את התחזיות ל-2008.
חברת טבע ערכהו כנס משקיעים בניו-יורק ומציגה את התוכנית האסטרטגית שלה לשנים הקרובות. החברה מספקת תחזיות בעיקר ל-2012 וצופה הכנסות של 20 מיליארד דולר ושיעור רווח נקי של 20%, כלומר 4 מיליארד דולר. אם נתייחס לכך שקונצנזוס של 21 אנליסטים צופה לטבע הכנסות של 10.46 מיליארד דולר ב-2008, נבין שטבע מכוונת להכפלת ההכנסות.
מטרו (נת"ע)אג"ח למטרו: נת"ע בוחנת גיוס חוב לפרויקט בגוש דן
מי המוסדי שישקיע בפרויקט הכי גדול במדינה אבל גם הכי מסוכן? החברה הממשלתית מקדמת הנפקת אג"ח כדי לגשר על פערי עיתוי בין הוצאות העתק להכנסות עתידיות ממסים ואגרות, אך מתווה המימון עדיין לא הוכרע, והשאלות על סיכונים, לוחות זמנים והרלוונטיות התחבורתית של
הפרויקט מתרבות
פרויקט המטרו יהיה ארוך מהצפוי ויעלה יותר מהצפוי. פרויקט המטרו עלול להגיע לקו הסיום בעוד 20-23 שנים ולהיות לא רלוונטי כי יהיו פתרונות לתחבורה אחרים מהירים ויעילים יותר כי יהיה רובטקסי , אוטובוסים אוטונומיים וכמות הרכבים על הכביש תהיה נמוכה יותר משמעתית כי זה החזון העתידי של עולם הרכבים האוטונומיים. אז למה שמישהו ישקיע באג"ח של המטרו? הסיכון מטורף. הסיבה היחידה היא בגיבוי של המדינה - המדינה הולכת על הפרויקט שעשוי להגיע גם ל-250 מיליארד שקל ויותר והיא צפויה לגבות אותו כלכלית.
נת"ע, החברה הממשלתית שאמורה לבצע את פרויקט המטרו בגוש דן, מקדמת בחודשים האחרונים אפשרות להנפיק אג"ח בבורסת תל אביב. המטרה: לגשר על פער העיתוי בין ההוצאות האדירות הנדרשות להקמת הפרויקט לבין ההכנסות ממסים ואגרות, שחלקן אמורות להגיע רק בעוד שנים רבות - אם בכלל. המהלך ממתין להכרעה של מיכל עבאדי-בויאנג'ו, המועמדת לתפקיד החשבת הכללית, שעדיין לא אושרה בממשלה. השאלה שנשאלת היא מי בדיוק ירצה להשקיע באג"ח של פרויקט שיכול להימשך שנים, בעולם שבו הטכנולוגיה משתנה כל רגע ובקצב שדברים מתקדמים, אנחנו עשויים להיות במרחק שנים מרובוטקסי ברחובות.
מדובר בפרויקט תשתית בקנה מידה חריג, אולי הגדול שידעה ישראל, עם תג מחיר שמתקרב ל־180 מיליארד שקל לאחר הצמדות. אלא שבניגוד לכביש או מחלף, כאן מדובר במיזם רב־שנתי, רב־שלבי ורב־סיכונים, שמעטים יכולים לומר בביטחון מתי יושלם, כמה יעלה בפועל, והאם יעמוד בתחזיות הביקוש המקוריות. הוצאות על תכנון, חפירה וביצוע צפויות להתחיל הרבה לפני שמסים, אגרות גודש והשבחת קרקע יתחילו לזרום. חלק מההכנסות, אם יגיעו, תלויות בהחלטות של יזמים, תזמון מימוש נכסים ומצב שוק הנדל"ן, משתנים שקשה מאוד לבנות עליהם תזרים יציב.
במילים אחרות, מישהו צריך לממן את הפער. האפשרות שמונחת כעת על השולחן היא לגייס את הכסף מהציבור, דרך אג"ח. מדובר בחוב שמגובה בפרויקט שטרם התחיל בפועל, שמועד סיומו אינו ברור, ושכבר כיום מלווה באזהרות חוזרות ונשנות של מבקר המדינה ובנק ישראל. גם אם תינתן ערבות מדינה, כמעט הכרחית במקרה כזה, קשה להתעלם מהעובדה שמדובר בחוב שמגלם סיכון תפעולי, רגולטורי ופוליטי גבוה. כל שינוי במדיניות, כל עיכוב תכנוני, כל משבר תקציבי, עלולים לדחות עוד יותר את היום שבו המטרו יהפוך מרעיון למציאות.
- מבקר המדינה: פרויקט המטרו בגוש דן סובל מעיכובים, מחסור בכוח אדם וחוסר היערכות לאומית
- בעקבות המטרו: רובע חדש לחולון עם 18,000 יח"ד הופקד ונכנס לתכנון
- המלצת המערכת: כל הכותרות 24/7
הפתרון התחבורתי של העתיד?
עולה גם שאלה לגבי עצם ההיגיון התחבורתי
של הפרויקט: האם המטרו, כפי שהוא מתוכנן כיום, אכן מייצג את פתרון הניידות המתאים לעשורים הבאים. שוק התחבורה העולמי מצוי בתקופה של שינוי מואץ, עם התפתחות של טכנולוגיות אוטונומיות, מודלים של תחבורה כשירות, ושירותי שיתוף שמערערים על ההבחנה המסורתית בין תחבורה ציבורית
לפרטית. במקביל, רעיונות כמו הפעלה מסחרית של כלי רכב אוטונומיים, כולל שירותי רובוטקסי שנמצאים כיום בשלבי ניסוי והטמעה ראשוניים, מעלים שאלות לגבי גמישות, קיבולת ועלויות. בניגוד לתשתית מסילתית קבועה, פתרונות מבוססי תוכנה ורכב אוטונומי עשויים להתאים את עצמם מהר
יותר לשינויים בדפוסי הביקוש, בצפיפות ובטכנולוגיה, ולהציב סימן שאלה סביב השקעות עתק בתשתיות קשיחות שמועד מימושן רחוק והיכולת להתאימן מוגבלת.
